吉利星越L雷神混动：享受混动体验要付17.17万

3月30日，备受关注的吉利星越L雷神混动版终于上市了，新车提供两个配置选项，售价分别为17.17万元和18.37万元。

新车享受6大权益，包括4.5年或者12万公里的免费基础保养、5年或15万公里免费质保和动力电池终身免费质保、36期0息金融政策、最高6000元增换购补贴、5年不限流不限量基础流量终身免费以及最高1500元的等待补贴。

星越L雷神混动版延续了星越L的设计风格，仅在一些细节部分做了区分处理。比如，横向排布的格栅造型采用点阵式设计，两侧还加入了更具电气化特征的发光光源，配合能够电量的Logo，整个车头位置的辨识度有了明显提升。车身部分，长宽高尺寸与星越L保持一致，仍然是4770*1895*1689mm，轴距为2845mm，换装了可以降低风阻的全新样式轮圈。除此之外，星越L雷神混动版在外观方面没有太多的变化。

在内饰部分，星越L雷神混动版同样保留着星越L的风格路线，贯穿式的大屏组合仍然是整个内饰的亮点，大面积的皮革面料能够凸显出整车的豪华质感。

动力部分是星越L雷神混动版区别于星越L的重点，作为一台油电混动车型，新车搭载了1.5T三缸发动机加上用于驱动和发电的双电机混合动力系统，匹配3档DHT Pro变速箱，这套动力组合综合功率能够达到180kW，综合扭矩能够做到545N·m。官方数据显示，新车在WLTC工况下的综合油耗为4.79L/100km，NEDC最大续航里程为1279km。

自去年亮相以来，星越L雷神混动就受到了广泛关注，原因主要有两点，其一，是“星字辈儿”的星越L自去年上市以来，获得了市场的一致认可，销量与口碑的双重好评，给刚刚上市的星越L雷神混动版打下了不错的基础；其二，是这台车“独特”的动力形式，油电混合还不用插电的方式，在同价位同级别的自主品牌车型中找不出第二辆，无论是比亚迪的DM-i混动、奇瑞的鲲鹏e+混动，还是长城的柠檬DHT混动以及长安的iDD混动，这些全部都是插电式混合动力。在动力形式上与之唯一相似的只有使用了丰田混动系统的广汽传祺GS8双擎版本，但GS8双擎版本的售价可是要比星越L雷神混动贵了不少。

吉利给星越L雷神混动这套“独特”的动力形式打出了“世界一流混动”的口号，那么从市场角度看，星越L雷神混动能否继承星越L的衣钵，在混动领域也掀起一片风浪呢？

目前在国内，本田i-MMD混动和丰田THS双擎牢牢占据了油电混动市场，并且提供混动版车型的销量也基本能够占到整个家族销量的20%以上，这也说明不插电的油电混动车型有着不错的市场前景。

不过，星越L雷神混动想要取得市场信任，仍然面临一些阻碍。比如，在油电混动车型中常见的疑问，“省油不省钱”。星越L雷神混动的官方百公里油耗为4.79L，相比于同级车型百公里动辄8L、9L甚至10L以上的油耗，星越L雷神混动确实省油。但是，结合售价和配置看的话，省下的油钱换来的是配置上的不对等。以售价17.17万元的星越L雷神混动Super迅版本为例，如果把这套配置放到自家的燃油版星越L上，那么除了动力系统之外，其他各项配置都与15.52万的星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型基本相同，也就是说这近两万元的差价只是把2.0T+7DCT的组合换成了1.5T三缸+3档DHT的混动系统，在配置上没有更多提升。另外，油电混动车型无法享受新能源车免购置税的优惠政策，这也会导致消费者购车成本有所上涨。售价和配置上的不对等，让“低油耗”的存在感随之削弱，从而给消费者带来“省油却不省钱”的疑虑。

当前，随着油价上涨、纯电动车相继涨价，对于广大不限牌、不限号城市的消费者来说，油电混动车型不光能够抵消部分高油价的冲击，更能够获得优秀的驾乘体验；对于限牌城市中没有固定车位或者无法安装家用充电桩的用户来说，不用考虑充电问题的混动车型确实会更加友好。星越L雷神混动作为自主品牌中为数不多能够提供油电混动系统的车型，尽管存在一些不稳定因素，但未来的市场表现仍值得期待。