韩系K-Car，一侧推拉门无B柱，空间完胜北斗星，4万起宏光得下岗

美国盛行皮卡文化，美国最畅销的就是大型豪华皮卡。日本盛行K-Car文化，日本最畅销的就是精致实用的K-Car。其实这都是在特定背景环境的一种汽车文化沉淀，这两种车型除了在本土受欢迎，在其它国家地区都属于小众车型，K-Car在国内市场更是水土不服。并不是所有国人都喜欢尺寸大的汽车，而是K-Car尺寸实在是太极端了，国内市场并没有相应的生存环境。



日前起亚发布了新款Ray官图，网传可能会引进国产，如果国产起步价应该在4万元左右，与北斗星的市场定位基本差不多。既然提到日本的K-Car，起亚Ray肯定也有一定的关联。很多人都说Ray号称韩系K-Car，之所以可能会引进国产，就是因为Ray在尺寸上比K-Car略微大一些，在国内应该有不小的市场。下面具体了解一下。



外观方面，与K-Car一样，方盒子造型，可爱小巧的牛鼻子。通过方正设计，在有限的车身尺寸内，尽可能的扩大车内空间。当然，Ray并没有模仿K-Car，而是拥有自己独到的设计见解。K-Car设计倾向于实用朴素设计，而Ray则很重视设计。在方正造型的基础上，尽可能的描绘出设计感、时尚感，整体上呈现小巧呆萌风格，即使行驶在国际大都市，也属于一道靓丽的时尚风景线，这点确实要比K-Car更要前卫一些。



内饰方面，挡把悬挂在中控台上，尽可能的为前排腾出空间，这种设计日系K-Car、MPV采用的比较多。内饰层次感十分鲜明，虽然空间非常有限，但该有的设计一点都没有省略，这点与K-Car有着不小的区别。典型的韩系设计风格，偏向于居家温馨风格。价位虽然不高，但并没有廉价感，比北斗星强多了。





尺寸方面，长宽高：3593*1595*1700mm，轴距：2520mm。整体尺寸比K-Car要大一些，看起来也没那么袖珍，这也是可能引进国产的一个因素。整体设计比较协调，不像K-Car那么又小又高。由于尺寸更大一些，Ray采用的是传统5座布局，比K-Car多一个座椅，空间也更大一些，确实更符合国人的需求。最有特点的就是车门的开启方式，一侧采用传统平开门，有B柱。另一侧取消B柱，采用侧滑推拉门，因为没有了B柱，使其开启角度非常大，加上1700mm的车高，进出车就像大号MPV一样方便。这也是在有限的尺寸内，最大的营造出空间感，进出车不那么憋屈。整体空间比北斗星更为宽敞，如果国产了，首先受到冲击的就是五菱宏光，甚至还有更厉害的结果。



动力方面，搭载一台1.0L三缸自然吸气发动机，最大输出功率为57kw，动力确实不大，但考虑到自重只有1185kg，长度只有3593mm，整体动力表现也不是想象的那般糟糕，应付日常用车绰绰有余，同时高效的燃油经济性也是很多家庭看好的优势。抛开别的因素，Ray确实是一台多功能的居家好车，希望能够引进国产，同时希望国产车也推出类似实用的经济性汽车。