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3月30日，大家期待已久的混动版星越L，准确来说应该是叫“星越 L 雷神 HiX 油电混动版”，终于公布了售价。 新车提供了两种配置可选，一个是售价为17.17万元的“Super迅”，一个是售价为18.37万元的“Super睿”，同时还公布了两个选装包，即“星空灰环保麂皮双拼内饰选装包”和“BOSE音响选装包”，二者的价格都是3000元，但不同的是售价为18.37万元的顶配车型“Super睿”出厂自带BOSE音响，等于说这个“音响选装包”是给“Super迅”的车主准备的。   其实大家对星越L雷神Hi·X油电混动版并不陌生，早在去年广州车展关于这辆车的信息就被公布出来了，如新样式的前进气格栅、银色的LOGO、7.9秒的百公里加速、前所未有的高达43.32%的发动机热效率以及最远1300公里的续航里程、低至4.3L的百公里平均油耗等。 甚至为了让我们全面的、深入的、高效的了解到这款车的产品力、了解到这款象征着吉利全面开启电气化、向新能源时代转型的首款车型的魅力，上市前还举办了1300km超长续航挑战、牙克石冰雪试驾、百万人试雷神、广州正式亮相首次用户见面会等一系列活动。  所以，对于这次新车发布，笔者想换个角度，不如这样，我们来算笔账，看看这多花的17900元到底值不值。 哪里来的17900元？ 有人一定很好奇，发布了两款新车，一个售价17.17万元，一个售价18.37万元，跟之前售价区间为13.72万-18.52万元的燃油版相比，既不是最贵的，也不是最便宜的，怎么就多了17900？ 是这样，虽说燃油版的顶配车型其售价仅为18.52万元，理论上讲，若是这部分用户直接去选购新款混动版自然更划算，因为不光指导价更低，配置也有所提升，就连长期使用后所需要的油费开销也比燃油版车型低，但问题是恰恰并非所有人都会有这么高的预算，都会用到四驱系统，都需要高功率发动机，所以这件事情我们还得从长计议。  燃油版的星越L分为两套动力总成，一个是2.0T低功版（最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米），匹配7速湿式双离合变速箱，另一个是2.0T高功版（最大功率175千瓦、峰值扭矩350牛·米），匹配爱信8AT变速箱，除了动力、变速箱以及一些舒适性配置的不同外，四驱系统也是大家选择与否的重要指标。 望眼望去整个车系，低功率车型都是两驱，而高功率车型都为四驱，前者共分为四个配置，后者则只有两个配置，所以从车型布局的分布来看，吉利也认为星越L的销量担当应该是更具性价比的低功率版车型。 笔者进行过调研，查阅了星越L的相关销售数据，发现事实如此。根据数据显示，除了一小部分“不差钱”的用户，或是追求更强的配置、更高的动力愿意掏腰包的消费者以外，大部分人购买星越L，购买一辆紧凑型SUV的预算，都集中在了15万元上下，确切的说，都选择了售价为15.52万元的“2021款 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型”。  这个尊贵型是低功率版车型的“次顶配”，相比两驱豪华型，只需要加1万元，便可拥有12.3英寸全液晶仪表、丰富的主动安全系统、自适应巡航、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、72色氛围灯、LED大灯、前排隔音玻璃、驾驶位座椅记忆以及19寸轮毂，显然最具性价比。 同理，虽然星越L雷神Hi·X油电混动版的顶配车型相较于次顶配车型多了并线辅助、主动降噪、HUD抬头显示、BOSE音响、后排独立空调、后排侧隐私玻璃等配置，但实际上选择顶配的消费者并不多，他们的心路历程是“混动更省油，越用越划算”，至于那些锦上添花的舒适性配置优先级并不高。  但有没有发现，售价为17.17万元的星越L雷神Hi·X油电混动版Super迅和售价为15.52万元的2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型，其差价只有16500元，不是17900元。 其实我们忽略了一个叫“购置税”的东西，简短来说，它是购买汽车的价格为基础进行的征收，价格高，则征收额就高，价格低，征收额就低。