不可否认，以欧盟的一系列各组织为首，正在给欧洲的汽车厂商们不断的施加压力。从制定纯燃油车的停售时间、再到用严格的排放法规予以限制等，一步步将纯燃油车逼上绝路。当然，并不是每个汽车厂商都会言听计从，宝马便用M4 CSL和M3旅行版来印证自己并不会放弃燃油车。

CSL后缀重出江湖？

熟悉宝马的读者应该知道，自E46时代的M3拥有过CSL版本以外，CSL这一后缀就再也没有出现过。当然，可能很多人还不知道CSL对于宝马车型而言的寓意会是什么。简单点说，CSL便是Coupe Sport Lightweigh的缩写，重点会在Lightweigh亦就是轻量化上。

（2003 BMW M3 CSL）

（外媒绘制渲染假想图）

我们再把目光转回到此次的M4 CSL上。虽说目前所曝光的还均为路试谍照，但从中我们已经能够发现不少的亮点。大量碳纤维外观和内饰件自不必说，前脸部分对比起M4雷霆版，M4 CSL在两侧的散热开口处有着新的设计，有消息称还将引入专属特殊设计的新M款大灯作为选装配置。此外，保险杠的下半部分设计也会有所不同，搭配尺寸更大的前唇营造出一个更凶悍的效果。

侧方视角下，较为意外的是可见的刹车系统、轮毂等配备均与M4雷霆版保持一致，但不排除最终版车型会从轻量化的角度予以更多的优化。此外，前后翼子板以及侧裙的部分均有着伪装，不难猜测在这些地方或许也会有着一些设计上的细微变动。

正如上文中所提到的，CSL的重点会在L、Lightweigh上，故M4 CSL针对轻量化的改动会比外观设计要多不少。根据外媒的相关预测，预计M4 CSL将会使用上碳纤维车顶以及碳纤维传动轴，并有可能将沉重的四驱系统去除转而使用纯后驱结构。

此外，M4 CSL或将会用上重点更轻、传动效率更高的手动变速箱，3.0T直列六缸涡轮增压发动机的功率输出也从雷霆版的510马力提升至540马力。但从相关的路测视频声音来判断，目前测试车搭载的仍为自动变速箱，推测是8AT自动变速器。此外，新车将会在2022年5月1日的宝马M系列50周年庆典上正式发布，预计2022年7月至2023年2月生产。

尽管看不到车内，但是据推测将采用配备Alcantara赛道方向盘，标配M式样的桶型座椅，而且可通过选装的方式升级赛车桶椅。额外提一句，除了M4 CSL之外，宝马M8 CSL版本车型也有几张照片流出，有消息指出这款高性能大型跑车的时间节点同样是2022年5月1日的宝马M系列50周年庆典，篇幅限制，宝马M8 CSL就不做展开了。

M CEO亲自预告M3旅行版？

其实早在去年年底，我们便有过相关的文章推送对M3旅行版做出了解析，感兴趣的读者可以点击右侧链接阅读【首款量产、终结历史？全新宝马M3旅行预告图曝光，最快明年发布】。而到了今年10月份，M3旅行版总算是得到了官宣，且宝马M CEO Markus Flasch还通过一段小视频秀了一把正处于测试状态下的M3旅行版。

有关设计层面上的解读在此便不再过多赘述了，我们把重点放在一些新的消息上。作为宝马M3的首款旅行版，有信息爆出其将会仅提供雷霆版xDrive车型，亦就是只有四驱版可选。此外，最快会在今年的11月便正式投入量产，但具体的发布日期目前仍未得知。

有意思的是，在上文中的视频里，宝马M CEO Markus Flasch还提到这是M3旅行版五台测试车中的一台，并称要在工程师开始测试之前将它开回家。当然，关于M3旅行版是否会引进国内目前也还是个未知数，但一定会有读者留言引入必买，在此先帮你们记下了。

同样，在最后给几张宝马M3旅行版的渲染图给大伙过过眼瘾，这个颜色，还是很让人心动的。

官宣不放弃燃油车

在开头当中我们亦有讲到，如今欧盟等组织正不断的给汽车厂商施加压力，以期望它们能加快关于新能源汽车的进程。但在近日由欧洲汽车新闻举办的相关会议来看，宝马官方表示：对于电动化，不应该与内燃机何时被终结有关，且问题的关键亦不在于此。

更为重要的是，宝马官方还提及到：出行系统是否已经能够准备好接受所有的纯电车型？简单点说便是电动化的进程其实与内燃机的存世与否关联并不大，且以目前的状态来看基础设施的建设、亦就是充电设施还远远不够完善和成熟，根本无法应对日益增长的电动化汽车增长量。

同时，同样发生在欧洲。在前段时间里宝马和梅赛德斯-奔驰还被绿色和平组织和德国环保组织DUH告上了法庭，原因在于它们的排放目标严格程度不足。所以当这些事例结合在一起时便会有着更多的思考，先不管谁真正环保、环保与否的问题，至少宝马官方的这些发言言之有理。

当然，不仅仅是宝马、也不仅仅在欧洲。例如在日本、丰田公司总裁丰田章男此前同样有着类似的发言：碳排放才是车企的敌人，而并非内燃机。盲目的一刀切不仅会对经济产生着不小的影响，不少人还会因此失业、下岗等等。

写在最后

无论趋势如何变化、政策如何调整，我们看到越来越多的车企站出来，用事实和行动来印证自己，从这一点来说值得我们尊敬。同样，放到车身上，如今还能有着像M4 CSL和M3旅行版这样的性能车再度出新，也应好好珍惜，可能不知道哪一天车企妥协之时，性能车这一名词就要被赋予纯电动的属性了。