近年来，蔚来汽车在网络继续大量曝光，获得流量无数，至于圈了多少粉，谁也不知道，小编对此很感兴趣，深扒了蔚来的各种技术，最后发现，蔚来的核心竞争力无人能及！ 核心技术-电池 电池核心技术主要包括单体电池制造和电池PACK组装。蔚来汽车单体电池供应商为：清陶能源、辉能科技、蜂巢能源、宁德时代、北京卫蓝；电池PACK组装供应商为蔚来汽车电池PACK供应商为苏州正力蔚来新能源科技有限公司，PACK核心技术掌握在大股东“常熟正力投资有限公司”手中，该公司是爱驰系控股公司。 核心技术-电机 电机核心技术主要包括电机设计方案、电机制造、电机控制器。蔚来汽车电机设计供应商为Hofer powertrain；电机和电机控制器供应商均为蔚然（南京）动力科技有限公司（蔚来控股）。2020年，该公司总计配套电机86604套，电机控制器86604台，每辆四驱车两套，基本都是自产自用。 核心技术-电控 电控系统方向很多，重要项目包括IGBT功率管芯片、BMS电池管理系统、OBC充电系统、VCU整车控制器等等。蔚来汽车IGBT功率管芯片供应商：英飞凌；电池BMS供应商：联合电子；电池热管理系统供应商：三花智控、均胜电子；OBC充电系统供应商：台达电子；整车控制器VCU供应商：联合电子。 核心技术-整车制造 无论燃油车还是新能源汽车，整车制造都是当之无愧的核心技术，蔚来的整车制造供应商是江淮汽车。  扒完新能源汽车四大核心技术，接着扒非核心领域的智能化技术！ 智能电子技术作为汽车电动化的一个发展方向，虽然算不上核心技术，也算是重要辅助技术，覆盖范围很广，包括辅助驾驶算法、AI芯片、车身稳定系统、语音识别系统、地图系统、中控系统、车机芯片、雷达、摄像头等等。 蔚来汽车AI芯片供应商是全球自动驾驶巨头Mobileye；车身稳定系统供应商是博世；语音识别系统供应商是科大讯飞；地图供应商是百度；中控供应商是德赛西威；车机芯片供应商是英特尔；雷达、摄像头等等没有必要再谈。 唯一悬疑的是算法，2020年以前，蔚来算法供应商是全球自动驾驶巨头Mobileye（比特斯拉强N个层级）。去年，蔚来称开发出NOP领航辅助，实际上，只是自研了一小部分功能，例如驾驶决策、轨迹规划、车辆控制，基本是照搬宝马的模式。但在北京市近日发布的自动驾驶测试报告中，蔚来在2020年连一公里自动驾驶测试数据都没有，结合相关媒体报道，疑似大部分相关算法采购自全球自动驾驶巨头小马智行。此疑问未经证实，仅为猜测，不过，和蔚来汽车稍微有一点点联系的蔚来资本（李斌有部分投资），曾经参与过小马智行融资。 写到这里，大家可能会发现，蔚来无论在核心技术还是智能化技术方面，都没有过多出彩之处，产品竞争力很一般。不过，先别急着怼小编，接着看下去，了解下蔚来的核心竞争力。 品牌打造 几年前，通过花费巨资向英国厂家定制几辆贴牌产品EP9，为蔚来品牌带来巨大流量，互联网时代流量为王，蔚来这次精彩营销案例足以成为汽车品牌营销典范。在最新公布的中国最权威的胡润品牌价值排行榜上，蔚来汽车以290亿元品牌价值高居汽车行业第二，仅次于连续五年夺得冠军的比亚迪（320亿元）。品牌价值是蔚来的核心竞争力之一。 宣传营销 营销宣传，同样是蔚来汽车的核心竞争力之一，看看蔚来十大股东就会明白，李斌有易车网平台，腾讯有腾讯汽车平台，百度有有驾汽车平台，三大汽车传播平台，足以打造一条无与伦比的网络营销生态链，让蔚来汽车的曝光和宣传无孔不入。 服务品质 目前汽车行业，说蔚来服务第二，没有人敢称第一，蔚来通过与车主互动、打造充电网络等众多途径，试图打造一个全新的服务生态，以后随着销售规模扩大，服务品质是否会下降不好说，至少目前作为小众车型，蔚来服务口碑绝对车企排行第一。  写在最后： 汽车电动化、智能化时代，除了比亚迪之类屈指可数的另类企业，几乎没有几家车企能掌握多少核心技术，以中国为例，电池核心技术掌握在宁德时代、比亚迪手中；功率管芯片掌握在比亚迪、中车、斯达半导手中；自动驾驶算法技术掌握在百度、小马智行手中；AI芯片技术掌握在地平线手中；高精度地图掌握在百度、高德、腾讯手中；车机系统掌握在华为、科大讯飞手中。正因为新能源汽车核心配件已经实现全球产业链化，造车新势力才会通过这条成熟的产业链进入造车行业。 社会发展到网络化、流量化时代，汽车发展到电动化、智能化时代，新能源汽车产品同质化会越来越严重，车企之间拼的已经不是产品，而是品牌、宣传、营销、服务，蔚来产品未必有多有竞争力，但是在品牌、推广、服务方面，具有其他车企望洋兴叹的核心竞争力。 文章来源【新能源汽车聊】版权归原作者所有 |
