每日车事：吉利豪越换装新前脸；法拉利限量版车型国内首曝光 ...

吉利新款豪越到店实拍

据悉，吉利新款豪越将在9月内上市，新车相比现款车型在前脸处做出了调整，前格栅和

外观方面，新车前脸配备大尺寸进气格栅，搭配直瀑式进气中网设计以及全新造型下包围，辨识度十足。车侧配备全新造型轮毂，车尾采用全新造型下包围，搭配镀铬排气口设计，更具运动感。此外，新车还提供60英寸全景天窗可选。内饰方面，新车延续现款车型设计布局，车内新增了航机式电子手柄。

配置方面，新车增加了主动座舱清洁新风系统、手机APP远程控制以及蓝牙钥匙等功能，整体科技感十足。动力方面，新车提供1.8TD+6AT、1.8TD+7DCT两款动力系统可供选择，其中1.8T发动机最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，综合工况油耗为7.8L/km。

大咖点评：

摩卡PHEV车型官图

日前，WEY官方发布了

侧面的造型设计营造出十分强烈的肌肉感。上扬的腰线起始于前翼子板中央，并在尾部连接到尾灯灯眉。值得一提的是，新车其门把手采用了隐藏式的设计方案，凸显出整车的一致性。尾部来看，尾灯细长的设计与前脸呼应。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位中型SUV。

此前，我们通过相关渠道已经获得了新车的内饰谍照，从图片来看，新车取消了中央空调出风口下方的触摸屏，并新增了驾驶模式切换旋钮作为替代，挡把的周边区域则没有什么变化。

动力系统方面，目前我们还没有它动力系统相关的信息，不过根据此前的报道，这台车有望采用最大功率为213马力的2.0T发动机+电动机的插电式混动系统作为动力来源。

大咖点评：且不管摩卡PHEV在慕尼黑车展之后的口碑怎样，但是至少对于自主品牌来说，在国外的国际车展上亮相，其实也算是一种肯定，也代表了自主品牌现在的实力。

广汽埃安新款AION V！

近日，从广汽埃安官方获得一组广汽埃安新款AION V预告图，新车命名AION V PLUS。作为AION V的升级车型，新车外观采用最新家族式设计语言，前脸配备封闭式进气格栅设计，相比现款车型更加精致时尚。此外，新车还新增加了全新外观配色。动力方面，新车搭载最大功率为200kW的电机，其NEDC续航里程达702km。值得一提的是，AION V PLUS还配备了超倍速电池技术。

外观方面，AION V PLUS前脸取消现款车型的中网饰条，采用了封闭式进气格栅，搭配紫色全新外观配色，整体更加动感。内饰方面，新车沿续AION V车型设计布局，车内采用双色内饰配色设计。此外，新车座椅上还带有AION字样的标识。

尺寸方面，AION V PLUS长度较现款车型增加了64mm。动力方面，参考此前AION V新车型申报图信息，AION V PLUS将搭载最大功率200kW的驱动电机，其NEDC续航里程达到702km。此外，新车还配备了超倍速电池技术。

大咖点评：续航里程目前已经不是最让消费者忧心的点，而是变成了充电速度以及电池技术，在新款AION V身上这两项都得到了很大的提升，也搭载了全新技术，这代表着AION V的产品力得到很大的提升。

法拉利812 Competizione国内首次曝光

近日，法拉利在位于上海的亚太地区首家个性化定制中心 (Tailor-Made Centre) 展示了旗下法拉利812Competizione，新车全球限量999台。这也是该车在今年5月全球首发之后，首次亮相中国市场，不过其在全球首发之前所有配额（包括敞篷版

这款基于812 Superfast打造而来的812 Competizione，可以看做是前者的性能版车型，整车在经过全新的包围套件覆盖下，拥有了更加夸张的视觉效果。其中前保险杠两侧配备了碳纤维的制动通风管道，包围外侧在细节之处还配有小型的空气分流器，更好的整流了车身侧面的空气流动。同时前发动机盖上还增加了额外的空力装置，可以将从车头灌入的空气顺利的从该空力套件中导出，大大提升车头下压力的同时，还提供了更好的散热效果。

侧面来看，独特的车身造型，让车身两侧的气流进一步贴合车身，顺利滑至尾部，全新的封闭式后风挡玻璃设计，通过独特的涡流发生器，将流过车身的线条继续整合，并集中通过尾部全新设计的鸭尾式大尺寸后扰流板。

除了车身上的空力套件之外，新车尾部重新设计了整个后包围，使得这一整套空力套件设计的背后，使得其尾部和车底气流能够整合并快速通过。与此同时全新的排气布局，按照最新的排放法规增加了颗粒捕捉器，不过法拉利用一种特别的方法使其恢复了

作为一款适合在赛道上驰骋的利器，法拉利812 Competizione的内饰主要以简洁的功能性为主，仪表盘由传统的机械指针转速表和两块LED显示屏组合而成，配合功能齐全的碳纤维方向盘，使得全车的驾驶信息和功能全部集中在你手中，简洁的中控仅用于操作音响空调等设备，而下方的换挡机构设计甚至可能被忽略掉。

动力方面，新车会搭载经过优化的65度夹角V12自然吸气发动机，排量为6.5L，最大功率可达830马力，最大扭矩692牛·米，最高转速达到了9500rpm/分钟，压缩比达到了13.5:1，其中优化部分包括进气系统和燃烧系统的流体动力学特性。

大咖点评：作为超跑品牌的限量版车型，自然是在一些方面有着过人之处， 而812 Competizione则是在现在这个小排量为王的时代少有的V12发动机车型。当然，作为赛道利器， 其性能也是顶尖的水平。