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【第一商用车网 原创】 从行业角度，对于2022年全年的重卡销量，各大主机厂大都做出了同比下降的预测。然而，在预期下降的大环境下，多家主机厂则表示，对2022年的载货车市场颇为看好，称其或将呈现逆势上扬的势头。 这一市场预期，促使各大主机厂对2022年的载货车市场投入力度加大，市场竞争势必更加激烈。那么，2022年，在以下7款载货车主推车型中，您更看好谁呢？ 比肩欧洲高端重卡 一汽解放J7载货车 作为一汽解放J7首款载货车产品，解放2021年下半年推出的J7 8×4载货车承袭了J7系列车型的国际尖端品质，以国际标准打造，操纵性、经济性、智能技术等方面领先于国内竞品。是解放对市场需求审视后，顺应时代科技发展，经过三年沉淀打造的又一力作。  驾驶室方面，解放J7载货车采用J7牵引车同款全钢驾驶室，完美承袭J7系列大气造型。低重心、大容积、转向系统优化，高端内饰舒适实用，驾驶室的模块化设计，让用户舒适如家的同时，尽享驾乘体验。 从动力总成方面来说，该车匹配解放动力13升560马力发动机，采用解放自主12挡机械式自动变速箱及轻量化新440驱动桥，这一黄金动力链组合不但实现了整车的高效节油、低车架高度设计，还可以使得载货容积提升2%，真正实现多拉快跑。与之匹配的600L+400L双油箱，则可让整车动力输出强劲，续航里程可超3000km。同时，该车发动机、变速箱、驱动桥、前轴等核心部件均达到150万公里的B10寿命，可靠性领先行业。解放J7载货车的高端品质完全可与进口卡车一较高下。 龙擎动力极限省油 东风天龙DDi75国六载货车 东风天龙DDi75国六载货车，具有效率高、油耗低、可靠性强多项产品优势，是当之无愧的“快递快运神车”。超乎想象的极限油耗，得益于杰出的产品技术。整车风阻系数仅为0.527，超低阻力，有效降低油耗；车型标配E/P智能节油开关，轻松一键，智能节油；国六“龙擎”发动机搭配超速挡变速箱，后桥速比仅为3.909，传动效率高，同比国五车型油耗有效下降。  龙擎国六发动机是东风天龙DDi75国六载货车的一大亮点。“龙擎”DDi75E300-60柴油发动机，排量7.5L，最大功率为350马力，油箱容积600L，加满一次油，即可畅行3000公里。这款发动机属于东风旗下全新的龙擎动力系列，采用直接挡变速箱，可有效提升常用工况传动效率。同时，这款机型非常适合以轻泡货物运输为主的高速快递领域。 全能创富利器 中国重汽汕德卡G7S载货车 在中国重汽2022年云商务大会上，汕德卡G7S系列8×4载货车首次亮相。这款载货车整体外观采用了辨识度极高的活力橙色调，迎合不少年轻卡友对车辆的颜值需求；采用流线型设计，风阻较行业平均水平低18%，搭配低风阻驾驶室，整体节油2%，驾驶室也可选装普通驾驶室或高顶驾驶室。  动力方面，汕德卡G7S载货车搭载MC13H.54-61国六发动机，13L大排量，最大输出540马力，所具备的动力输出满足散户车主运输线路不固定的情况；匹配重汽自主第六代SAMT16挡自动变速箱HW25716XAL，传动效率高达99.8%；“MC发动机+重汽16档AMT+曼后桥”的动力链组合，大马力+AMT+小速比，适用于长途高速运输场景，为绿通用户保驾护航。同时，这款载货车还提供车辆运营一体化，实现配件、维修、金融保险、二手车置换等一体化解决方案。 针对用户痛点而生 欧曼行星载货车 应对市场需求，2021年7月，在福田戴姆勒汽车系列新产品发布会上，欧曼行星载货车正式发布，具有轻、快、灵、省、潮五大优势。