2019年实施了电动车新国标，让电动车生产、销售、上路有标准可依，2020年实施了电动车“一盔一带”，让电动车在发生交通事故的时候更安全，2021年电动车迎来了“一车一票”，让无资质的电动车“无处遁形”，被挤出电动车的销售市场。

“一盔一带”影响大，各地严查“无盔”上路

小行家作为电动车的从业者，能够感受到电动车整治力度的不断加码、升级，而这其中落实到道路严查的，对于车主影响最大的莫过于“一盔一带”，甚至不少地方还把佩戴头盔的要求，纳入了本地的电动车管理条例当中，各地严查“无盔”上路，进行处罚。

之所以说佩戴头盔的影响大，是因为关于电动车戴头盔，其实是经历了“从无到有”的过程，电动车在我国出现有30余年的时间，从未要求过佩戴头盔，直到2020年的“一盔一带”实施，才开始让车主逐渐适应了头盔，养成了佩戴头盔的良好习惯，而戴头盔之后，也确实在事故中的伤亡率有所下降，让电动车上路更加安全。

头盔刚戴好，电动车上路又迎来“新要求”

电动车佩戴好头盔，它的作用是降低事故中的伤亡率，并不能在源头起到降低事故率，经历了各地严查佩戴头盔之后，现在多地的佩戴头盔率得到提升，一些地方已经能够达到95%，当头盔刚戴好，现在各地又开始严查“新项目”，电动车上路又迎来3条“新要求”。

治理项目一：电动车在机动车道行驶，这应该是比较常见的情况，至少我在合肥市的道路上能够经常看到电动车在机动车道行驶，甚至我们还能从资讯上看到一些电动车直接上高架桥行驶，这种行为也都是交警治理的项目，多地会严查这种违规上路行驶的行为。

之所以会严查电动车在机动车道行驶，真正的意图不是限制电动车，而是保护电动车，因为电动车和其他机动车道无论是在体积、在速度、在动力都不是一种车型，而电动车与机动车道同道，它就会成为明显的“弱者”，一旦被机动车所剐蹭或追尾，机动车通常不会有太严重的问题，而电动车就明显处于“下风”，甚至出现伤亡情况。

治理项目二：驾驶电动车存在酒驾，虽然不一定很常见，但是这是比较容易被忽视的情况，很多电动车主的意识中，就认定为饮酒不喝醉，就不妨碍骑行电动车，就像小行家在短视频刷到这样一幕，一位女电动车被查酒精含量达到了97 mg／100mL，而女车主还认定，自己只是喝了一瓶啤酒，骑车不会有影响，最后被进行相应的处罚。

“喝酒不开车、开车不喝酒”，这是连孩童都熟悉的交通规则，只不过，很多人把这个“车”的定义太狭隘，只认定它是指机动车，其实并不是，凡是在道路行驶的车辆，无论是机动车还是非机动车，都是不允许饮酒驾驶，毕竟道路路况复杂，稍不注意就会带来“飞来横祸”，这一点有必要得到广大电动车主的重视。

治理项目三：电摩类电动车未考驾照，电动车需要考驾照？这是很多人的问号，能够有这种疑虑，主要是对于2019年实施的《电动自行车安全技术规范》并不了解，这个版本的新国标，把电动车分成了非机动车和机动车两大类，而电动车也包括了：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车3个车型，其中后2者属于机动车，必须要持驾照上路。

之所以要求这两类电动车需要考驾照才能上路，因为这两类车不受限于新国标的25公里/小时的车速、400W电机功率的限制，换言之，这两类电动车的时速会更快、动力更强，而时速和动力一定程度影响交通事故的发生，所以，才要求考取对应的F证和E证，这样对驾驶技术更能掌握，对道路交通规则更熟悉，上路的风险也会更小。

电动车推进规范化，管理背后还需要共同努力

近几年，我们能够深深地感受到电动车管理规定越来越多，车辆上路变化越来越大，而接踵而来的规定，让不少电动车主有了消极的情绪，这种情况小行家能够理解，毕竟电动车的规范制度“从无到有”，一切都来得太快，没有给到车主足够长的适应期，但是，小行家认为，电动车主也不要心理不平衡，其实，不仅是电动车，汽车也同样有更为严格的管理制度，就像电动车不允许在机动车道行驶，其实，汽车也是不允许在非机动车道行驶或停放，不然也会面临处罚。

目前电动车正在经历整治期，而这种规范整治就像一场“手术”，在“手术的过程中”难免会带来“阵痛”，但是“手术”的意义是切割掉一些损坏的组织，让人处于更为健康的状态，而电动车的整治也是如此，当电动车经历了整治之后，电动车会更加规范化，这样在使用、上路以及行业发展，也都会更加“向好”。

而电动车在推进规范化的过程，除了需要相关部门的管理，它的背后还是需要广大车主、广大商家的配合，只有在共同努力下，管理部门从源头开始治理，商家从源头开始拒绝售卖安全隐患较大的车辆，车主从源头避免一些安全隐患较大的行为，那么，才能更快的达到电动车生产、销售、上路全面的规范化。

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