几年前，当造车新势力如雨后春笋般涌现时，不免会让人觉得造车的门槛越来越低，好在经过了几轮洗牌后，造车新势力的格局愈发清晰，也变相的提高了造车的入门门槛，但没想到从去年开始，造车潮却又卷土重来，并且实力层次不齐，其中既有小米、百度、索尼等资本大鳄，也有一些让人意想不到的企业来跨界，比如下面这三家新势力。 洛轲汽车
如果你对智能家居有所了解的话，应该也对石头科技不陌生，作为一个主要产品为智能扫地机器人的公司，其创始人却决定涉足汽车领域。根据国内媒体报道，其造车项目洛轲汽车已在2021年末完成1亿美元融资，领投方是腾讯集团，投资金额超过5000万美元，投资机构红杉也参与了投资，不仅如此，洛轲汽车目前正以20亿美元估值，进行新一轮融资。车还没造出来就融资了几轮，不得不说有当初PPT造车内味儿了。
奔驰 虽然车还没影儿，但据悉洛轲汽车的首款车型将采用增程式动力，定位类似于奔驰G系列的硬派越野车，单次续航将超过1000公里，而为了能把车造出来，洛轲汽车除了大量融资外，还招聘了许多智能汽车行业的从业人员，比如原威马汽车CTO闫枫。目前关于新车何时发布和上市并没有确切的信息，但在2022年这个时间点入局还是有些微妙，你觉得在腾讯的支持下，洛轲汽车能像如今的蔚小理一样取得成功吗？ 团车网
作为汽车行业从业人员，车妹对于团车网并不陌生，但对其认知也仅限于团车网的线下车展，可没想到就在前些天，团车网突然宣布造车，并表示未来将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，以进入电动汽车制造领域。随即李想表示并不看好，双方你来我往好不热闹，但别说李想这样的专业从业者，就连 车妹其实都不太看好团车网，原因也很简单。
作为主要业务为汽车展销会的公司，团车网本质上和互联网公司关系不大，经营模式老旧且科技含量不高，所做的工作内容基本就是寻找场地再联系车企或4S店，搭建好车展场景后再通过大量的营销手段联系消费者，从而赚取服务费，而这种中小型车展的竞争也很激烈，因此团车网实际上一直处于亏损状态。所以团车网有造车的能力吗？ 车妹觉得是没有的，先不说其资金缺口过大，就算砸锅卖铁勉强把车造出来了，其可靠性和稳定性也会让人怀疑，你觉得呢？ 轻橙时代
做扫地机器人、搞车展的都来造车，所以当 车妹看到创始人曾是腾讯旗下天美艺游主策的轻橙时代汽车时，丝毫不觉得突兀，更重要的是轻橙时代在去年年底的广州车展上就带来了旗下首款车型——VC，所以至少诚意看得见。不过与一些自建工厂的造车新势力相比，轻橙时代选择了成本相对更低的代工模式，而代工厂则是北汽瑞翔（原北汽银翔），曾经的北汽幻速系列就出自这家车企。
不过轻橙时代VC目前仍处于概念车阶段，官方表示新车基于第一代纯电动平台EEZI STEP 1.0打造而来，充电8分钟可行驶200公里，前后短悬以及方盒子车身看上去与传祺AION Y等竞争对手非常相似，定位也将是入门级。值得一提的是，轻橙时代的创始人牟露曾主导《天天爱消除》《天天酷跑》等游戏的策划与研发工作，所以轻橙时代VC还在车内加入了游戏手柄式方向盘，以后的卖点大概率是游戏交互？对于这款车和轻橙时代，你又如何看待你呢？
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