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中型SUV的风口已经吹起来了！ 回顾乘联会公布的2021年车市销量数据，SUV细分市场全年交出了984.5万辆，同比增长率6.4%的成绩单，仅次于轿车的922.1万辆销量，二者可谓打得难解难分。 之所以没能逆袭轿车，A级紧凑SUV的同比下滑是主要因素。数据显示，2021年A级紧凑SUV销量为561.8万辆，虽说体量依然够大，但同比下滑了2.6%，多多少少拖了一些后腿。 而B级中型SUV一副逆势飘扬姿态，全年共售出200.4万辆，同比增长率飙到了26.1%，市场份额上升至9.9%，一跃成为SUV品类的第二大细分市场。 作为SUV车市里重要的承上启下市场，中型SUV卡位效应十分突出。再加上近些年来车市消费升级的大趋势越来越凸显，这些都为中型SUV的爆发创造了肥沃的土壤。  江铃福特汽车科技（上海）有限公司总裁向东平公布领睿价格 3月28日，江铃福特领睿正式上市，售价区间为13.98-16.58万元。在不少业内人士看来，乘着中型SUV时代的高速列车，领睿有望搞出一些名堂，合资中型SUV市场的旧秩序，这次或许要被领睿给打破了！ 为什么说领睿是颠覆者？ 首先我们需要知道，所谓合资中型SUV的旧秩序是什么？ 一是消费者可选择车型很少，掰开手指头数过来数过去都是那几款；二是这些车型的购入门槛大都比较高，价格集中在二三十万元之间，有的奔着四十万去了；三是算得上完美的车型屈指可数，要不配置低了、要不动力弱了、要不油耗高了...... 以2021年度中型SUV销量排名TOP10为例，也就是下方这张表格。除去特斯拉Model Y、奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这四款售价偏高的豪华车型，以及红旗HS5、瑞虎8和捷途X70这三款自主车型的话，剩下的合资车型只有途观L、探岳和汉兰达，再加上没有进入榜单的昂科威PLUS、UR-V/冠道、探界者等车型，说实话，能供消费者选择的热门主流车型其实就这几款了。  也就是说，这么多年来，在这些合资中型SUV车型塑造的旧秩序里，大家已经形成了“没得挑”和“将就选”的普遍认知，刻板印象中这个细分市场始终是这个样子。 说白了消费者其实是憋了好多年，明明中型SUV迎来井喷潮，但供应端却是这样的场景。尤其是年轻消费群体纷纷跑步进场，使得他们期待一个更好的选择，而不是被动适应现阶段的游戏规则。 所以，一些网友在观看了3月28日领睿挑战之夜后，忍不住在朋友圈和其他社交媒体感慨：领睿的横空出世，颠覆了以往的局面，合资中型SUV的身份却只需要13.98-16.58万元的价格，这在以前想都不敢想，但如今却成了现实。  而笔者的一位发小，就是这些网友中的一员。在杭州这座新一线城市打拼的他，现在也顺利地安家落户，虽然房子不在城市核心地段，面积也不算大，但日子还算温馨幸福。当下他最急迫的，就是把这台紧凑A级车一步到位换一台合资中型SUV。 他眼里的领睿，倒不是说是一台绝对完美的车型，而是它把上述合资中型SUV需求的焦虑给解决了。13.98-16.58万元的价格不算贵，由内到外的各项产品力也很能打，这种颠覆表现让自己很中意。  再往下看紧凑SUV市场的CR-V、RAV4等合资车型，虽说这个细分市场的车型数量还算丰富，但一个无法忽视的事实，消费者看到领睿更强的产品力以及更有竞争力的价格后，会在心里问自己，为何放着这么好的中型SUV不选，非要更贵的价格买紧凑SUV？ 所以这就是领睿的“上下通吃”实力，既打破了中型SUV的旧秩序，又给紧凑SUV带来了不小的压力。 领睿的颠覆实力在哪里？ 实事求是地讲，“颠覆”是个很夸张的词汇，它不是和风细雨，也不是循序渐进，而是一种舍我其谁的霸气。 谈“颠覆”，无异于下战书、打擂台，不是靠几句话就能取得胜利的。在这个细分市场的合资竞品个个都不是无名之辈，那领睿的颠覆实力在哪里？ 透过3月28日领睿“挑战之夜”释放的核心信息来看，大体上看有三点。第一是宽体设计，很难想象领睿的车宽竟然达到了1935mm，前排肩部空间为1494mm，后排肩部为1484mm，在赋予其大气外观的同时，也带来了更为实在的车内乘坐空间。  因为传统意义上来看，关于SUV车型，大家的关注重点更多在膝部及腿部等纵向空间（X向），鲜有关注横向空间（Y向），从用户乘坐体验来说，这显然是不够的。 按照平均成年男性肩宽大约380mm来计算，三个人坐在后排需要1140mm。而领睿的后排肩部空间达到了1484mm，这使得它完全可以在满座3人的情况下，依旧保证后排所有乘客舒适且体面的乘坐体验。  另外，领睿后排拥有295mm的同级最优中通道尺寸，加上平整的后排中央地台，双重保证了后排中间的乘客也能享受到出色的舒适性，这才是真正意义上的中型SUV。 