智己L7正式下线，在极度内卷的车圈，能否突出重围？

在新能源的春风吹进来之后，国内各类电动车品牌如雨后春笋般崛起，为了在市场中占得一席之地，各个品牌都拿出了自己的看家本领。和前些年较早出名的“蔚小理”不同，智己汽车力求差异化，就连12月26日的下线活动都用上了数据煲机这一全新的开发流程，数据煲机重新定义了智能汽车开发流程的新标准，它将用真实场景数据这把“金钥匙”，严谨验证深度智能车的智能化性能，带来更高质量的用户交付体验。

其实回到产品本身来看，智己L7这款车也拥有着诸多亮点，比如39寸并且可升降的大屏幕和0.21cd的风阻系数等等，都是其一直以来宣传的重点。这也让我们不由得怀疑，智己的实力究竟如何，初出茅庐竟然就能做出L7这样的产品。但实际上，智己汽车并不是一个被资本匆匆撺掇出的品牌，它的品牌底蕴是相当丰富的，来头不小。

除了老牌车企上汽之外，智己还背靠阿里巴巴和张江集团，这两家企业不仅财大气粗，更分别是互联网和集成电路、芯片等领域中的翘楚，也就是说，我们完全可以把智己汽车理解为“家庭背景”过硬的“富二代”。

有了强大的技术支持之后，智己汽车如虎添翼，对于智己L7来说，我想大概可以用“大、智能、全球前三风阻系数”等几个关键词来概括它的所有特点。

咱们就从这几个关键词一个一个来说，首先是大，作为一辆中大型车，智己

其次就是智己L7的智能化程度也相当的高，虽然现在大多数的新能源车型都相当注重智能化，但是和智己L7相比，却还有着一定的距离。首先智己L7车内的屏幕尺寸达到了惊人的39寸，并且还可支持升降，仅这一点，在实用性上就超过90%的车型了。并且内置全球首创的"无界面交互IMOS操作系统"，可以实现各种场景下的人机交互，除了安全方面的功能之外，其余功能均可自己定制。

不过最值得一提的是，智己L7还有一项功能是相当独特的，暂时来看算是前所未有的了，那就是其车顶上的一个摄像头，可以自动伸缩，它的拍摄角度为180度，而且支持4K画面，无论白天还是夜景都能够拍摄的很清楚，这个功能最大的用处就是在外出旅游时，为车主记录下沿途的美景。

当然我相信，除了智能化之外，很多人对于智己L7的0.21cd风阻系数也一定是相当感兴趣的，确实，一个新品牌能够将风阻系数做到全球前三的水准，也肯定是下了不少功夫的。当然肯定也会有不少网友会认为风阻并不重要，但实际上，有研究表明，纯电动车风阻系数每降低0.01续航里程理论上可以提升8km左右。

也正因为极佳的风阻系数，使得智己L7能够拥有700km的续航里程，那么这样的续航里程对于城市通勤人群来说，确实在实用性上是相当不错的，咱们可以举个例子，以北上广深这4个一线大城市的平均通勤距离为9.3km（成都9.1km）为例，这就表示700km续航在理论上可以支持37.63天，也就是从理论上说，智己L7可以达到“月充”的充电频率。

动力部分，智己L7搭载前后双电机，采用四驱的驱动形式，最大输出功率为425kW，峰值扭矩更是达到了惊人的725N·m，使其百公里加速时间仅为3.87s，当然，对于一辆车来说，跑得快也要刹得住。首先，智己L7搭载Brembo高性能制动系统，再配合上专属定制倍耐力P Zero高性能轮胎，使其从100-0的刹停距离仅为32.69米，这些参数完全可以媲美一些追求极致运动的车型了。

写在最后：

其实智己L7自从预售开始，就一直充满了争议性，不过争议的点并不是产品本身，而是产品的定价问题。众所周知，智己L7的预售价为40.88万元，从竞争对手的售价来看，这个价格并不是最贵的，毕竟前面还有售价更高的蔚来车型，但是就智己这样一个全新的品牌来说，考虑到市场影响力以及品牌口碑等原因，不得不说这样的定价在一定程度上确实有些自信了。

诚然，当下国内汽车行业正处于一个强烈的变革时期，随着“蔚小理”等车型在前几年的强势入局，无疑它们已经成为了电动汽车市场中的主导者，这也确实让不少品牌失去了话语权。但是抛去价格因素，智己汽车没有做第一个吃螃蟹的人其实也不一定是一件坏事，因为在现在市场环境设施发展的更完善时，智己再用L7这款产品力十足的车型来强势入局，可能正是恰到好处。