国家扶持，靠合资赚翻的一汽为什么还比不过吉利比亚迪？

要说现在的国产汽车就跟几年前的国产手机一样，大有超越外来品牌的趋势，而国人对国产品牌的认可度也越来越高，这本来是很值得自豪的一件事，但是大多是崛起的国产汽车都是民间汽车品牌，有着国家扶持的一汽却一直像扶不起的阿斗，明明靠合资赚了很多钱，资金也非常雄厚，却一直没有能够设计生产出一辆爆款的代表性自主车型，甚至被吉利比亚迪甩了几条街，这是为什么呢？

第一、一心搞合资，合资更赚钱



一汽在国产汽车中的地位不用多说，有着国家的大力支持，所以跟很多国外品牌成立合资公司，比如大家所熟知的一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田，而这些合资公司基本都是百分之50的占比，同样利润也是百分之50的分配，可以说是一汽最大的收入来源，而像一汽旗下的自主品牌，像红旗、奔腾这样的品牌，基本上都是在亏钱，所以一汽跟愿意把精力放在合资品牌上。

第二、自主品牌车型多，但没有爆款



一汽旗下的自主品牌其实不少，车型也比较多，但是在民用轿车和SUV上一直都没有多大的建树，特别是如今国内SUV市场如此火爆的情况下，无论红旗还是奔腾，都没有推出一款火爆的车型，可能与一汽没有心思搞自主品牌有关。

第三、车型和目标消费群体定位模糊



要说一汽的自主品牌，那么红旗和奔腾肯定是最有代表性的，红旗定位高端，奔腾定位低端，看似很明确的产品定位，但是一汽推出的车型无论在外观还是内饰上，都不太符合大众化的审美，产品定价也非常不清晰，注定只能小众的命。

第四、营销手段和销售网络过少



像一汽大众、一汽丰田的4S店开得到处都是，但是一汽自主的4S店却少得可怜，俗话说得好，酒香也怕巷子深，销售网络很关键，而且一汽旗下也没有火爆的产品，营销做的不好，车卖不出去，4S店也越开越少，最后成了恶性循环。

当然一汽也明显意识到了这些问题，刚刚签约了几十家4S店，打破只卖不管售后的红馆模式，定位变得更加年轻运动，一汽红旗也正在寻求突破和改变，也让很多消费者看到了希望，由衷祝愿国产汽车发展越来越好，如果在质量和性价比上都越来越好，消费者会不认可吗？

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