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Automechanika Shanghai “如期”举办 鉴于行业对展会附属线上平台的殷切需求，虽然本届Automechanika Shanghai延期举办，但AMS Live线上平台将按原定日程继续运行，让参与的企业及观众通过平台保持紧密的商贸连结。AMS Live线上平台作为Automechanika Shanghai的数字化增值服务，自2020年9月推出以来，有效串连展会的线上线下资源，也为无法亲临展会现场的与会者提供了保持洽谈采购合作及探索最新产业资讯的机会，助力汽车产业发展。 观众除可在AMS Live线上平台尽情浏览2900多家参展企业的在线展台，还可通过搜索参展商信息一览企业的最新产品、服务和技术，并利用实时聊天及在线视频会议等功能与企业洽谈合作。今年，平台还带来了升级智能配对、潜在买家信息管理及实时数据分析等全新功能，让企业更有效地找寻新的合作伙伴。 AMS Live的用户还能接触到Automechanika Shanghai丰富的国内外行业资源。同期活动2021年智能网联汽车政策法规交流国际论坛、AIoT技术助力商用车主动安全升级研讨会和2021年汽车售后市场高峰论坛等亮点会议将邀请众多国内外行业专家及领袖以线上互动模式，远程参与，实时讨论对产业未来发展影响深远的热点话题，并于同期活动频道中播出。 AMS Live线上平台现已开放预览，平台的互动商务服务将于2021年11月24至27日全面上线，敬请访问：www.ams-live.com/zh-CN 。 工欲善其事必先利其器。作为汽车后市场重要板块的汽保设备产业，这些年在助力汽车工业发展中发挥着重要作用。前不久，Automechanika Shanghai和《汽车与配件》一行在上海走访了两家非常有代表性的民营企业，他们的发展轨迹和经营理念启示着业内。 0 1 PART 亟待整合升级的中国汽保业 “我国汽保行业与二、三十年前的家电行业相像，需要整合。” 上海广为电器集团董事长范晔平在谈到中国汽保行业发展时一针见血地指出。 上海广为电器集团董事长范晔平 范晔平在调研中国汽保生产企业时发现，很多第一代汽保加工厂的创业者都到了六七十岁的年龄，却面临没有下一代接班人的囧境。而作为产业链上的一环，这些企业又是不可或缺的。因此，相当多的企业苦苦经营的目的就是希望被收购。 广为集团正在尝试找到业务细分领域的领头羊，比如弹簧厂、铆钉厂等进行并购。“刀工火种的时代成本还是非常高的，现在如果通过自动化、智能制造的方式整合，可以大幅降低成本。” 我国汽保制造业面临着转型升级，向规模化、智能制造、创新型方向发展。 “近10年来，中国制造得到了飞速发展。”范晔平以自己的经历对中国制造业高屋建瓴地发表着观点。“如果以WTO为分水岭，WTO之前中国制造业更多地是在拷贝，那么WTO后逐渐开始走向自主创新之路。” 02 PART 从中国制造到中国创造是汽保业必走之路 要想创新和获得高利润，一定是走原创之路，再加上中国对知识产权的重视，鼓励制造业走创新之路。只有走这条路才能得到市场的认可和同行的尊重。“以前，我们的产品标准是能用、可用，现在产品功能的实现已经是最基本的，在此基础上一定是站在客户的角度好用，包括产品外观的设计等等。这些都对我们产品工程师提出了更高的要求。”之前的中国制造业是以牺牲环境为代价求生存和发展，现在国家提出了碳达峰、碳中和目标，必须在重视环境的前提下谈发展。 上海广为电器集团创立于1997年，是国内生产汽车电瓶和逆变焊割设备的高端智造跨国企业集团，总部位于上海，三个厂区分布在上海、浙江和越南。 广为汽车电瓶产品 广为集团拥有雄厚的研发生产能力，近700人，其中资深工程技术研发人员有100多人，逾一半在广为工作超过10年。每年，集团将年销售额的4%用于研发投入。除了集团内部的研发部门，广为还与国内多所高校展开校企合作模式，先后获得国内外有效专利400多项，旗下成员单位获得各类高新技术企业荣誉及示范企业殊荣等等。 这样一家十分重视研发的企业尝到了自主研发带来的巨大成果：营业额从2009年的2亿元到2020年的12.4亿元，增长了5倍有余，2021年有望突破20亿元；2020年焊割产品产量达到150万台，占全球出口市场的12%，成为全球焊割设备行业产量和销量冠军，2021年预计产销量突破200万台。另一组值得骄傲的数据是：广为人均年产值远高于国内同行业水平，接近国际同行业标杆企业175万元/人。 此次参访的另一家民营企业是保隆科技。该公司1997年创立于上海松江，从汽车轮胎上的气门嘴产品起步，2017年5月在上海证券交易所挂牌的上市，目前在中国、北美、欧洲设有7个生产园区，2020年底营业额逾33亿元，现有4大业务单元：汽车橡胶金属部件业务单元，包括气门嘴，平衡块、空气弹簧、空气悬架、空间减振器等产品；汽车金属管件业务单元，涵盖EGR管件、热端管、车身/底盘结构件等；汽车电子业务单元，囊括TPMS、各类传感器及视觉产品、雷达产品等；汽车后市场与装备业务单元，有轮胎配件、汽保检测工具/设备、自动化产线及方案等，是大众、丰田、通用、上汽、东风、一汽、长安、长城、吉利等汽车厂的供应商。 