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奇瑞QQ冰淇淋，到底能卖多少台？ 最近一位朋友代理了冰淇淋，几个朋友积极地讨论品牌的可行性以及产品的竞争力，恰逢11月份销量发布，评估成败就有了新的参考点。 新能源依然是一个主流市场，增量有目共睹并且势不可挡。  入门，甚至说5万以内新能源是一个全新的市场，严格意义上来说它由宏光MINI开拓，由奔奔E-star推向巅峰。 7万以内的电动车市场，基本上形成了反向规模，用户不再关注尺寸、空间，他们开始关注更加实际的价格、设计、定位以及产品是否能让用车生活更加便捷。 欧拉黑白猫、荣威科莱威、比亚迪e2、宏光MINI等成为了全新的选择。  显然，小尺寸车型成为了热门消费市场，主要原因是，电动车更加适合城市通勤，续航、安全反而成为了城市用车文化中的附属品，用户更加关心的是设计、价格以及成本。 而这些，是宏光MINI、欧拉黑白猫成功的关键，同样也是冰淇淋切入市场成功的核心法宝。 虽然目前冰淇淋还未正式上市，但订单已经积累到一个数量，从目前来看，冰淇淋是一台非常出色的车型，预计后期销量表现不会差。  原因比较多。 其一、冰淇淋定价不高，4万以内能够买到，属于目前市场中价格第一梯队车型，冲击力十足，价格越低意味着市场广度越宽泛。 其二、奇瑞做入门小型车市场比较有心得，虽然冰淇淋与奇瑞QQ没有直接的产品迭代关系，但作为新能源时代的奇瑞QQ，冰淇淋用户属性与当年奇瑞QQ相仿，在用户运营上有市场沉淀，潜力较大。 其三、在宏光MINI成功的基础上再设计，不丢人，宏光MINI已经验证了这种设计理念得到了认可，冰淇淋的尺寸、设计、配置表现与宏光MINI差距不大，仅凭借着尺寸、售价、设计几个优势就能获得用户认可。  从定位上来说，冰淇淋没有明确的用户群体划分，定价低让他是一二线城市基础代步工具，也是四五线城市出行必备选择。 它的场景，更适合单人日常上下班，定价只有3万级，同时尺寸小非常有利于日常出行，城市代步轻巧无比，同时新能源号牌优势让其在已经普遍限号的二线城市生存空间巨大。 此外，四五线城市同样非常需要这种车型。  四五线城市需要解决的是基本出行诉求，低价格电动车成本低、购买价格低，而这些诉求一直都是低端车最大的市场，要知道在过去，老年代步车常年以巨大的销量倾销给四五线城市。 退一步来说，难道中国第一梯队大厂造的冰淇淋，产品力不如当年更贵的老年代步车吗？  显然不是，这也是宏光MINI迅速抢占市场的核心优势，价格、尺寸、品质与售后，成为了压倒老年代步车的稻草，而显然这个市场离饱和还有很长的距离，冰淇淋的切入市场，更像是帮助宏光MINI分担产能不足，无法满足市场需求的压力。 这也就意味着，冰淇淋的销量由产能决定，而目前笔者分析，真正开售的时候，其至少会创造出两万余的平均月销量。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
