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导语 李书福的脑洞不比马斯克小呀，吉利真的已经上天了。 9月底，一则消息在汽车圈迅速传播。李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。 手机只是一环 据公开的工商注册信息显示，湖北星纪时代科技有限公司注册资本8000万元，共有四位股东，他们分别是李书福（4400万元，55%）、沈子瑜（2400万，30%）、海宁万鑫科技合伙企业(有限合伙)（800万，10%）和苏静（400万元，5%）。 无独有偶，另一家股东完全一样的公司进入记者视野，这就是上海铂星科技有限公司。据资料显示，该公司注册总资本1亿元，股权结构为李书福72%，沈子瑜13%，海宁万鑫科技合伙企业10%和苏静5%。 公司经营范围包含：卫星电视广播地面接收设施销售；第一类增值电信业务；第二类增值电信业务；网络文化经营等。这也许或将成为湖北星际时代负责造手机，运营由上海铂星科技负责的模式。 记者注意到，这两家公司的大股东都是李书福个人，而非吉利集团或旗下的公司。其他几位个人股东是否是代持，不得而知。行业专家指出，这是李书福的战略布局，事关下一步的重大发展，也是构建未来吉利生态的关键一步。在这一生态体系中，以汽车甚至是飞机为移动互联网的接入口，手机为移动互联的车载设备。 亿咖通CEO沈子瑜 实际上，这两家公司共同的股东之一沈子瑜是吉利旗下的亿咖通的CEO。这家公司拥有芯片设计能力，曾与联发科技（MTK）合作，推出数款数字座舱芯片。不仅如此，亿咖通还曾和ARM合资成立了芯擎科技，围绕智能座舱、自动驾驶、微控制器等在内的众多未来汽车技术与资本聚集的爆发点。芯擎科技的总部也在武汉。如此之操作，日后吉利手机简直就是水到渠成的产物。 手机新势力已经轮廓清晰 好家伙，这年头，做空调的想造手机，做手机的想造车，造车的反倒想造手机？ 世界流行跨界。传统手机厂家跨界新能源及智能汽车，用互联网思维撬动传统汽车的万亿级市场。相反，传统汽车巨头的反攻态势目前也初见端倪。吉利就是其中之一。 今年早些时候，马斯克在特斯拉网站上发布了一段他的Tesla概念手机的视频，未来款Tesla概念手机命名为Tesla MODEL π。从目前我们所知，手机支持太阳能充电，可访问星链Starlink，配有超声波指纹传感器，甚至为脑机接口留下了伏笔。 在2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话上，华人运通高河汽车创始人、董事长丁磊评价吉利造手机“挺有道理”。他认为，在研发投入上，一款手机大概几个亿，而一款车几十个亿。“既然能做汽车，为什么不能做手机，手机和车机之间完全是互融的”，“我不认为高车技的人会输给搞手机的人。” 吉利造手机只是第一步 目前，手机行业已经进入日趋饱和的阶段，消费者对新设备的需求放缓。据中国信通院数据显示，2020年国内智能手机出货量3.72亿部，同比下降4.7%。时间来到2020年，数据更加惨淡，12月中国智能手机市场出货量为2521.8万部，同比下降12.8%，当年累计出货2.96亿部，下降20.4%。 市场容量明摆着，但吉利针对是冲手机来的吗？如果从更大的观察框架探寻，手机业务只是吉利生态的一部分。 记者了解到，吉利计划构建全球首个低轨未来出行体系，完成高精时空天地一体化PPP-RTK网。这种技术可以提供低时延、高精度、高可靠的厘米级精度位置信息服务，帮助车辆云管理、车路协同、自动驾驶、低空出行等智慧出行应用。请注意，吉利早已收购了TERRAFUGIA飞行汽车公司。 就在今年9月27日，吉利卫星超级工厂首颗试产星下线。实际上，吉利的商业航天板块是以时空道宇上海航天研究总院为核心，辐射北京广州、西安、南京、青岛四地分支机构。此外，公司的卫星生产在台州完成，商用航天板块涵盖从卫星研发、制造、测控、到产业应用的全产业链体系。 吉利科技集团航天板块CEO王洋曾表示，“商业航天业务不仅是吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，而且还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑。” 至此，吉利控股集团已发展成八大板块，涉及汽车、科技、金融及教育等领域。如下图所示： 本文来源【中国汽车画报】版权归原作者所有 |
