身为同门师兄弟，本田在中国卖的这么好，讴歌怎么就卖不动？

说实话，在讴歌国产CDX的时候，包括汽车兄弟在内的众多车评人都是非常期待的，相信当时也有不少消费者非常期待这辆车，但是最后真正国产之后的CDX除了外观比较个性之外，真的没有其他什么亮点，也没有给消费者一个去购买它的理由，因为同样的价位，可以选择的太多了，讴歌CDX的竞争力又在哪里呢？所以我们就来说说为什么本田在中国卖的这么好，讴歌就卖不动呢？



从定位上来看，讴歌所要竞争的是雷克萨斯和英菲尼迪，然而讽刺的是讴歌一年的销量可能还不及雷克萨斯一个月的销量，原本与讴歌同属困境的英菲尼迪的销量也慢慢回暖，讴歌是本田的高端品牌，雷克萨斯是丰田的高端品牌，英菲尼迪是日产的高端品牌，哪怕讴歌国产了CDX，销量仍然寥寥。



一、品牌影响力差

相比于进入中国市场最早的BBA，讴歌在2006年才进入到中国市场，当时的中国高端汽车市场早已经被奔驰宝马奥迪所占领，讴歌想要突破BBA的包围谈何容易，反观北美市场，讴歌的品牌影响力就大得多，年销10万轻而易举，而在中国，知道讴歌这个品牌的人却寥寥无几，认可这个品牌的人就更少了，已经在中国市场精耕细作十几年的讴歌甚至还不如后来居上的林肯和凯迪拉克。

二、定价过高



很显然，讴歌在中国市场的定价是按照北美市场来定价的，而且讴歌作为一个高端品牌，自然不愿意用降低售价的形式来拉低自己的身价，虽然讴歌的产品布局看起来还算合理，但是要知道中国的高端汽车市场就是一个面子问题，没有影响力，没有逼格的一个品牌，有多少人原因花那么多钱去买一个个性？

三、产品缺乏亮点，没有合适的定位

为什么凯迪拉克和林肯可以做到后来者居上？凯迪拉克是打着年轻运动的旗帜，并且以极高的性价比来俘获年轻的消费者，而林肯则是用高端奢华的装修和服务全面的林肯之道来吸引商务人士，这两个品牌的定位和营销策略都非常准确，然而在中国市场摸爬滚打十几年的讴歌似乎一直都没有找到自己真正的定位。





总得来说，讴歌如果想在中国的高端汽车品牌中站稳脚跟，销量起码要跟上英菲尼迪，而讴歌能选择的路似乎也只有国产更多的车型，也许讴歌用NSX在中国市场扩大品牌影响力也是个不错的选择。

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