近日，智能锂电标杆品牌小牛正式正式发布涨价通知，明确对全系锂电产品进行价格，涨幅最高达到1000元/辆，这也掀开了锂电车全面涨价的大幕。

4月1日，在小牛的带领下，行业内必将掀起又一波涨价风，因此，无论是经销商订货还是消费者购买3月底前购买仍是最好时机。这股涨价风背后的主要推手是疫情的加重，需求升温，上游配件涨价。

生产基地政策加重，停工停产缩减供货量

今年开年以来，全球疫情持续在发酵，作为电动车主要生产基地无锡、和常州更是一度被列入中高风险区，受到全市封闭政策的影响，导致开工率明显不足，势必导致产能锐减，库存消化加速。

更有消息称：因为受到315消息面事件的曝光，无锡工厂面临停产整顿，如果这该消息属实，为了尽量降低种种政策带来的损失，抱团涨价也是必然。

上游配件的集体涨价

“今年新年过后，受国际形势、经济环境影响，铝锭、铅、钢铁、铜、化工、橡胶及有色金属等原材料价格持续上涨价，加上国内外疫情影响、物流和人力成本增加等多种因素，造成电机、轮胎、减震、车架、塑件、电池等核心部件价格大幅攀升。”

一位江苏两轮电动车厂商内部人士向《科创板日报》记者表示，“我们现在光是一台电机的成本就涨了30元—100元。”

目前，上游锂电池价格也持续猛涨，那么势必会导致锂电池成本的涨价。其实除了锂电池涨价，铅酸电池以及轮胎配件工厂也发布了涨价通知，而这些都是电动车的主要元件，配件厂涨价势必造成整车厂成本升高，那么涨价成本分摊给经销商也是意料之中的。

供不应求 促使涨价气氛高涨

3月以来，油价创造了历史新高，更有利于电动车的销售。加之疫情的发酵，出于对公共交通系统发车频次和安全性的考虑，中短途出行需求的消费者会转变选择电动车出行，再加上现在正值超标车换购高峰期，庞大的增量和存量存在。

然而因为源头厂家开工率的不足，当需求旺盛遇上供应紧张的问题，那么涨价逻辑不但不会改变反而会增强。

总结

此外，除了上述因素，疫情导致的物流运输不及时的原因，物流涨价也在刺激了新一轮涨价。

眼下正值电动车销售旺季，经销商可以根据当地市场的销售情况合理囤货，尤其是加大对新品的囤货。

因为3月是厂家发布新品的集中期，为了给全年奠定热销基调，基本上新品的发售价都会给予极致让利力度，一是为了冲量，二是为了以新品为牵引引爆品牌势能，而且新品在前期的推广下，厂家会给予充分的传播资源去引流和推广，因此经销商可以加大新品备货的比重。

当然，在4月1日工厂涨价前，门店调价还会给予一定缓冲期，有刚需的消费者在本月底前购买产品也是最省钱的时期。