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最近几年，国内汽车市场进入了深度震荡期。为何会如此？因为几个突出的矛盾。首先是产品同质化严重与消费者个性化需求之间的矛盾越来越突出；其次是消费者越来越年轻化趋势与厂家产品市场定位宽泛和营销传播不能精准到达目标消费者之间的矛盾越来越激烈。 说到底，在市场发生深刻变化的时候，汽车厂家的产品研发和营销推广都要随之进行变革。  当我们站在大街上，看着一辆接一辆的汽车，如果不看车标，你能一眼就认出这是哪个厂家哪个品牌的哪辆车吗？真的很难，除非你是专业汽车行业人士。  说到这，就不得不触及今天的议题：中国自主品牌汽车这些年在造车上可谓突飞猛进，但是，却没有一个拿得出手的汽车标识。虽然很多自主品牌都搞过换标，但是，能够和国际汽车巨头比如奔驰和福特品牌标识相媲美的，恐怕还找不到几个。 自主品牌在国内市场的市占率已经越来越高了，总有一天会和合资平起平坐，相信也会有超过合资份额的那一天。并且，不仅在国内，也会走向欧美等汽车市场高度发达地区，与世界汽车巨头一较高下。但是，如果在品牌标识上被拖了后腿，那损失就太大了。  好在还是有勇敢者。三年销量突破40万的捷途汽车，就站出来说了：我来干！ 标识共创 捷途汽车请来8位大咖 自主品牌的一个优势，就是决策果断迅速，说干就干。作为奇瑞控股旗下的一个产品序列，仅仅用了3年时间就升级为独立品牌，决策果断也是成功的原因之一。所以，今年7月8日在北京举行的捷途汽车品牌之夜上，捷途汽车就发布了品牌共创的计划。8月20日，以“用艺术点亮旅途”为主题的捷途汽车品牌联合共创活动正式启动，8位国内设计界顶流加入。  看到这张海报，你一定感受到了一股浓浓的艺术气质。 此次捷途汽车品牌标志联合共创活动，邀请了来自中央美院、清华美院、中国美院、广州美院的8位设计界资深大师组成的“设计梦之队”倾力参与，其中不乏北京2008奥运会视觉系统设计师、北京2022冬奥会吉祥物总设计师、广州城市形象标识设计师、清华美院国家形象视觉研究所所长等在内的顶级设计大咖。  10月24日，在良渚文化的发祥地，被称为“上海之根”的广富林文化遗址，一场别开生面的私享会，在黑渡口茶室举行。 捷途汽车厂家高层、国内设计界顶流、汽车媒体人共聚一堂，展开了一场汽车标识设计的美学Party。 Party开始后，作为此次捷途汽车品牌标志联合共创活动的特邀顾问，中央美术学院设计学院王选政教授，向与会嘉宾分析了当前汽车行业标志的演变与趋势。他指出，专业设计师参与此次共创活动，不仅是着眼于捷途汽车的品牌标志设计，更是在思考中国自主汽车品牌的形象与未来。 这绝对是设计界的共同心声。我们有好的汽车产品，有好的设计大师，为什么就不能有一批好的汽车标志呢？  活动现场，8位设计界顶流展示了他们设计的近10件作品，并对创意设计进行了美学解读。资深汽车媒体人则对设计顶流的设计作品进行了赏析，并从自身角度提出了观点和建议。  奇瑞控股·捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用表示，此次捷途汽车品牌标志联合共创活动，不仅有专业“梦之队”以及业内专业标志创作KOL的加入，更有广大设计爱好者的踊跃参与，联合共创互动反响热烈，短短70天内就收集到来自8位顶级大师、68位专业KOL、1580位用户的2000余件作品，广大参与者灵感迸发、智慧汇集，共创捷途汽车品牌新标志。 由于品牌共创活动尚未结束，因此，设计大师的作品暂且不能对外发布。预计明年品牌标志联合共创活动收官后，全新的捷途汽车品牌标志将正式亮相。 捷途汽车的这一举动，和他们在车界“销量黑马”的身份不谋而合。 看来，捷途汽车的用户共创，确实进入了一个新的高度。 销量黑马 捷途汽车胜在用户体验 作为汽车界销量的一匹黑马，捷途汽车3年40万，从品牌序列升级为独立品牌，其成功的背后，始终有四个字在围绕：用户体验。其“旅行+”的市场定位，其“三最营销”的理念，无不是围绕着“用户体验”在展开。  首先，“旅行+”的市场定位，为捷途汽车找准了目标消费人群。有了明确的消费者定位，就可以在产品研发和营销推广上集中资源，节约时间。这也是捷途汽车能够迅速取得市场认可和消费者买单的一个诀窍。 目前，捷途汽车“旅行+”战略已经形成了+产品、+平台、+服务、+生态的格局。基于先进的“昆仑架构”以及与华为、阿里等的合作，通过强旅行属性的产品和专属旅行配置的产品延伸和补充，以及全生命周期的服务体验，捷途汽车打造了“旅行+”细分市场的独特差异化定位，构建了场景化、生态化的“旅行+”出行平台。 其次，三最营销也是围绕客户在进行。三最营销就是：“最理解客户的需求、最贴近客户的营销、最愉悦客户的体验”。 说到底，捷途汽车是有效解决了车市的两个主要矛盾：产品同质化严重与消费者个性化需求之间的矛盾；消费者越来越年轻化趋势与厂家产品市场定位宽泛和营销传播不能精准到达目标消费者之间的矛盾。这才有了“捷途速度”。  而共创成为了捷途汽车与客户之间最坚强的纽带。通过产品共创、品牌共创和生态共创，携手用户共建捷途汽车品牌及出行生态圈，实现用户共创、生态共享、伙伴共赢。据统计，捷途汽车近40万用户中已有超过10%的用户参与了产品研发，是用户参与产品改进人数第一的中国新锐SUV品牌。 标识共创，可谓捷途汽车共创影响力最大、效果最为显著的一次。 写在最后： 黑马就是黑马，敢想敢干敢成功，这是只有3岁多的捷途汽车的优势所在。 因此，当看到国内自主品牌的标识，跟国际汽车巨头差距明显时，义无反顾站了出来。8位国内设计界顶流的加入，更加证明了这一点。  我们期待着品牌标志联合共创活动圆满收官，全新的捷途汽车品牌标志正式亮相的那一天。 相信捷途汽车将会给我们另外一个天大的惊喜。 （作者：何曙光） 文章来源【汽车观察家】版权归原作者所有 |