第二是先锋科技。领睿搭载了福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，包括LRAS循迹倒车、DCLC智能变道辅助、APA 5.0融合视觉全自动泊车、带排队功能的第五代ACC全速域自适应巡航等在内的20多项领先智能驾驶科技。 站在专业的角度讲，智能驾驶辅助系统能给用户带来怎样的智能驾驶体验，取决于硬件和算法。作为“低调”的传统造车企业，福特早已通过硬件预埋、软件升级的方式，为未来更高阶智能驾驶时代的到来做好了铺垫。  这不，江铃福特毫不吝啬地为领睿配置了12个超声波雷达+4个高清摄像头+3个毫米波雷达+2个单目摄像头，以及Mobileye Q4芯片+Infineon AURIX TriCore雷达处理芯片所组成的雷达+视觉融合方案。这套当下最成熟、靠谱的组合，让领睿的硬件及算法完全达到了与新势力齐平的水准。 如果你在福特其他车型上体验过这套系统，应该会留下深刻的印象。首先是操作起来十分简单，通过多功能方向盘左边的快捷键即可灵活操作。其次是感受很棒，在高速公路等特定道路上能短暂松开方向盘，车子像磁铁一样吸附在车道里规规矩矩地开，体验完全不输造车新势力的智能辅助驾驶解决方案。  江铃福特领睿产品经理王添益 还有腾讯TAI4.0车机系统，道级精准AR实景导航以及“管家式”的智能互联系统，在领睿身上也是应有尽有。对于早已习惯了用音来控制导航、空调、多媒体系统等内容的年轻人来说，驾驶领睿时能很轻松地进入到自身习惯的驾驶环境中，车机系统敏捷的反应和清晰流畅的双联屏，这些都让年轻人拍手叫好。  第三则是高能品质了。最核心的体现便是福特流淌在血液里的操控DNA，这次在领睿身上流传了下去。 领睿搭载的是福特高性能EcoBoost®170涡轮增压发动机，该款发动机也是名闻遐迩、名噪一时的主流发动机，最大功率125kW，峰值扭矩达到了260N·m，与之匹配的是来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。  依托于这套动力总成，领睿既展现了它稳重居家的一面，得益于自身宽体车身以及上述1.5T不俗动力储备，无论是在城市道路还是高速公路开，给人的感受都是很稳很踏实。而当你切换成运动模式后，福特EcoBoost动力在7速双离合的配合下才可以完全爆发出来。顿挫感和推背感能够瞬间激发驾驶者的荷尔蒙，而百年福特的运动DNA在底盘悬挂韧性十足的支撑、方向盘精准的指向等多个方面也展现出来。 领睿的价值还有什么？ 除了上述能看得见摸得见的硬件产品实力，领睿在经营用户这件事儿上也有自己独到的心得。这虽然属于品牌层面，肉眼感知不到，但却是年轻人十分在乎的。 比如说领睿推出了订金膨胀礼、首任车主专属发动机及变速箱核心零部件终身质保、终身免费数据流量等六重大礼，覆盖到了售前、售后及用车生活每一天。  这意味着，年轻人不用担心荷包不足而影响买车，也不用担心买车之后核心零部件质量、流量是否够用等乱七八糟的事情，因为背后有江铃福特科技在托底。其实也可以理解成，用户只需负责尽情玩耍就好了，剩下的由江铃福特科技来负责。 站在用户的角度去思考问题，用用户自己的语言表达他们最关注的事情，帮助用户快速获取自己所需要的产品和服务，这就是典型的用户思维。 这还不算完，围绕着人与车、生活的客户体验，江铃福特科技还带来了很多有趣的玩法。就好比让用户解锁了很多有车生活乐趣的“Family Space家空间·福特体验店”和“Always on”全新客户体验计划。  不少尝鲜过的小伙伴在社交媒体上分享了类似经历。去一趟“Family Space家空间·福特体验店”有点像回趟家的感觉，不仅售前和售后都享受到了透明、热情的和关怀周到的服务，远远超出如同家人般的对待。 更有意思的是，在这里还能解锁很多社交、沙龙等体验，比如说在Family Space家空间·福特体验店和一群志同道合的小伙伴一起交流用车体验，甚至一起组队来一场318探秘之旅。也难怪有的江铃福特车主会傲娇地在朋友圈分享，每次去这里，就像去了趟宜家家居，这种体验感是前所未有的。  看得出来，领睿不仅给用户提供了最基础的洽谈、维修、保养等需求，更加入了社交分享和用户圈层生态搭建，再加上Family Space家空间的赋能，这些都是领睿在践行的一套用户价值体系。 【结语】有媒体形容3月28日晚，合资中型SUV市场“地震”，紧凑型SUV也能感到震感。也有媒体解读领睿这次不讲武德，完全是把中型SUV市场的价格给打下来了。的确，综合上述内容来看，沉寂了多年的合资中型SUV旧秩序，眼下确实是被领睿给颠覆了，而接下来，咱们不妨再让子弹飞一会儿，看看领睿会交出怎样的答卷？ 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
