碳中和坐标下，东风日产如何演绎新路径下的完美升级？

越是寒冬越能看出企业迎风起舞的能力，刚刚过去的2021年，东风日产就在这个市场中扮演着强者的角色。

数据显示，去年东风日产完成1134889台新车销量，其中日产品牌销量达到1047073台，第7个年头跨过百万销量门槛。启辰品牌完成87816台新车销量，同比增幅达到11.6%。

与过去不太相同的是，碳中和催化出新的赛道，这意味着企业需要拿出新的策略以及技术，在新坐标中制定新的发展路径出来。在新赛道中，东风日产永远都有新玩法。

多品牌协同发展、同频共振必然会对企业带来更大的驱动力，2022年，东风日产整合日产、启辰、英菲尼迪三大品牌发力，其中，启辰的“先行军”策略明显，承托探索东风日产电动化、网联化以及年轻化的重要任务，而英菲尼迪则将会成为体系内更具有品牌价值的高端角色。

三大品牌各司其职并且拥有精准定位，推进“一个东风日产”向前走。

这意味着，品牌矩阵更加完善的东风日产，将会在新路径中拥有更强的抗风险能力。

谈中和是全球大方向下必须要聊的事情，而且迫在眉睫。

中国市场的消费诉求是多动力架构协同发展，目前，东风日产在内燃机的基础上，丰富了全新的EV以及e-POWER 动力架构，完成了从内燃机到新能源的转变。

基于内燃机技术高度，东风日产推出了全新的，拥有更出色经济性能、结构更加稳定可靠的e-POWER动力架构。

基于此，东风日产推出了e-POWER首款车型轩逸，新车日常行驶百公里油耗可低至5L，带来了全新的用车生活。而为了继续放大这一技术优势，东风日产预计到2025年投放7款e-POWER车型，完成e-POWER产品序列的发展规划。

应对碳中和，东风日产已经在多动力架构上做足准备，新技术、新形态、新产品以及新表现力，将会以更快的速度切入新的赛道。

操盘百万销量企业并非易事，但对于东风日产来说，想要扁平化架构以及明晰化的战略布局并不难。

日系企业的优势就在于生产上的精益求精与管理上的一丝不苟。

所以，我们看到了芯片危机下，东风日产从容面对的生产状态，同时，也看到了面对疫情下的良好反应速度。

同时，作为头部企业，东风日产联动经销商对社会挥洒了责任与热血，郑州暴雨与各地疫情，既提供了救援政策，同样给予了车主相应的关怀政策。

企业的凝聚力体现在生产、运营、战略部署以及供应商、经销商调动能力上，左能够与供应商良性沟通调配部件保证生产减少浪费，右能够联动经销商保护当地用户权益。

操盘百万销量企业同时又能够良性调配相关企业，在最大程度上照顾到企业未来发展以及当下的用户权益，可见其抗风险能力之强。

从三位一体的品牌战略运营到多技术形态落地，再到体系凝聚力的锻造，都需要借助核心中枢来综合调配。

数字时代中，无疑是用数字化管理更精准、高效率。

对于东风日产来说，装备智能车机系统的“数字化产品”已经为用户带去更网联的生活方式，它摒弃传统的按键式操作方式，取而代之的是数字时代最需要的智能系统。

比如说在制造层面，集成工厂中所有的生产、管理系统，将会让工厂生产更加有条理、透明化，保证生产管理上的扁平化以及生产节奏上的提速化。

再比如说跨部门的事务处理上，搭建的数字平台将会让沟通更加便利、沟通方式也轻松转成线上，提升效率。

纳入“数据化”的营销方式，将会让营销方式更加精准、点对点更加有用。

对于东风日产来说，2021年的成绩并没有让它迷失方向，反而在浩浩荡荡的转型大军中，东风日产的一系列新政策，将会刺激新坐标下的发展、转型速度。

碳中和催生了一个新的发展方向，坐拥百万市场份额的东风日产并没有在新坐标中迷失方向。

三大品牌精准的定位同频共振协同发展，应对碳中和转型更加从容、全面的动力架构布局，同时在强势企业凝聚力、执行力以及数字化的办公、营销推动下，东风日产已经找到了新的发展路径。

这也意味着在新的时代中，东风日产仍旧是那个拥有强大动能且不能被忽视的强大竞争者。