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随着许多省市超标车过渡期的临近，地方相关部门对于当地电动车市场的管理开始趋严，比较典型的就是浙江省，通过“浙品码”的新政策的推出，来为明年的大换购市场做布局。

11月1日开始，浙江省全面执行“浙品码”，电动车无码不得上牌，全省市场迎来一次大规模的产品肃清，其中首当其冲的就是劣质锂电。

一、换购大潮下，国标市场的锂电危机

新国标执行后，电摩列入机动车管理，也就意味着禁摩城市将淘汰电摩产品，新国标电动车会成为禁摩城市的核心品类。

今年北京超标车换购潮已经很明显，北京超标车全部退场，电摩禁行下，新国标车基本成为市场主流。浙江省内禁摩城市有杭州、宁波、湖州、绍兴，其中杭州主城区全部禁摩，其他部分区域禁摩，而这些城市的新国标车将会成为换购的主流。

同样的，当新国标电动车成为市场主流，那么新国标车上的锂电池也会成为这些城市的主要动力产品，但问题在于目前行业的锂电池缺少标准，三无、劣质锂电大行其道。

718杭州电动车爆炸事件更成为一次极为负面的新闻，所以新国标市场下，锂电池其实面临着比较大的信任危机。

而浙江省出台的“浙品码”，会成为相关部门解决锂电市场的重要手段。

二、致命一击，三无锂电面临退市

在11月1日，浙江全省范围开始执行“浙品码”要求，所有电动车门店必须应用“浙江e行在线”信息管理系统对销售的电动自行车和蓄电池进行赋码销售，其中明确了车辆和电池将分别进行核验。

简单来说，就是能够通过“浙品码”直接查询到产品的配置标准，以及生产厂家、销售商家，做到谁生产谁负责，谁销售谁负责。

如果再发生718杭州电动车爆燃事件类似的情况，通过车辆“浙品码”登陆的信息，就能在第一时间找到生产厂家和销售商家。

这对于厂家和商家都是一次严防严控，尤其是将电池单独拎出来作为上码配件，本身就是对三无劣质电池的制裁。

三、劣质锂电是否退市，商家选择最重要

可以说杭州电动车爆炸案对整个浙江市场的影响很大，“浙品码”也成为相关部门来应对产品和电池质量问题的手段。

当然，劣质锂电池是否会全面退出浙江市场，就要看商家如何选择。“浙品码”只能是辅助，如果商家铁了心的要卖三无、劣质的锂电池，就必须时刻准备承担起所要负的责任。

要知道，劣质锂电的稳定性极差，大量工厂采用的都是人工组装的方式，根据市场需求进行随意组装，完全没有技术含量与质量检测，无质量保障，无安全检测，甚至严重超标。

今年已经出现过许多次问题，而且影响都不小，比如四川电梯爆炸，杭州街道上的爆炸，还有北京充电起火死亡5人等等，都足以说明三无劣质的锂电池安全系数非常低。

如果一旦出现问题，那不仅面临的是巨额的罚款，更有可能一下就倾家荡产。在此也希望广大经销商朋友远离垃圾锂电，别把头系在裤腰带上去抱着侥幸心理。

结语

“浙品码”是对市场三无、劣质产品及电池的肃清手段，终归需要商家自身有安全意识和隐患意识，做到车辆和电池的规范。但相信通过“浙品码”的执行，也会有效地剔除浙江市场一些三无劣质产品。

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