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近日电动车头条了解到，工信部在全国范围内发布《关于组织开展低速电动车企业情况调查摸底通知》，目前红头文件已经下发各地工信管理部门，一场低速电动车行业的大检查，即将揭开序幕。

低速车企业生产准入提前打响

今年6月份，工信部发布《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿），公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，针对生产企业的准入提出明确要求。

本次低速电动企业大检查，极有可能就是为低速车国家标准铺路。一旦国标发布，低速电动车企业的生产准入也将同步开启，而考核的标准就是此次大检查的内容。

按照征求意见稿来看 ，工信部划出100家规模以上的低速车企业，将按照国务院“升级一批、规范一批、淘汰一批”的四轮低速电动车治理总体思路，进行规范化管理，预计将有10~20家企业率先拿到生产资质，与此同时也意味着大批低速车企业面临淘汰。

一批低速车企业面临淘汰

根据低速电动车企业基本情况调查表来看，企业生产规模、研发力量和资产实力，是本次大检查的重点内容。虽然不清楚具体的考核标准，但众多没有研发能力，生产设备简陋的拼装型企业，将处于危险的境地。

这也意味着，行业内大量不成规模、制造能力弱的企业，将率先被淘汰。而剩下的企业，谁能获得准入，将是标准出台后的关键看点。

总结

目前来看，低速电动车国家标准的发布时间极有可能正好卡在行业旺季，2021年注定将是一个多事之秋。对于经销商而言，当务之急是拿到头部品牌的代理权，未来一旦国标发布，头部品牌将率先获得准入，也将赢在抢占市场高地的起跑线上！