保隆科技也是一家非常重视研发的公司，每年都持续不断地追加研发投入在新产品、新技术、新工艺的开发。截至去年底，公司拥有研发与工程人员743人，约占总人数16%以上；2016年~2019年保隆将营收的6.5%~7%投入到研发；2020年，这一数字升到7.7%。大手笔的研发投入促就了公司始终领先于同行，同时增强了其在国际市场竞争中的优势地位。 保隆科技TPMS传感器全自动生产线 保隆科技的实验室具备汽车轮胎气压监测系统、汽车压力传感器、结构件等产品全套检测能力，并获得CNAS认证。在汽车电子相关产品研发中，公司基于ASPICE、 ISO26262实现了V-MODEL开发。截至去年年底，公司全球共拥有有效授权专利318项，其中发明专利95项；累计向世界知识产权提交55件境外专利申请，其中34件境外专利已授权有效；获得45项计算机软件著作权登记…… 一项项科研项目结出了可圈可点的硕果：在汽车橡胶金属部件领域全球前三、中国最大的汽车车轮平衡块OEM供应商之一；出口日本、马自达全球独家供应商；开发在线切割平衡块及设备；国内屈指可数为主机配套供应空气弹簧的供应商；自主开发电控可变阻尼减振器，为新能源汽车和自主品牌高端车型配套；在金属材料成型领域具备从核心设备自主研发、产品协同设计、成型工艺分析及设计、模具设计及制造到试制及生产全过程能力；TPMS产品和传感器均布局全球，其中MEMS芯片技术采用自主开发的封装设计和封装工艺，产品精度更高、测量量程更宽、应用范围更广，其图像传感器产品、毫米波雷达产品等被广泛应用于智能驾驶辅助系统（ADAS）…… 前端强大的研发实力也传导到保隆业务产业链的后端。上海卡适堡汽车工程技术有限公司（卡适堡）是保隆科技旗下全资子公司。卡适堡与合作伙伴开放合作，在汽车维修设备、工业品耗材、汽保工具、轮胎产品等汽车后市场领域提供全方位解决方案。顺应行业发展趋势，卡适堡还向新能源汽车维修提供一站式解决方案，包括防护用品、检测设备、维修工具、搬运工具等，和为新能源电池电芯、电池组、电池包提供快速检测方案。 “除了上面提及的一些后市场产品，保隆科技收购的海外业务，如奥地利MMS是欧洲领先的智能产线制造商，其领先的OVERMOLDING技术及模块化产线系统在汽车、电子、医疗等领域为诸多国际知名品牌提供解决方案，也已融入到保隆汽车后市场与装备业务板块，MMS中国致力于本土中高端市场，为客户提供高质量、高性价比的自动化产线。保隆汽车后市场与装备的检测装备还有为轮胎制造、整车制造工厂及车辆检测中心、试验中心等，提供高品质检测装备、服务及解决方案。” 卡适堡总经理周彩霞是一位经验丰富的后市场老兵，谈及保隆科技后市场业务时信心十足。“随着保隆科技的配套产品如TPMS、空气悬架、空气弹簧等逐渐向后市场业务延伸，卡适堡未来的增长空间非常大。” 03 PART 逆境练内功 顺势结硕果 “把握‘危机’带来的机遇也是非常重要的。” 范晔平回顾广为这些年发展之路时有所感慨。 他提及的危机是两次全球性的“危机”。一次是2008年全球金融危机，这对企业来讲是一道大槛，尤其是广为这样出口占比非常高的企业。但就是在2008年，广为着手布局智能制造，包括ERP系统在内的各类软件系统等，到2013年，工厂完成了生产、运营、管理体系的全面建设，为随后10年业绩增长5倍有余奠定了扎实的基础。 第二次是2020年新冠疫情，这次的危机限制了人们的出行，“捆住”了企业拓展业务的手脚。也是这一年，广为开始改变营销方式，在各类社交网站、搜索引擎实施全网全域充分地打开，带着方案“找”客户。尽管还不到2021年收官之时，范晔平预测广为2021年营收有望突破20亿元，比去年增幅超过61%，业绩逆势迈上新台阶成定局。“业绩的增长主要来自两大块。一是维系老客户，获取增量；二是做了同行想不到做不到的，新增订单带来的收益。” 广为逆变焊割设备 无独有偶的是，保隆科技的几次海外并购和顺势转型升级决策也让保隆不断地刷新着行业地位。 2005年收购成立于1909年的美国DILL公司，为保隆科技在胎压监测系统 (TPMS)的全球地位做了完美铺垫；2018年收购德国传感器公司PEX和TESONA，紧承保隆科技汽车智能化的既定产业战略，并快速拓宽公司汽车传感器产品线，直接获得欧洲的研发力量和销售渠道，也为保隆日后拓展国内各大车厂客户及进军ADAS领域提供保障，直接带来业务的增长；2019年与德国第二大钢铁公司沙士基达签订协议设立合资公司-BSHF，与德国霍富集团（HUF）成立合资公司-保富电子，收购奥地利MMS，在中国上海设立运营中心；2020年保隆（欧洲）控股有限公司（BHE）在匈牙利购置土地，投资建设新园区…… 抓住危机过后的商机，需要企业有深厚的积淀和魄力。也正应了那句老话：机会总是给到有准备的人。 【封面故事】问道极配——“传统”企业还在搞战略？ 【盘点】“2021中国汽车及零部件行业发展创新大奖”获奖技术（一） 【研究】首创证券：2025年全球新能源车销量将达到1800万辆 三分钟回顾一周汽车热点 | 宁德时代与采埃孚达成售后服务战略合作，禾赛科技再获小米融资 本文来源【汽车与配件】版权归原作者所有 |
