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新 能 源 车 GREEN 原以为8元每升的油价就已经高得离谱了 ，想不到下一轮的油价上涨之后，怕是要直接奔着9元每升去了。抛开海南地区特殊环境政策来看，国内92号汽油的历史最高价格是在2012年3月发生的，以北京为例，当月92号油价为8.33元/升。
于是网上就出现了一个段子：你想过没有，加满一箱油能买一辆自行车，加四箱油能买一辆电动车！调侃归调侃，生活还得继续，只不过对于即将要买车的消费者来说，新能源车型才是目前购车的最佳选择。而目前最受关注的品牌，自然是非比亚迪莫属了。
根据中汽协3月8日发布的数据显示，2022年2月份，比亚迪销售汽车91078辆，同比增加335.22%，为销量增幅最大的车企；要知道，2月份还有一周时间是春节放假，当月也只有28天的时间，比亚迪能够取得这样的成绩，大概率是要奔着自主一哥的位置去了。作为对比，上汽大众单月销量9.06万辆，被比亚迪赶超。 在比亚迪的家族中，有很热门车型可选。 如果说其中最具份量的SUV车型，那肯定是要看比亚迪 “542”打响名号
2015年6月6日，比亚迪旗下首款插电式混动SUV唐在深港澳车展上市。这款新车在当时能够打响名号，卖三十万的价格，靠的不是设计，而是出色的动力表现。它由一台最大扭矩为320N·m的2.0T涡轮增压发动机，和两台高功率的电动机提供动力，传动方面匹配6速湿式双离合变速箱，从静止加速到100km/h仅需4.9秒。
这样出色的动力表现，可是要比很多小钢炮出色得多，尤其是比亚迪唐的侧面和尾标上，印有“542”的标识，这组数字代表了比亚迪的一个全新车型系列定义：“5”代表了0-100km/h加速时间为5秒内，“4”意味着四驱，而“2”则代表了百公里的综合油耗在2L以内。
那个时候的比亚迪唐，也就只有性能这个点能够让消费者记忆犹新。毕竟除此之外，论设计， 比亚迪唐的整体造型借鉴了
更何况，2015年是很多造车新势力开始做PPT的一年，那个时候人们开始预感到未来会有不少新能源车型出现，但是市场上也并未没有很多车型可选。要知道，特拉斯在2014年就已经进入国内了，却挂的是正常的蓝牌，绿色新能源牌照还没出来，很多大城市也还没开始对燃油车上牌进行限制。宽松的市场环境下，新能源车型自然是不受重视了。
比亚迪唐上市之后，“542”的标识倒是令很多消费者感到惊喜，但是真正买的人却寥寥无几，除了一些带有自主情怀的土豪尝鲜之外，这款车型也难以勾起人们的兴趣。这样的表现直到第二代车型的到来，就完全扭转了。其中扮演重要灵魂角色的，就是大名鼎鼎的前奥迪设计师——沃尔夫冈•约瑟夫•艾格。 比亚迪唐二代的颠覆
在艾格的心灵手巧下，比亚迪唐二代采用了最新的龙颜设计语言，直接把颜值提升到了自主品牌天花板级别的水平，西方时尚
在北京车展上市的时候，那个时候报道出现最多的词就是“'史上最帅”、“颜值逆天”、“车圈沸腾”。不仅是外观的改变，内饰的革新也是前所未有，全新的中控大屏以及简洁的设计，加上可旋转的设计，使得整个驾驶舱更具档次感和科技感，做到了内外的统一。
在动力方面，比亚迪唐二代使用了比亚迪自主研发的2.0T涡轮增压发动机，搭配电机组成的插电式混合动力系统，匹配六速双离合变速箱，百公里加速仅用4.5秒，而且油耗仅在3升左右，再一次得到了性能上的提升。 新能源东风吹起销量 在2018款车型上，比亚迪唐二代也推出了燃油版车型；在2019款车型上，比亚迪唐二代更是推出了
这个“东风”，自然就是新能源浪潮的到来。在2018年以后，不仅众多的造车新势力的量产车开始新鲜出炉，伴随着铺天盖地的宣传、政策的不断缩紧以及充电桩的铺设，越来越多的普通人已经开始注意新能源车型的优势，并尝试吃螃蟹。 比亚迪唐新能源也在这种局势之下，销量开始水涨船高。在2021年，比亚迪唐新能源取得了超过5万台的销量表现，相对于前一年来说翻了一倍。更重要的是，比亚迪唐新能源的单车均价在25万元左右，几乎是哈弗
2021年的4月份，比亚迪唐新能源车系还推出了DM-i版本；唐DM相对来说更讲究性能表现，唐DM-i则是采用的排量较小的1.5T发动机，配合比亚迪最新的超级混动系统，有着同样不俗的动力表现，但是在油耗和续航方面更胜一筹，是一款更适合主流消费者的车型。
比亚迪唐DM-i，目前也是一车难求的程度，现在的提车时间至少都是三个月以上，比亚迪工厂还在不断加班加点生产当中，也难以满足目前的订单要求。无论是比亚迪唐新能源，还是其它车型，其实能够做到如此火爆的表现，和无懈可击的产品力不无关系。 论设计，家族风格和谐统一，不同车型只是统一的基础上修修改改，经得住主流消费者的审美考核。 论技术，三电技术耕耘多年，在油耗、性能方面得以兼顾，已经成为了比亚迪最新的标签，值得信赖。 论产品，基本车型都有纯电、插电混动、燃油版车型可选，覆盖每一个细分市场，轻松应对上牌限制。 论智能化，比亚迪车机的DiLink 3.0系统满足众多人机交互需求，可旋转大屏幕已然成为了一个鲜明标签。 论空间，对比同级车型基本处于中上流水准，一家人乘坐出行轻松承载，中高端车型表现更是出色，还提供7座车型可选。
在找不到什么大毛病的前提下，一些网友只能去调侃一些比亚迪的名字和车标了。可是当你的产品做得足够出色的时候，名字和车标反而能够随着时间的推移，被赋予更高级的含义。 大咖总结 介于2021年表现良好，比亚迪将2022年度销量目标锁定为120万台，较2021年实现销量增长60.8%。除了现有的车型之外，比亚迪最新的海洋系列也将会重磅出击，达成目标或指日可待。对于消费者来说，有新能源车型需求的话，比亚迪产品矩阵内都可以找到合适的，就是需要提前订车就对了。 本文来源【新能源车大咖】版权归原作者所有 |
