借“腹”生子，零跑汽车收购新福达汽车解决生产资质问题

目前国家对于汽车制造的资质管控非常严格，对于新势力而言，更是难上加难，想要解决生产资质问题，“借腹生子”俨然已成为新势力造车公司惯用的手段，要么合作要么兼并。

2020年11月14日，新能源汽车网通过天眼查了解到，福建新福达汽车工业有限公司(简称“福建新福达”)的法人进行了变更，由原来的三龙集团变成了零跑汽车有限公司，持股100%，从形式来看，零跑汽车全资收购福建新福达是为了解决生产资质的问题。

零跑汽车作为新势力造车的一员，目前该厂家还不具备生产资质，此前上市的零跑01和零跑03车型均由长江乘用车代工生产，和此前蔚来汽车的发展模式一致，只能够通过代工的方式来实现产品的推出，这对于新势力而言，就等同于被遏制住了发展的动脉，想要实现产品自由化，就需要由自己来管控。

虽然代工是一个不错的出路，第一能够解决一些停滞不前的工厂实现利润，第二也能够解决就业问题，所以地方政府也大多持支持态度。但就在不久前，长江乘用车母公司长江汽车已经被法院裁定正式进入破产清算阶段，这也意味着长江汽车，无法再为零跑汽车代工生产制造汽车。

此前零跑汽车曾经表示自己的生产资质是和长江乘用车合作的，但就目前长江汽车整个公司的状况而言，零跑汽车想要实现不被“断粮”的风险，就必须要自己持有生产资质。从全资收购福建新福达就能够看出，零跑汽车看中的就是其具备整车生产资质这块“肥肉”。

从工商信息中，福建新福达汽车成立于2001年，该公司位于福建福州市，所经营的范围包括：载货汽车、载货汽车底盘、自卸汽车、自卸汽车底盘、厢式运输车、厢式运输车底盘、仓栅式运输车、客车底盘、城市客车、轻型客车、轻型客车底盘的生产和销售等，并且新福达还拥有福州、漳州和常州三大制造基地，产品涵盖客车、载货汽车(含皮卡、轻中重型卡车)乘用车以及新能源汽车等系列车型。

从零跑汽车收购新福达来看，是走了一步长远的棋，因为新福达汽车不仅仅能够实现零跑汽车在乘用车领域的制造发展前景，同时未来零跑汽车也能够从事商用车的开发和制造，对于中国新能源汽车市场而言，商用车领域同样是值得开发的沃土。

目前，零跑汽车旗下共有零跑01和零跑T03两款小型电动汽车，今年11月份的总销量达到了2032辆，相比10月份的1743辆增长了17%，这样的表现在新势力品牌中表现还是非常不错的，排名第六。其中全新的零跑03在11月单月销量达到了1927台，从5月上市至今，累计销量达到了7285台。

在2020年的广州车展上，零跑汽车还带来了旗下第三款产品零跑C11，是一款中型纯电SUV，售价预计在16-20万元，也是目前纯电动SUV的主流竞争区间。据悉新车已经开启预售，将在2021年第三季度正式交付。

很多人对于零跑汽车不太好看，因为它走的路线和蔚来等车型有所不同，更加注重城市通勤代步的需求，价格更加低廉，消费者能够用最少的钱享受到更快捷的出行方式。据悉，零跑汽车正在考虑上市问题，预计2021年登陆国内科创板IPO，有望在2021年年底实现上市。

而能否成功上市还是问题，但就目前看，蔚来、小鹏、理想三家赴美成功上市，巨大的资本和市值诱惑，不仅新势力公司看着“眼馋”，甚至不少中国自主品牌也纷纷蠢蠢欲动，欲将自己的子品牌上市，获取更多价值。

此番全资收购福建新福达汽车，更是为自己的将来能活下去，奠定了一定基础。退一步讲，即便未来零跑汽车没能笑到最后，手里握着一份生产资质，也是一张好牌。