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就在还有14天就要敲开2022年的钟声时，广汽本田型格在12月16日这天按耐不住便先行上市，厂家指导价12.99-16.69万元。  也许是特意避开了即将到来的圣诞节和元旦，欲让消费者能提前感受到型格的魅力，但一个不经意间的回眸，还是让笔者窥见了型格的火热程度。 上市后的两天里，笔者走访了位于北京来广营的广汽本田特约店，看到型格受欢迎程度，超乎了笔者的预想。要知道，虽然这是一款主打个性运动的车型，但毕竟从其本身而言，还是第一次来到中国市场。 纯正Honda运动血统 在本田历史上，INTEGRA曾是一款富有盛名的运动车，甚至可以说它才是那个把Type R文化真正弘扬到民间的硬核实力选手。 从1985年到2007年的二十二年时间里，INTEGRA一共推出过四代车型。当然，在日本本土市场，从第二代开始车名变更为“INTEGRA ”后，其中搭载VTEC的B16A发动机以160 PS的最大功率震惊世界，成为罕见的升功率破百民用车，其运动精神崭露头角，在年轻人群中广受欢迎。  梦回上个世纪八十年代，本田第一款Type R“神作”NSX Type R，让我们见识到Type R红头机的极致性能魅力，但NSX作为超跑毕竟是属于极少数人的神物。 直到进入九十年代本田第二款Type R出现，也就是第三代INTEGRA Type R，仅仅 1.8L 的排气量就压榨出在今天来讲都相当惊人的200马力，升功率超过100匹，在当时是法拉利等超级跑车才能做到。 所以INTEGRA才是真正把Type R魅力传到民间的传道人。  来到千禧年后，第四代INTEGRA搭载令众多本田粉为之迷醉的红头心脏—K20A i-VTEC 发动机,峰值也达到了220ps，至今为止都能在路上见到，也号称为最巅峰的一代。 所以你能看到的是，在跑车、运动型汽车百花齐放的八九十年代，INTEGRA集强悍性能、优美造型、个性前卫于一身，成为年轻人梦寐以求的高性能Dream Car是不无道理的，那是他们内心最深处的渴望和不懈追逐的梦想。  即使来到2021年，面对这个时代最潮流的年轻人也都渴望拥有一款开创性的引擎技术、最精尖的运动装备、能带来纯正疾速驾控体验的车型。 那么有着极富Honda运动精神以及纯正血统的INTEGRA便让这一代的年轻人对先锋座驾幻想照进现实。 为热爱出发 时间拨回当下，身处特约店内的笔者看着人潮涌动的消费者绕着型格来回打量和触摸时，竟莫名会有一种时光穿越的奇妙感受。  坦白讲，在诸多曾经主打运动的车型开始为舒适性妥协的趋势下，历代的INTEGRA却始终坚持本田本土团队研发，坚持运动基因，代表着本田那一腔热血运动的意志多少也会打动一些人。 所以当笔者在店里随机采访到型格部分消费者时，也会被他们的想法所渲染到。 如：“我喜欢这台车最大部分还是因为它对运动的纯粹”以及“我才二十几岁，要的就是这款型格带来的这股冲劲儿和个性。” 是啊，有时候配置的堆砌反倒不是我们去衡量一台车的价值所在，而是这台车带给我们怎样的感觉。  具体来看，型格全系搭载了240TURBO高功率涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱之余，还把作为极小众的人群需求MT手动挡拿了回来，这可是在内燃机都似乎要被抛弃的当下啊，但广汽本田似乎却不想放弃。 笔者甚至还在店里听到：“我爱的就是踩下离合，拨动换挡杆，转数表拉满这种人车合一的感觉。”  并且，型格凝聚了本田深厚运动化调校功底，采用低重心设计，打造出扎实底盘表现与精准操控性能，虽然这不能让你体验到跑车的极致乐趣，但更贴地面的视野和坐姿也会让你感受到贴地飞行的乐趣。   除此之外，专属的酷黑运动SPORT版采用运动设计套件以及18英寸切削轮毂，带来出色运动性能之余，也在视觉效果拉满年轻人对这台运动车型的占有欲。 满足高品质用车 如果说骨子里传承的运动基因是吸引消费者的一大利器，那么有着现代潮流创新的设计和智能科技，则是型格俘获年轻消费者的杀手锏。 具体来看型格的简锐外观设计，其在常规颜色的基础上特别配备两款格调车色，足以吸引更多年轻对颜色的需求。  无论是犀利的三瞳LED前大灯与刀锋式LED尾灯造型，还是贯穿车身的舒展腰线，抑或是包括炽热黄、翡绚蓝在内的6款丰富车身颜色，都实现了视效与功能的融合。它似乎在说我有足够的潮流与运动格调。 内饰采用简约的设计风格，蜂窝网眼合金出风口，拼色真皮座椅、高质感材料以及回馈手感舒适的按键，一切设计都彰显精致。  极具科技感的10.2英寸彩色TFT多功能全液晶仪表，9英寸彩色智能互联屏系统，也足以满足新世代用户的科技座舱诉求。 此外，简洁清晰的UI界面，操作反馈灵敏流畅，除了常用的音乐、导航、电话等功能外，还支持语音控制、数字钥匙、手机远程控制、车家互联、在线OTA等功能，一些常用的第三方APP也都支持安装。  搭载功能最全面的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，没有太多花里胡哨的东西，一切都是以实用为主。 即使是在同级别燃油车中创新式的采用卡片式钥匙，都是在以便捷智能体验为主，无论是拿在手上，还是放在口袋亦或是背包中，都能自动连接来开启车门。  而多达12个扬声器上量身定制独有的Centerpoint环绕声音响系统，还是Bose与Honda工程师们历经4年时间的精心设计和专属调校，也是笔者在店内听到消费者一众好评的配置。  最新的Honda SENSING安全超感系统也都一一配齐，前方采用全新的广角摄像头，识别距离更长、范围更广，能更及时地应对车辆插队的场景；车尾采用了4个超声波声呐传感器，能探测处于侧后方的车辆，为盲区监测提供更精确的数据。  “爽快、型酷、智能、精致、安心”，你看，型格并未聚集产品的单一功能点，它在用自己的产品逻辑，去读懂年轻人的喜好，进而全面满足他们的需求。 在此之前，笔者着实有些琢磨不透广汽本田推出型格的缘由，毕竟在中高级车市场，已有凌派冲锋陷阵。 如今才明白，广汽本田并非单纯地为了增加产品矩阵，也不是完全基于商业利益考虑。而是在运动车型逐渐开始走向家用的当下，为了让那些热爱驾驶、热爱本田的年轻消费者在这后燃油时代能体验到最纯粹的驾驶乐趣。 对此，商业的成本和回报或许已不再是第一位，而是尽量去满足消费者的需求。 文章来源【汽车维基】版权归原作者所有 |
