打破B级车市场僵局，十代雅阁用实力证明

2018年，中国车市长期以来的高速增长突然戛然而止，开始进入寒冬。2018全年汽车销量下降4.16%和2.76%，而这也是中国车市28年来首次出现负增长。进入2019年后，车市依旧未能止跌，数据显示，今年第一季度国内乘用车销量为526.28万辆，同比下滑13.72%。

虽然从乘联会发布的数据来看，2019年第一季度相比去年第四季度的同比降幅，呈现较好的回升态势，但这样的回暖却是在经销商“亏本大降价”等多方的刺激之下而产生的。想等到市场恢复往日辉煌，可能还需要等上好长一段时间。

但事情往往有特例，比如中高端车型则有着“逆寒冬操作”的抢眼表现。比如第十代雅阁（ACCORD）6月销量达19,549辆，同比增长35.4%，2019年上半年累计销量111,968辆，同比增长57.3%。连续三个季度获得中高级轿车细分市场销量冠军，成为B级车的扛鼎之作。

发动机，依然是本田的骄傲

随着消费群体逐渐年轻化，如今的消费者，十分抗拒一款长得像老干部座驾的轿车，“追求个性”成为首要门槛。而雅阁的高明之处在于，在不丢失原有品质感和实用性基础上，让想开B级车的人也拥有了驾驶乐趣和激情。

第十代雅阁搭载的1.5T高功率发动机就具备了143kW、260Nm的动力输出，这个数值已经超越了很多排量更高的发动机，特别是功率部分，已经比很多2.0T发动机的输出更高。比如宝马320Li和奔驰C200，最大功率只有135kW，像沃尔沃S90这样的中大型轿车，入门车型最大功率只有140kW。

更让本田粉值得骄傲的是，第十代雅阁（ACCORD）1.5L SPORT TURBO发动机，搭载了更加轻量化的高效斜流低惯性涡轮等黑科技，涡轮介入早、响应速度快，动力跟脚。在1600rpm时就能爆发出峰值扭矩，使超车变得底气十足。加速过程中不用刻意提高转速，有效地减少了加速时发动机转速上升随之而来的噪音，大大提高车内的驾乘质感，运动而不失优雅。

“混得出色”，让雅阁更具底气

当然，动力绝不仅仅是十代雅阁的全部，这里就要提到最近的大热门“节能车”——搭载了本田第三代i-MMD系统的混动版雅阁。

在发动机与电机的共同作用下，第三代i-MMD的综合功率达到158kW，峰值扭矩达到315N·m，这已是以往V6 3.0L级别的动力储备了。轻点油门，便可及时调用丰盈的扭矩，不需等待发动机转速攀升，这是亚洲龙、凯美瑞、甚至雷克萨斯ES300h等都难以获得的感受。实力强悍的第三代i-MMD混动系统，也凭借强劲的科技实力与环保节能魅力荣获了2019年沃德十佳发动机荣誉。

实力强悍，魅力十足，也难怪5月份，十代雅阁混动车型销量达到3,731辆，再一次超越了凯美瑞混动，成为混动B级轿车的销量霸主。不仅是消费者认可，试驾过第十代雅阁锐·混动的汽车媒体也纷纷被它的魅力所折服，“All of Honda is in Accord，果然是旗舰雅阁”！他们这么评价道。

总结：

今年以来，十代雅阁的销量继续突飞猛进，在车市寒冬的大背景下，雅阁却屡屡实现了“逆市操作”，上市一年内就实现20万的销量佳绩，或许对于众多B级轿车来说，这都是相当困难的挑战，但对于技术与口碑并存的第十代雅阁而言，这才是与其实力相匹配的市场表现。