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能 源 车 GREEN 在北京冬奥会上可以发现，有不少的官方使用的车型的是氢能源汽车。而目前来说，欧洲部分的国家已经开始实现氢能源汽车的商业化用途，并且很多专业人士也认为，氢能源最终会成为未来汽车的重要能源动力。但实际上，早在18年前，便已经出现氢能源汽车，并且国内当时因设有加氢站，虽然只有两座，但是也表明了，氢能源作为汽车能源动力很早便已经被研发。 那么为何至今还无法推广或者普及呢？ 一、氢能源的优势
氢能源的无论是面对传统燃油还是纯电动车，都具备明显的优势，也更加具备未来环境生态的优势。 1、氢能源的燃烧性能好，对于汽车而言，燃烧能够更加充分，对于动能的转化以及使用成本而言，都有明显的提升。 2、氢能源并不需要依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源 3、发热值高：除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的 4、耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小； 5、无毒、无污染； 6、多种形态：以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求； 7、利用率高：氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高； 8、运输方便：氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源； 9、减少温室效应：氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。
从上面九个特点便不难看出，氢能源为称为未来能源动力是具备一定资质的。但是想要推动和普及氢能源也不是那么简单的事情。正如大家所看到，制造和生产使用氢能源汽车的汽车厂家并不在少数，并且部分也已经开始应用到商业上。不过，也仅仅是一些官方用途等，并没有对私销售的车型，而这些都是因为目前的技术而言，无法降低氢能源的生产和运输成本。 二、氢能源的限制 氢能源燃烧性能好，这意味着在安全性上也会降低，储存的方式和使用的方式都与现在的汽油，电能有所不同。目前而言，氢能源制备是通过电解水来实现氢气的制备，成本费用相比已经普及的汽油和电能要高出不少，如果要推广或者普及，这意味着要投入相当不菲的资金。
同时，氢能源的储存也要较高的要求，氢气也并不像液化气一样能够直接压缩为液体，氢气需要考虑到分子结构小、难以压缩。因此也只能以气体直接采用，亦或者是借助管道输送，可是管道输送，也并不能采用依然输送汽油的管道，需要重新建设符合输送氢能源的管道。
目前而言，制造氢能源的方式有两种常用的方式，一类是石油和煤在加工过程中产生的工业副产气体，通过提纯后能够获取氢气；第二类是以天然气为主要来源，天然气主要成分是甲烷，附加氢气，需通过提炼后再提纯。虽然这两项提炼的技术已经算是成熟，但是相对而言，比起汽油其成本也是更高，而单价自然是更高。那么对于消费者而言，92号汽油在8块的时代，已经叫苦连天，如果需要更高的使用成本，相信也很少人会去选择氢能源汽车。
此外，如果要运输氢能源，其运输的设备也要全部更换，如今运输石油的油罐车无法承担，需要使用能强力压缩氢气体积的加压专业设备，并全程采用特制的耐高压钢瓶。同时，加氢站的建造费用，目前来说也比加油站和充电站高出非常多，根据了解，国内的加氢站，建设一个便需要花费1700万的建设费用，而如果普及的话，全国上下所需要的建设费可想而知。 写在最后 随着技术的增进，氢能源的研发成本和运输成本也会得到一定的减低，这就如同当年的石油一样，在未来氢能源是必然的趋势，只不过对于现在，石油和电能才是最适合大众的选择。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
