深度 | 赛力斯SF5与问界M5同根相煎还是此消彼长？

导语

AITO问界M5推出后，赛力斯智选SF5已经暂停预定。

华为与小康股份的合作也许是我国汽车工业发展过程中一个独特的合作形式。

双方的段位显然不在一个级别：一个是ICT巨头，另一个是汽车行业的小弟。

双方的合作最终会走向何方？

2021年4月的上海车展上，华为与赛力斯宣布双方达成合作，赛力斯华为智选SF5上市。除了赛力斯自有渠道，华为智选SF5还在华为体验店、华为商城同步开启预订。随后，小康股份的股价一路飙升。2021年9月17日，小康股份一度触达85.19元高点。

2021年12月23日，华为在其冬季旗舰产品发布会上正式推出了双方合作的第二款车型AITO

两车境遇各异

对于赛力斯的传闻并不是空穴来风，据悉，问界M5发布之后，在华为智选门店内，赛力斯华为智选SF5已经暂停预定，并有多家赛力斯门店更名为AITO品牌用户中心。同时，决定小康股份在资本市场表现的是销量业绩，然而这恰恰是小康股份的短板。

数据显示，到1月初，问界M5的累计订单已超7000台。与之相比，赛力斯SF5的销量显得惨淡，赛力斯SF5的2021年全年累计销量仅为8086辆。相比之下，蔚来、理想、小鹏三家新势力品牌全年销量均突破了9万辆，和赛力斯SF5同为增程式混动的理想ONE连续3个月交付超过1万台。赛力斯SF5的年销量甚至不如理想ONE单月销量。

恒天基金高级顾问王美琦向记者表示，小康股份下跌是个股问题，与华为合作只是决定了这支股票的下限，而投资是企业的基本面。股票上涨依据企业的成长，企业的盈利等方面，所以与华为合作并不能代表小康股份在未来绝对步步高升。

小康一路小跑追华为

赛力斯华为智选SF5是小康股份和华为共同打造的车型，其中小康股份此前主要生产小型皮卡等商用车，缺乏生产智能网联汽车的经验和技术。华为在基础软件方面深耕多年，同时拥有自己的操作系统，为车企提供全套智能解决方案。可以看出，在小康股份与华为的合作中，小康股份虽然是整车厂商，但是其缺乏核心技术，主导权和话语权在华为。

从他们的合作进度来看，节凑很快，从宣布合作到推出首款合作车型仅用了一年时间。确切的说，是华为的速度太快了，而小康股份像是一个紧跟步伐的人。

目前华为已经掌握了智能化汽车的核心技术，包括芯片、操作系统、感知硬件、决策融合算法。华为想做和博世一样的龙头供应商，不造车同时挣所有车企的钱。智能网联汽车时代，掌握了核心技术就掌握了话语权。众多车企也在尝试掌握上游产品，吉利成立亿咖通，并自研芯片；上汽集团软件中心成立上汽零束软件公司，研发汽车软件；特斯拉独自研发“FSD”芯片和Autopilot软件。国内外各大车企都开始重视ICT能力，希望绕过供应商的限制，自己掌握核心技术。

华为需要重塑业内形象

华为要让众多车企选择他的产品，用户的接受程度是其中的重要因素，最直观的数据就是销量以及用户评价。但是赛力斯SF5的销量显然无法为华为产品站台，也无法让华为向行业表明其自身实力。

同时，华为希望通过赛力斯华为智选SF5进入自由的销售渠道这一策略，解决华为线下零售店手机销量下滑的问题。华为逐渐重视手机以外的板块，以此解决华为手机核心零部件短缺而造成的出货量下滑问题。预计每卖出一辆华为智选SF5，华为净利润约为5000元，但是由于销量过低，导致华为收入未达到预计目标。

余承东在发布会上介绍新品

因此，继赛力斯SF5之后，华为又联合赛力斯推出高端新能源汽车品牌问界。华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾在新车发布会上表示，问界M5拥有媲美百万级豪车的水准，且目标是在5年内，将AITO品牌打造为全球新能源品牌TOP 3。可以看出，华为花费大量精力与资源倾注于AITO品牌的新车上市与交付，能够看出其对于问界M5的侧重，希望通过问界M5重塑华为智能解决方案在行业中的地位。

余承东曾表示，目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的年销售目标。华为立下30万辆的目标，也将压力带给小康股份。鉴于赛力斯的产能，需要扩产才能完成。可以预见赛力斯对于SF5将心有余而力不足。

同时，对于众多消费者来说，有爱国情怀和对华为的热爱，仅想购买一款具有华为元素的车型。问界M5上市后，其各方面品质都要优于赛力斯SF5，问界M5也将顺势成为这类消费者的首选车型。

在华为与小康股份的合作关系中，小康股份想通过华为走上智能网联的道路，一改小康在消费者心中小皮卡的印象，将赛力斯作为小康股份旗下的高端新能源品牌。华为想通过小康股份进入汽车行业，并向众多车企展现其过硬的实力。显然，在这段关系中，华为更加主动，小康股份则沦为被动的一方。因此，继续与华为合作，也成为赛力斯目前最好的选择。

今年1月，小康股份召开了投资者交流会，小康股份创始人张兴海在交流会上表示：“小康不是代工厂，也不做代工厂”。对于“不那么华为”的SF5，赛力斯显然不愿放弃。如今，SF5基本回归赛力斯自有销售渠道。但是，在产能因素以及问界M5抢夺市场的双重打击下，赛力斯SF5能否生产，消费者是否接受都将成为未知数。