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作者｜王云朋 来源｜汽车大观 吴晓波在《2020新中产白皮书》中写到，当前35岁以下的年轻新中产总占比为50%，这个群体在延续传统中产特征之外，更是以追求高价值、个性化和体验式消费的特点，为中产注入了新特质。 反映到汽车消费市场就是，为当下的需求购置一款新车时，已是“为品质生活奋斗的社会中坚力量”的他们，更希望有一款车能同时满足除出行以外的多方面使用诉求。如乘坐的舒适性、座舱的氛围感、智能化的新奇体验、人性化的品牌服务等等。 而纵观整个市场，能对用户需求、痛点真正做到精准分析和把控的车型并不多，但长安欧尚X7PLUS却是其中之一。  作为长安欧尚旗下首款PLUS旗舰产品,长安欧尚X7PLUS已于10月17日上市，新车共推出9款配置车型，售价为7.99万元-13.39万元。 从价格、内外造型设计、空间、科技配置与动力等方面看，长安欧尚X7PLUS似乎采用了一种“错位竞争”的玩法，即在同样的价格带，提供更大的尺寸和更丰富的配置。 但事实却非如此。在笔者看来，有着“高性能智控大美SUV”之称的长安欧尚X7PLUS，要做的是凭借“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”带来的强大产品力，在10万元级别SUV市场开辟一个拥有智能豪华用车体验的新战场。 “新自然美学”让人一见倾心 都说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，但在这个快节奏的时代，皮囊的好看与否往往决定了消费者们是否想要继续了解一款车的“灵魂”。 作为致力于用向“尚”的产品理念打造时“尚”产品特色的品牌，长安欧尚对用户审美需求的把控一向十分精准。 此次，长安欧尚X7PLUS也不例外。整体设计上，长安欧尚X7PLUS采用了“新自然美学设计”。如车头方面，采用了星辰瀚海复式双层进气格栅，上半部分通过黑色线条延长整车视觉宽度，下半部分以点阵式中网营造出强烈的运动感和时尚感。再配合上分体式LED晶透大灯（全系标配）、悬浮的云鹰车标logo等设计元素，长安欧尚X7PLUS整个车头的视觉效果颇具冲击力和时尚感。  车身侧面，从车头处延伸出来的腰线笔直贯穿至车尾，风塑流云车身蓄势待发充满张力，悬浮式D柱、车门下方的镀铬条以及19寸航发涡轮式15辐运动轮毂等，为车辆增添了不少豪华感和运动感。 此外，简洁的贯穿式光幕尾灯（全系标配）、下包围的仿扩散器设计和双边双出排气口造型，让长安欧尚X7PLUS的尾部看起来极具运动辨识度和层次感。 相较于外观，长安欧尚X7PLUS的内饰设计也同样出彩。据介绍，这套名为“云湖阔景式”的中控台设计不仅遵循了0.618的黄金比例，更是在层次感上做到了中国建筑亭台楼阁的神韵，如出风口、中控大屏、液晶仪表，操作区域划分清晰，层级分明，符合中国消费者的审美。  同时，在1245*808mm的超大天窗和厚道的内饰用料辅助下，长安欧尚X7PLUS带来了超出预期的内饰观感、触感。 可以说，不管是从外观，还是从内饰方面看，长安欧尚X7PLUS 完全让人感觉不到这仅仅是一台10万元级别的SUV车型。 重新定义“智能起居室” 如果说外观与内饰设计是一道餐前“开胃甜点”的话，那么长安欧尚X7PLUS车内的内在升级就是一道“硬菜”了。 据长安欧尚方面介绍，长安欧尚X7PLUS在观感、触感、听感、体感等多维度进行了PLUS升级，车内堪比移动“智能起居室”。 观感方面，正如上文所说长安欧尚X7PLUS内饰既有“东方美学”的设计风格，又有科技感和运动感的营造。如三辐式平底方向盘、倒梯形空调出风口、镜泊双壁一体式高精双联屏等设计，都有很出色的视觉效果。  触感方面，以座椅为例。拥有2万个超纤皮革打孔的座椅，结合东方人体工学设计，拥有怀抱式的体感支撑。在休息模式中，行业首创的太空逍遥椅还可自动放平、自动通风。换言之，长安欧尚X7PLUS给驾乘人员的感受是软而不塌，手、背、腰、腿、臀都有舒适出色的触感。 相比观感和触感，听感即隔音效果的提升难度是最大的。