昂科威Plus 好车就该有一副好底盘

以往我们重点评价燃油车的几方面，其中最主要的就是发动机、底盘、变速箱这三大件。因为一辆车最终表现出的“性格”特点、风格取向和这三大件有密不可分的关系。除了我们看得见摸得着的外观、做工用料，最能体现一台车是否高级，也来源于底盘的调校、发动机变速箱的匹配。那么对于一台家用车来说，我们的关注点应该放在什么地方，如何判定一台车三大件的好坏，今天我们就以一台各方面表现均衡的车辆来聊一聊，就是别克昂科威Plus。

为什么选这台车，首先作为别克今年全新换代的车型，昂科威家族在市场中的影响力，过百万的用户基础，以及关注度都是相当高的。其次别克一直以来对于车型行驶机构的调校和风格上都极具代表性，可以说是合资品牌在高级感、质感、舒适性方面的标杆，而SUV也绝对是所有车型中最有代表性的，所以选择这台车再合适不过了。

先从底盘来看，喜欢运动的消费者偏爱底盘较硬的车辆，而对于大部分消费者来说，他们需要一款家用轿车，好的底盘一定是将操控性和舒适性兼顾地很好，日常驾驶的时候很舒适，滤震和隔音好；而激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图；高速稳定性好。而大多数主打运动的家用车其底盘调校的风格也不会过于激进，毕竟这样的定位会偏小众，底盘调校也不会过于生硬，还是需要兼顾日常的驾驶感受。

昂科威Plus采用了增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。仅前麦弗逊悬架就采用了三通道Top Mount设计、全框式副车架、铝制结构轻量化、液压衬套等优化设计；能够将各种缓冲独立传递至车身，达到迅速吸振的效果，此外像铝制轻量化结构可以有效降低簧下质量，提升操控性。也就是说当我们面对颠簸、转弯或紧急情况下，可以迅速调整车身，保证行驶的稳定性、舒适性和操控性。

多连杆后悬架结构能够将车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触，加强车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。这里包括辅助弹簧设计、弹簧与减震器分离、减震器靠近轮心的布置行驶，铝制后转向节、空心稳定杆等。

此外转向和底盘也有很大的相关性，因为我们的转向和悬架有直接的关系，例如指向精准，有足够的回馈，随速转向增益合理，也就是低速时轻便于驾驶，高速时转向沉稳可以有效提升车辆的稳定性。

昂科威Plus还配备了AWD智能四驱系统，带有可控前、后扭矩分配，支持Disconnect断开功能，全系标配多种驾驶模式，两驱车型：舒适/雪地/运动模式；四驱车型：舒适/四驱/运动/越野模式。艾维亚车型则配备了FlexRide自适应驾驶系统，提供舒适、四驱、运动、越野4种模式，并配合新一代CDC全时主动液力减振系统，可根据路面情况和行驶状态，以每秒100次的频率实时调整减震器阻尼。

该四驱系统有四大优势，首先是完美匹配ESC，提升安全性，有效减少ESC的介入，通过四驱扭矩的实时分配，提高驾驶的平顺性和驱动力；

其次是Twin-clutch 双侧液压离合器，提高操控性和驾驶感受，后桥两侧离合器独立控制扭矩，主动控制前后桥的扭力分配，可实现后轮左/右扭矩在100:0-0:100连续分配，从而实现更好的车辆横摆控制，帮助车辆更快速稳定的转弯并保持驾驶员转弯预期。

入弯时，系统主动向外侧轮分配更多的扭矩，以提高转向的响应并减少转向不足；

过弯过程中；结合整车状态及驾驶员的意图，更多的扭矩被分配到外侧后轮，实现更好的横摆控制，帮助车辆过弯并保持驾驶员转弯预期；

出弯时，扭矩在后桥上均匀分布，在加速过程中给予车辆最大的牵引力。

Disconnect断开功能=更好的燃油经济性，通过在动力传输单元（PTU）增加断开装置，支持在全工况下实现四驱系统完全断开，达到系统最小的自旋损耗；同时在车辆稳定巡航时，不再向后轴传递动力，提升车辆燃油经济性。两驱模式下，扭矩通过取力器中间轴传递到前轴；当切换到四驱模式时，扭矩在向前轴传递的同时，取力器将部分扭矩传递到后轮。

取力器采用电机驱动，实现快速结合或完全断开，响应速度快，效率更高。

反应迅速，通过电控液压多片离合器，四驱系统可实现一般工况下0.12秒的四驱响应时间，同时实时监控整车状态，每秒100次自动监控扭矩需求并修正；自动实现四驱扭矩精准控制。

这里重点提及一下CDC，它可以根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振器阻尼力与车身姿态，综合提升舒适性、操控性与安全性。其突破传统被动悬架的性能限制，具有响应快（0.015-0.025秒）、动态范围宽、功耗低等特点。

舒适性方面，通过分布在车身上的传感器获取相关信号，通过ECU计算需要的阻尼力，独立并实时对四个减振器进行压缩与复原阻尼力的调整，在有效缓和振动冲击的同时，迅速衰减振动的能量。该系统还通过总线与整车信号相连，针对油门踏板、制动踏板、轮速信号，实时调整悬挂阻尼，以应对如急加速、急制动、低附着系数路面等工况，保持车辆始终以平稳姿态行驶；

操控性方面，当激烈转向操作时，系统会增大相应减振器的阻尼力，在降低侧向载荷转移的同时，控制瞬态侧倾，提升车辆操控性能。如果弯中出现颠簸路况，减振器阻尼力也会实时调整，让车轮与路面保持良好接触。