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世界的丰田，中国的大众。不管丰田在世界上多厉害，但在中国就是干不过大众，甚至可以说被大众打的鼻青脸肿。RAV4销量虽然不错，但远差于大众途观。卡罗拉表现强劲，但总是被速腾压制。凯美瑞就更不用提了，自从被第七代帕萨特从宝座上拽下来，不仅没有重回巅峰，反而差距越来越大。过去中庸大气的凯美瑞一去不复返，如今的凯美瑞非常迷茫，设计更是常常被人吐槽。  看看2017年1-4月部分中级车的销量情况，就能明白凯美瑞多么的不开心，真是快被迈腾、帕萨特欺负死了。1-4月迈腾销量为65045辆，帕萨特销量为55927辆，雅阁销量为45568辆，凯美瑞销量为33606辆，天籁销量为31252辆。4月份凯美瑞销量更是跌入谷底，仅仅7716辆。曾经的日系三剑客已经全部沦陷，雅阁还算不错，凯美瑞、天籁基本没有资格和大众双雄较量了。  凯美瑞到底输在哪？ 第一，定位模糊，找不到位置，从而导致设计方向的迷茫。 过去凯美瑞是中年人的最佳选择，稳重大方、中庸大气、皮实耐造。如今的凯美瑞游离于年轻人与中年人中间，没有一个明确的归属。中年人嫌它不稳重，年轻人嫌它不时尚、不运动。最后就成了猪八戒照镜子里外都不是人，所以大部分觉得它丑。  第二，涡轮增压已经成为主流，而凯美瑞还在坚持自然吸气发动机。 大众推广了涡轮增压，也引领了涡轮增压，也是涡轮增压的最大受益者。凯美瑞的自然吸气确实不错，油耗适中、稳定耐用，但这并不是人们所完全需求的。人们更喜欢激情澎湃的推背感，哪怕有点烧机油也能接受。  这两点大概就是凯美瑞低迷的主要原因，显然凯美瑞也意识到了，全新一代凯美瑞就是针对这两点所改变的。当然，与大众品牌的强势也有一定的关系，但这个决定不了凯美瑞的好坏，汉兰达的火爆已经证明了这一点。  全新一代凯美瑞采用了全新设计语言，有两种前脸，一种是雷克萨斯的纺锤体进气格栅。一种是飞翼式车标加下方大嘴式进气格栅。整体造型非常运动激进，彻头彻尾的年轻化路线，真是豁出去了。内饰更为夸张，不规则的中控造型，随处可见的曲线设计。是很年轻，但这也是非主流啊，走杀马特路线？ 最有吸引力的就是动力系统，不仅换装了8挡手自一体变速箱，还增加了一套2.0T涡轮增压发动机。据悉，这是为中国市场专门定制的涡轮增压车型，来者不善，想重新夺回宝座。大家说，有希望吗？ 文章来源【客观汽车】版权归原作者所有 |