经计算，售价为17.17万星越L雷神Hi·X油电混动版Super迅的购置税要比售价为15.52万元的2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型的购置税要高出1400元。 因此，便有了17900元的差价。 17900元花得值吗？ 接下来，我们再来看看，这钱花到哪里去了。 首先从动力上讲，星越L雷神Hi·X油电混动版Super迅搭载的是一个1.5T三缸引擎外加用于驱动和发电的双电机混合动力系统，匹配3档DHT Pro变速箱，综合功率最高可达180千瓦，综合扭矩最高能到545牛·米。  虽说官方给出的二者零百加速时间同为7.9秒，但明显混动版的“Super迅”响应更快、加速更线性，换挡更平顺，也更智能。其中，“响应快”、“线性”、“平顺”好理解，是因为这套混动系统采用的是全球唯一3挡混动变速、双电机独立电驱、智能能量管理的混动能量中枢，通俗讲，就是挡位更高更适应宽泛的工况，低速状态下，发动机可更早的介入，效率高，响应快，但“智能”是怎么实现的呢？  事实上，借助于功率分流装置，这套变速器还可实现纯电、串联、并联等多达20种驱动模式，系统可识别驾驶者的驾驶习惯、道路的拥堵情况，实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，从而计算出最经济的模式来进行驱动，所以开起来就更节油、更智能，也更舒适。 其次从经济角度出发，燃油版星越L的NEDC工况下的百公里油耗为6.8L，而不管是星越L雷神Hi·X油电混动版Super迅还是“Super睿”，其NEDC工况下的百公里油耗都只有4.3L，完胜燃油版车型。  重点是工信部给出的百公里平均油耗只能作为“最低参考”，说白了大部分用户跑出来的真实油耗都会高于6.8L，这一点在第三方平台上不难考证，甚至笔者发现驾驶“2021款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型”开出百公里油耗9L不止的大有人在，但普遍来讲，一台混动车型要想开出远高于工信部给出的百公里油耗表现，就很难，所以其真实性就更高，更具参考意义。 再者就是“新款福利”，正所谓“买新不买旧”，相比于前脸、轮毂等外观上的改动，新车搭载的吉利银河OS雷神定制版无疑是更香的，包含3个“吉利银河OS雷神定制版”独有功能，分别是专属的“雷神‘视’界”壁纸、动力可视化“雷神能量流”功能以及更加节能的ECO+场景模式。  另外，吉利还对在新车上首发落地的吉利银河OS 1.3版进行了新增副驾影院模式、全车自动扫描、来电分屏、OTA2.2技术应用等多达78项智能场景体验优化和64个智能场景功能升级。  不仅如此，只要你买星越L雷神Hi·X油电混动版车型，就能享受6大权益，包括首任车主4.5年或者12万公里的免费基础保养、首任车主5年或15万公里免费质保和动力电池终身免费质保、36期0息金融政策、最高6000元增换购补贴、首任车主5年不限流不限量基础流量终身免费以及最高1500元的等待补贴。 到底怎么选？ 总之，笔者建议，如果你预算有限，依旧可以选择入门款的星越L，也就是售价为13.72万元的两驱舒适型。 因为这个价钱你买到的是一个2.0T的四缸机，一个远比常规紧凑型SUV轴距更大的“越级”五座SUV车型，一个有胎压显示、360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入、一键启动、手机远程控制、LED前大灯、LED日间行车灯、外后视镜加热、自动空调、后排出风口、FOTA云端升级、智能语音交互等极具实用主义的性价比之选。 怎么看，都是划算的、值得的。 但如果你手里有点预算，又比较讲究生活，愿意提高自己的出行品质，那么笔者认为，多花17900块直接上星越L雷神Hi·X油电混动版Super讯更为明智。  因为很早之前笔者就强调过，大部分的混动版车型比同价位燃油版车型，或者是同款燃油版车型都要安静，行驶品质更高。虽然笔者没有试驾过星越L雷神Hi·X油电混动版Super讯/Super睿，但笔者知道，为了保证车内的静谧性，吉利的工程师不仅针对混动系统进行了148项关键NVH技术优化，对噪声源和传递路径也进行一定程度的处理，以确保30km/h的工况下，新车的车内声压级低至58分贝。 所以，答案摆在眼前，如果是你，会如何选择？ 文章来源【汽车维基】版权归原作者所有 |
