给瑞虎8 PRO提个醒，走众泰的老路，小心竹篮打水一场空？

说实话，我原本以为奇瑞QQ冰淇淋山寨五菱宏光MINI EV，OMODA5山寨长安UNI-T已经够让人无语了，直到最近我看到了即将上市的瑞虎8 PRO，有点分分钟想骂人的冲动。

这TM怎么会是奇瑞造的车！

你看看瑞虎8 PRO和长安CS75PLUS的前脸，虽不敢说像陆风X7和路虎极光那样一模一样，但明眼人都能看出来，太相似了。

纺锤形的中网，开眼角的大灯，大灯之间通过镀铬装饰条连接，车头下方两侧都有进气口，且进气口的样式也非常相似，甚至车头都还有饰条装饰。

接下来还有雷人的地方。咱们再来看瑞虎8 PRO的尾部，又让我们想到了另一款车——第三代哈弗H6。

两款车的尾灯设计可谓相当神似，挡住HAVAL和CHERY字母可谓傻傻分不清楚。虽说贯穿式尾灯现在已经烂大街了，但瑞虎8 PRO左右两侧的刹车灯里的点阵效果，尤其是整体轮廓，真的没啥狡辩的空间了。

从QQ冰淇淋山寨宏光MINI EV，到OMODA5山寨长安UNI-T，再到现在的瑞虎8 PRO山寨CS75PLUS和哈弗H6，舆论惊呼，那个曾经有着“山寨车标之王”称呼的奇瑞又回来了？难道真的是好了伤疤忘了疼？

曾几何时，奇瑞旗下的瑞麒、威麟、开瑞被吐槽贯彻了拿来主义，撞脸宾利、英菲尼迪和福特。所幸的是，奇瑞车型并没有像众泰、陆风那样脸都不要了，100%的拿起来抄，这多少没有把事情做绝。

那时候的众泰、陆风吃到了山寨豪车的红利，尤其是巅峰时的众泰，居然年销量破了30万台，放到现在想都不敢想。

但也正是山寨亲手毁了众泰和陆风，背负了山寨的一世骂名，永久地烙印在了品牌里。后期尽管众泰主动和山寨切割，但为时已晚，最后无奈崩盘。也难怪有网友想要给瑞虎8 PRO提个醒，走众泰的老路，小心竹篮打水一场空。

也就是说，众泰已经用血淋淋的现实给奇瑞做出了示范，走山寨的路子只能赚热钱，根本长久不了。那么，对于自主品牌第二阵营，三大件做得还蛮不错的奇瑞来说，为何还要走众泰的老路？难道是奇瑞得意忘形？

有人说奇瑞最大的短板是设计，当初还有网友开玩笑，说如果把奇瑞的三大件，吉利的营销，众泰的设计师凑在一起，那才是中国汽车的巅峰。

虽然这是网友的玩笑话，但无形之中也揭露了奇瑞自身的短板。那就是像一个不修边幅的理科男工程师一样，技术研发搞得是不错，但外观形象不够时尚，容易被消费者忽略。

坦率地讲，奇瑞自身也意识到这个短板，并且已经在调整。从这些年推出的车型来看，设计功底已经有了一些改进，本文主角的原生车型瑞虎8其实就是个案例。

但为何走着走着又走偏了？有人说是销量带来的焦虑，瑞虎8系列车型虽然卖的不错，月上险量大几千台，但看到长安CS75PLUS和哈弗H6的销量，那可都是两万台左右，差距说实话还是蛮大的。

站在奇瑞高层的角度来看，明明自家产品一点不比长安CS75PLUS和哈弗H6差，但为啥销量差很多？唯一能解释的似乎就只有外观不够潮流了。

这种情况下怎么办？有人说焦虑促使着瑞虎8 PRO把手伸向了长安CS75PLUS和哈弗H6，老子就是借鉴了你的优势，又没有全盘抄，你有理也说不出。

其实，在2022年的当下，尤其是自媒体这么发达的时代，每个人都不傻，大家心里都跟明镜一样。

在笔者看来，奇瑞与其走这种擦边球的借鉴道路，真不如像比亚迪一样，走一个像艾格那样的高手设计师，把自家的家族设计定下来，或许这样能把自身的短板给真正补齐，你说呢？