路特斯ELETRE来了，千匹马力不到3秒破百，售价或于9月公布

对于大部分标榜“超豪华赛车”的品牌来说，“大排量发动机”和“跑车的极致操控”是其安身立命的重要技能，诸如保时捷、兰博基尼、法拉利等品牌，在过去几十年时间里均朝着这一目标努力。

不过，SUV市场热度的居高不下，诞生出保时捷卡宴、兰博基尼Urus等产品，而新能源时代的到来，更催生出保时捷Taycan、路特斯Evija等产品。事实证明，用户喜好、市场格局均在不断发生变化，顺应时代的发展，才能拥有更强的发展潜力。

北京时间3月30日凌晨，路特斯旗下第二款纯电车型、首款纯电SUV车型ELETRE正式迎来全球首发，在同级“超豪华赛车”品牌的纯电产品尚处于“PPT阶段”时，路特斯ELETRE的到来显得鹤立鸡群，收获了不少期待。

在外观层面，新车采用了路特斯全新的造型设计理念，前脸处大面积的熏黑包围与亮丽的柠檬黄色车身配色形成明显反差，营造出满满的战斗气息；同时，上方的LED大灯成为点睛之笔，令前脸显得炯炯有神，而隐藏于黑色饰板处的大灯组更给人一种不怒自威的感觉，令前脸的科幻感也得到增强。

在赛车基因的加持下，即便定位为中大型SUV，但新车的侧面依旧保留了优雅与动感，隐藏式门把手、熏黑车顶与花瓣状轮毂，都展现出迷人的运动气息。值得一提的是，新车采用了更加小巧且富有科技感的流媒体后视镜，但受法规影响，初期量产车型大概率不会得到保留。

至于尾部，新车虽说同样采用几乎算是“烂大街”的贯穿式尾灯，但细腻的光源、修长的线条，给人带来一种犹如地平线的既视感；配合车身两侧内凹的线条设计，具有十足的辨识度。此外，尾部两侧的“片状”悬浮式车顶也十分少见，在优化空气动力学的同时，也为纯电动车市场带来新颖的设计理念。

与外观设计类似，新车的内饰设计也带来了全新的视觉冲击力。内饰整体呈现出对称式设计，15.1英寸的悬浮式OLED多媒体触控屏能够满足多场景的娱乐、实用需求，长条状的12.6英寸全液晶仪表和副驾驶前方的显示屏，则令科技感得到进一步升级。此外，新车还拥有29英寸的AR HUD视觉系统和9英寸后排可翻折中控屏，能够带来更具豪华感的用车体验。

抛开配置层面，新车的内饰主打灰/绿色调，同时配有金色镀铬装饰，能够有效彰显档次感；其长宽高5103/2019/1630（mm）、轴距3019mm的尺寸数据，5门4座的内饰布局，也带来了更加充裕、舒适的乘坐感受。对于追求尝鲜的年轻人而言，这款车型的静态表现有着十足的魅力。

在动力层面，新车采配备了两台代号为EDS2的高功率高扭矩电机，分别位于车辆前后，最大功率超过600马力；在双电机四驱系统的动力加持下，整车综合马力可超千匹，零百加速仅为2.95秒，并且WLTP工况下续航里程为600公里，带来了不输同级燃油SUV车型的表现，如网友评论所言：别着急买兰博基尼Urus。

结语：按照计划，路特斯ELETRE将于今年下半年在武汉智能工厂投产，或于今年9月份正式公布国内售价。赛车血统、过硬的产品实力，以及较早的入局时机，均将为路特斯ELETRE带来明显的先天优势，但至于其能否在纯电豪华市场站稳脚本，最终的定价如何，同样也会成为关键。