在业界看来，提升隔音效果的方式有三种：一是优化车身结构，降低风阻，减少噪音源；二是采用隔音玻璃、增加隔音棉用量，降低传进车内的噪音量；三是配备节能静音轮胎，降低胎噪。 值得一提的是，上述三种方式长安欧尚X7PLUS均有采用。资料显示，长安欧尚X7PLUS全车进行了52处NVH优化，例如9个核心部位的空腔吸音设计、采用厚度为3.96mm的聚酯遮阳静音玻璃、下车体17处声学阻尼、全车26处高品质吸音棉填充等，打造出了37分贝的呼吸级静音空间。  此外，长安欧尚X7PLUS并非名义上的“PLUS”车型。车身尺寸上，长安欧尚X7PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距为2786mm。较大的车身尺寸带来远超同级的第二排腿部空间的同时，后排纯平的地板，也能让乘车者有更舒适的“体感”感受。 而智能化方面，长安欧尚X7PLUS采用联发科8核2.2GHZ高速处理芯片，搭载了全场景OnStyle3.0 版智控车机系统，支持手势操控、Geeker内外双摄⼈脸智控等豪华车型才有的功能。  与此同时，长安欧尚X7PLUS还搭载了6毫米波雷达，能实现动态循迹路线+厘米级障碍物距离显示。配合上同级领先的透视底盘技术、千里眼远程视频系统、APA5.0一键泊车系统、全天候保镖监控系统、顺风耳语音控制系统、云眼后视仪&云眼相机等智能科技配置，可最大程度保障用车安全。 硬核技术带来出色驾驶体验 在竞争愈发激烈的市场环境中以及消费者对动力、驾控表现、品质有更高追求的背景下，仅凭颜值、舒适度、智能化，能在这个激烈甚至有些杂乱的SUV市场闯出名堂吗？ 答案是否定的。对此，长安欧尚也有颇为清晰的认知，所以在动力和品质方面，长安欧尚X7PLUS的表现同样出色。 动力方面，长安欧尚X7PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，标配电磁控制式涡轮增压技术，可在0.05s内响应，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。  传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，配合源自F1赛车的缸盖集成式排气歧管设计和独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，这套动力总成的平均油耗可降低10%，领先同级别车型。 单从账面上看，长安欧尚X7PLUS搭载的蓝鲸NE1.5T发动机动力参数已经超越哈弗H6的1.5T发动机和丰田RAV4的2.0L发动机。而强悍的动力表现，也能为消费者带来出色的驾驶体验感。 此外，在当下消费者看来，品质是影响车型驾驶体验感的又一重要因素，因为只有过硬的产品质量，才能让用车更放心、更舒心。 值得一提的是，这恰恰是长安欧尚X7PLUS又一个亮点。为实现对竞品车型的超越，长安欧尚秉承“用户极限的用车要求，是测试的最低标准，用户想要什么，就满足什么”的理念，依托长安汽车的全球技术，对长安欧尚X7PLUS进行了极限打磨。  具体而言，长安欧尚X7PLUS在打造过程中，始终严格遵循长安CA-TVS试验验证体系，整车进行了涉及17大系统，多达4000余项的试验内容，囊括了几乎用户在日常用车中能够遇到的所有场景。 在长安欧尚看来，通过实验进行全面模拟，保证用户的极限用车场景是最低的试验标准。而在笔者看来，正是这种每一次0.01的精进，铸就了长安欧尚X7PLUS的硬核实力。 写在最后： 从市场层面看，当下的消费群体既看重产品的设计与智能化程度，也更看重驾控性能、品质及舒适度，而长安欧尚X7PLUS作为一款旗舰级PLUS车型，其拥有的“新自然美学”设计理念、蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机、高度的舒适度、智能化等产品实力，可谓颇为符合当下消费者的用车需求。 接下来，随着产品势能的逐步释放，长安欧尚X7PLUS也将助力长安欧尚在消费升级的浪潮中，让更多的消费者看到自己的实力。 文章来源【汽车大观】版权归原作者所有 |
