|
如今的豪华中大型市场被BBA以绝对优势占领，动辄过万的月销量，压的二线豪华品牌喘不过气来，关键这还是在价格偏高的基础上做到的。不怀疑BBA中大型车的产品力，也不怀疑它们的豪华程度，但不明白它们能比凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯的同级车强多少。在某种意义上，BBA卖的不仅仅是一台车那么简单了，而是一种相对有门槛的调性或者直接就是所谓的面子。如今的中大型豪华车蛋糕已经做大了，已经不再是少部分人的专属，对于很多豪华品牌都有巨大的诱惑。所以，各家都积极研究对策，同时刻不容缓的研发技术、设计造型。  就拿十几天后即将正式上市的全新一代雷克萨斯ES来说，不仅在技术上有了大的突破，而且还套娃了百万级别的LS，凶猛激进的纺锤大脸，LS一般的流线造型，真是比奔驰E级气场都足。与此同时为了拉低售价（给未来储备降价的基础），居然再次采用了2.0L自然吸气发动机。这在豪华中大型车里确实比较少见，真是为了杀入BBA阵营拼了，不过也是被逼的，谁让BBA卖的贵销量还那么高呢？或许不这样搞一下，一点胜算的机会都没有。不过这样容易给人留下一种买车送发动机的不好印象，毕竟是款豪华C级车，看起来档次比奔驰E级都高，容易形成鲜明的反差。难道正如网友所说的，面子比发动机重要。其实也不然，很多人其实还是很在乎发动机的，尤其豪华车车主。 这一代ES不仅仅是外观大变，整体行车品质、操控品质也有了质的提升，这一切都得益于丰田TNGA构架的先进技术，虽然还是前驱，但确实彻底改变了之前那种居家式的操控感。   外观方面，雷克萨斯的套娃区别于德系车的套娃，虽然采用的都是激进的纺锤体大嘴，但基本能做到一款车型一种格栅造型，而且很容易分别出来。普通版、运动版的格栅造型也完全不同，这点值得表扬，定位不同就应该拥有不同的风格，太过千篇一律容易看腻。整体造型上，就像缩小版的LS，不过这副模样放在尺寸相对较小的ES上更协调一些。在渲染豪华运动的同时还很好的保留了一些稳重感，而LS则就有点稍微不稳重了，D级车毕竟更注重行政用途，稳重大气比运动时尚更为重要。整体上，这套设计还是蛮有颠覆感的，确实和奔驰E级有得一拼，甚至有些人认为比E级档次还要高一些。  内饰方面，没有照搬LS内饰，不过也无所谓了，就个人审美而言，两款内饰都不太喜欢。虽然很豪华，虽然做工用料无比考究，虽然比5系内饰质感、氛围感都好，但个人欣赏不了，当然，这只是个人观点。作为一款C级豪华车，其实应该稍微简约一些，层次感太过、设计有些过头，再加上随处可见的不对称、不规则设计更是觉得别扭。当然，出于车型定位的缘故，可能这种做法是非常正确的，毕竟现在的年轻人喜欢这种风格，就像凯美瑞不规则的内饰，年纪大的人觉得很丑，但年轻人恰恰觉得非常漂亮。年轻化也是一个趋势，其实BBA也早就开始往这方面靠拢了，只不过不像雷克萨斯这么直接。   尺寸方面，长宽高分别为4980*1865*1445mm，轴距为2870mm。除了高度降低了5mm，长宽、轴距都有了不同程度的增幅，整体更加宽扁低矮，看起来更有运动操控气息。其实非常喜欢雷克萨斯这种不加长、坚持进口的做法，这样可以有一个比较原汁原味的操控品质，至于空间，虽然不及BBA，但也绝对是够用，这个级别的车型没必要一味的强调宽敞，而应该向雷克萨斯ES学习，把舒适性提升一下、静音提升一下才是最有必要的。   动力方面，有三种动力可以选择，ES 200车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，ES 260搭载的是2.5L自然吸气发动机，ES 300h搭载的是2.5L油电混合动力系统。此次上市将推出8款车型，其中ES 200两款，ES 260三款（包括一款运动版），ES300h三款。目前属于预售阶段，预售价格区间为28.50-47.40万，新车将于7月26日正式上市。按照现款ES调整后27.9万的起步指导价，以及低配搭载2.0L自吸发动机来看，上市后的起步价应该会比预售价略低一些，应该不会超过28万。这样的全新ES，有机会分BBA的一杯羹吗？ 文章来源【客观汽车】版权归原作者所有 |
