预算10万，选购一款耐久性优秀，驾驶感稳定的合资车，你会如何选？大部分车主会想起伊兰特，纵使现代汽车品牌优势不再，但伊兰特神车的光环像一记烙印一样，让所有的车主铭记。

我一发小，初中毕业，一直没有什么好的工作，于是踏入了跑出租车的业务，自己买了一款现代伊兰特，1.6L5MT动力系统，挂上出租车牌子，两个人两班倒，6年愣是跑了60万公里，车辆只是正常保养，更换轮胎、发动机冷却液、刹车片等等，发动机、变速器从未拆装过，至今为止，车辆状态依旧优秀，而同行之中的宝来、朗逸等车型，有车主反映发动机有渗油现象，每当与他聊起伊兰特之时，这哥们脸上总是洋溢着迷之自信“论耐久性及稳定性，我的伊兰特怕过谁？”

不过很可惜，伊兰特在2011款之后，产品断层了，一直没有新的车型推出，这也让伊兰特粉丝有些许失落感；正当大家对这款汽车品牌逐渐遗忘之时，现代于2020年推出了第七代伊兰特，伊兰特一登场，就是焦点，它在全球范围内斩获各种重量级奖项，更是获得了“2021北美年度风云车大奖”，足见，伊兰特的产品实力已经得到了全球的认可，中国版的伊兰特也完美继承了海外版的优秀基因，与中国消费者正式会面。

第七代现代伊兰特

伊兰特最大的改款乃是产品的造型，伊兰特的造型堪称是犀利，车身结构棱角分明，给车主带来很强的立体感，伊兰特的造型处处彰显着运动的姿态，与当今时代年轻化、时尚感的风格遥相呼应，看到它的第一眼起，你就会产生购买它的欲望。

伊兰特在内饰设计方面，也进行了较大范围的改动，让人眼前一亮的是沉浸式座舱，中控位置、方向盘等全部都是以驾驶者为依托而设计的，所有的操作、按键等都是根据车主本人的便利性进行设计的，如同跑车般的驾驶体验。伊兰特车辆仪表盘和中控屏采用了一体化设计，与奔驰的内饰如出一辙，有没有对这款10万级家用车的内饰设计震撼到？

第七代伊兰特，采用了最新的平台I-GMP设计，车身布局合理，内饰空间较大，同时车辆重心偏低，车主驾驶这款车时，会对它的操控性拍手称赞，高速行驶时，依然有较好的稳定性。

动力系统及驾驶感

伊兰特有两款动力系统，1.5LCVT和1.4T7DCT。

• 1.5LCVT

1.5LCVT动力系统乃是现代最新开发的，主要为了降低车辆的燃油经济性，同时还显著提升了车辆的驾驶感。该车型NEDC认证油耗低至5.3L/100km，实际驾驶油耗不过6个多油，与日产轩逸不相上下；现代的CVT变速器，又被称之为IVT，该变速器不仅具有传统变速器般的换挡平顺性，车主在剧烈驾驶车辆时，IVT可以像AT变速器一样模拟升降档，以此提升车辆的驾驶乐趣。

现代1.5LCVT动力系统，在中低速行驶时，整体表现还不错，车辆驾驶情况，应答性灵敏，踩油门后，车辆可以瞬间响应，但中高速行驶时，车辆动力略微不足，不过现代为它配置了运动模式，车辆的动力性可以得到更大程度的优化。

• 1.4T7DCT

1.4T7DCT动力系统含金量很高，1.4T发动机为“沃德十佳发动机”，该发动机具备燃油经济性优秀，动力强劲，应答性出色，NVH噪音振动小的特点，发动机最大扭矩为211Nm/1400~3700rpm，最大功率为140PS/6000rpm，同时现代的DCT变速器已经开发到第二代，变速器稳定性及耐久性得到了显著提升，同时现代为该变速器的离合器、散热模块进行了定制化改造，大大提升了变速器的散热性，从而使该变速器的换挡平顺性、车辆驾驶感得到了大幅度提升。

1.4T7DCT动力系统，车主踩油门后，车辆动力源源不断，超车加速如同“人正常吃饭”般简单，该动力系统与伊兰特的造型很配，驾驶感激进、畅快。虽然工程师也为伊兰特1.4T7DCT匹配了经济、运动、标准三种驾驶模式，但就普通的驾驶工况而言，压根不需要使用运动驾驶模式，标准模式可以满足99%的驾驶工况。

大家可以去试驾一下，就我个人而言，我更喜欢现代的这款1.4T7DCT动力系统车型。

伊兰特堪称是现代经典车型，皮实耐操，驾驶感舒适，它承接了一代人的情怀，大多数三四十岁的车主对它乃是有感情的，第七代伊兰特则继续传承经典，只是该车型变得更运动、更科幻。