5.99万元起的比亚迪全新秦燃油版又踏上了价格战的老路?

一转眼，2019就还剩下不到30天。这一年的汽车市场有很看点，如火如荼的新能源领域呈现爆发式增长，新品牌新车型涌现，技术快速迭代，让人眼花缭乱。而在传统的燃油车领域，虽然新能源产品对其形成了一定冲击力，但是，那同样庞大的用户群，也是一块香甜软糯的蛋糕，谁能随便舍弃？拱手让人？

所以，一边是鏖战正酣的新能源大战，一边是暗流涌动的燃油对决，便是这一年车市的缩影与总结。

对于广大消费者而言，各大汽车厂商的比武，势必会带来更多的利好，选择更多了，产品品质更好了。这一点最最集中的体现便是燃油车整体配置档次的大幅提升。比如11月初上市的比亚迪全新秦，笔者参与此次上市发布会时，记录了几个高潮部分，一是全新秦的集体亮相，二是总经理赵长江的公布售价，第三，也是最大的高潮就是抢鲜价的公布，5.99万起的价格着实让所有到访者发自内心的鼓掌呐喊。

明眼人都知道，比亚迪秦的定价明显是有其指向性的，就好像上市地点选择“昆仑决搏击中心”一样，比亚迪想通过产品力来与其他产品一决高下。这其中的代表自然是另外两大自主品牌的代表车型，上汽荣威i5与吉利帝豪。

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首先售价方面，三款车型“咬”得很死，2020款荣威i5售价为6.89-11.59万元，吉利帝豪领军版指导售价为6.98-9.88万元。但把各自车型进行拆分的话，我们还是能看出一些较为明显的差别。

三款车型的自动挡起步价最低的是全新秦，抢鲜售价6.99万。而帝豪为8.58万，荣威i5则要8.79万元。所以，如果按老的比较标准来看，全新秦的价格优势非常明显。

那么，真如我们题目所言，全新秦又被比亚迪安排上了“价格战”的老路？

当然不是，伴随着国内汽车消费的成熟与理性，价格维度对于购买行为的决定已不像以往那么明显和强烈，久经沙场的比亚迪自然是明了这个道理的，之所以定价低，一方面说明了比亚迪的诚意，再有，则是比亚迪优秀的工艺使得整个产品开发成本降低，简单的说，不是为了低价而低价，配置与安全性能是其最好的反映与说明，所以，我们再来通过以下几方面细致分析一下这三款车。

三款车型都定位为家用轿车，所以，空间上非常重要，比较下来，全新秦4675mm*1770mm*1480mm的车身尺寸以及2670mm的轴距最为突出，在车身长度方面比i5与帝豪多出100mm左右，堪比A+级车型。450L的超大后备箱，可以完美承担家庭出行的储物需要，绰绰有余。

空间比较之后，自然是车内配置，它的水平同样影响着人的购买判断，比亚迪、荣威、吉利，三个品牌都是在新能源领域有所建树的品牌，在整体车辆智能化方面都有突出的技术，对比下来，谁强谁弱呢？

表面上看，三款车型内部空间中都配备有极具科技魅力的大屏幕，全新秦配备10.1英寸大屏，分辨率可达1920*1080高清，而i5、帝豪只有8英寸及1024*600分辨率屏幕，在品质感方面就形成了明显的差距。

而屏幕背后的运行系统及技术上，比亚迪的DiLink 2.0智能网联系统优势更加突出，运行速度更快，兼容性更好，同时，还具备远程OTA功能，让此前在新能源车上才具备的服务，在燃油车上同样可以获得。举个例子，很多车型都具备人机互动功能，但都需要有相应的步骤，比如固定的语音指令，这在帝豪与荣威i5上已经实现，但更加随意与人性化的模糊语音指令，则在全新秦上被完美解决，一句我热了，系统自动为你打开空调，这是何等舒适与惬意的感受。

所以，虽然三款车型配置都符合这个时代的潮流，但是讲求便捷性、人性化与舒适度，还是全新秦最为突出。

最后，则是安全方面，一款可以承载着家庭出行梦想得轿车，必须足够安全，我们也在这一部分对三款车进行了详尽比较。

比亚迪自5.99万起步的车型就标配了博世ESP 9.3系统，相比较我们所熟悉的9.1版本，它的响应速度提升了33倍，同时兼具ABS、EBD、TCS等8项功能，而荣威虽然也是全系标配，但遗憾的是他们还停留在9.1版本水平，而帝豪虽然一样，但是它的配置门槛却卡在了7.48万以上，也就说，入门款车型被区别对待了。

被动安全方面，全新秦燃油采用了3H高强度全方位碰撞吸能车身，整体高强度钢用材比例达52%，车顶静压可达5吨；车内配备4气囊及2侧气帘，而在这一方面，荣威i5与帝豪，则仅在正副驾位置标配两个常规安全气囊，而更高级别车型中，才增加侧气囊，很明显，全新秦的安全保护更加到位。

以上，是我们对全新秦、荣威i5以及帝豪的三车对比，站在家庭用车的角度考虑，以上提到的每一点都很重要，只不过在平衡这些关系上，比亚迪全新秦做的更好更全面。正如我们前文所说，三款车型都曾经肩负着各自品牌的发展与壮大，但是，相比之下，比亚迪的发展速度更快，提升的起点也更高，在全力征战新能源汽车市场的同时，燃油车市场的比亚迪，没有丝毫的懈怠，由此也创造了全新秦燃油上市不足10天，订销7000台的骄人成绩。