针对快递快运、绿通等货运场景工况运输需求，欧曼行星载货车针对用户痛点，基于全新MA5平台进行整车性能开发，从用户实际使用条件中识别出运行条件、使用载荷、驾驶习惯等要素相关信息，确保满足用户最佳用车工况。  欧曼行星载货车最大功率290马力，最大扭矩1100N·m，加速时间比其他同类车型缩短17%，效率更高，稳定可靠，确保货物准时送达。安全性方面，采用双缸空压机加缸内制动技术，对比排气制动，制动效率提升65%，响应快、刹车距离短，有效保证行车安全。 值得一提的是，该车采用全新一代轻量化板簧悬架，高强钢冲后桥以及铝金储气筒等多项新工艺、新材料、新结构加持，6.5吨同级最低自重，行业最长9780mm货箱长度，一车可多拉268公斤，每趟多拉1.3方，一年下来比同行多赚上万块。 多拉多赚 江淮格尔发A5W旗舰版载货车 载货车用户一向追求高时效性，并对承载性和舒适性有更高要求，江淮格尔发A5W旗舰版载货车则可以满足用户这些需求。  格尔发A5W旗舰版采用了江淮重卡设计的高顶驾驶室，外观全新升级，颜值更高；内饰采用高顶双卧驾驶室，标配气囊座椅；方向盘采用四辐式设计，表面还运用了银色镀铬进行了装饰，整体内饰表现十分出色。 为了保证运输时效性，江淮格尔发A5L载货车搭载云内动力D45国六发动机，最大输出功率为162kW（220马力），当发动机转速在1200-1800rpm区间时，可爆发出最大820N·m的扭矩。与之匹配的是8挡法士特变速箱，采用同步器结构设计，换挡更便捷。当发动机转速在1200-1700rpm区间时，在超速挡状态下，该车的车速为65-90km/h，能满足绿通运输高时效的运输要求。另外，该车标配定速巡航，在高速公路上可以缓解驾驶疲劳，同时稳定的车速还能够降低油耗。 促进绿通行业升级 国六版乘龙H5绿通载货车 为了向用户提供价值更高的绿通运输解决方案，东风柳汽乘龙在2021第五届乘龙67品牌客户日上，针对绿通行业推出了一款国六版乘龙H5绿通载货车，并在动力、自重、内饰等方面，进行了一次全方位的焕新升级。  对时效性要求严格的绿通行业来说，车辆的动力性至关重要。国六版乘龙H5绿通载货车搭载玉柴6.2L大马力发动机，配同步器大八挡；爬坡不减档，超车快，保证蔬菜瓜果抢“鲜”运送到目的地，拉绿通时效更高。 该车应用大梁、板簧、轮毂等轻量化优化设计，结合铝合金钢圈、铝合金油箱、铝合金储气筒等应用，底盘自重低至4.92吨。货容量更大，轻松助力用户实现多拉多赚。 科技领先 徐工漢風P5全新一代高端载货车 近期，徐工重卡推出了漢風P5全新一代高端载货车，该车型由漢風全新一代P平台打造而来，整车采用中国红涂装，造型简约大方。立体的U型格栅，全面提升视觉质感；一体式中盖板,演绎完美线条；配备透镜大灯和LED远光灯,照明光强可达22万cd。 驾驶室设计方面，该车采用环保选材，打造绿色空间；主、副驾座椅均是采用人机工程学设计，主驾为气囊减震座椅，且安全带高度可自由调节，提高驾乘舒适度；功能按键多轮优化,手感一流；中控10.1英寸多媒体大屏,尊享“漢風”专属管家,科技领先。  动力方面，徐工漢風P5载货车搭载玉柴YCS0627-60发动机,满足国六排放,与之匹配的是法士特8JS105TA变速箱；整车及关键零部件B10寿命超过150万公里；优选高品质免维护后桥,在满足承载与可靠性的同时,最大程度降低自重,底盘自重仅6.9吨,助力高效运营。 结语 进入2022年，在重卡市场预期下行的形势下，被看好的载货车市场成为各大主机厂纷纷希望抓住的机遇。那么，全面国六时代，以上这些载货车产品，您更看好谁的市场前景呢？欢迎在评论区与我们互动。 文章来源【第一商用车网】版权归原作者所有 |
