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这两年现代汽车在中国口碑与销量的下滑大家有目共睹。为了提升销量，现代汽车在华高管频繁换血。 大咖整理了一下，这几年离开现代汽车（中国）的高层有向东平、李峰、李宏鹏、樊京涛等人，其中北京现代副总经理樊京涛调至北汽新能源，李宏鹏离开现代（中国）后，加盟万达集团。 毫无疑问，这显示出现代汽车整顿中国区业务的决心。
最近，现代汽车中国区又出现了新的人事变动。据悉，现代汽车集团中国区副总裁李赫埈将于明年1月1日起接任李光国，担任现代汽车集团（中国）总裁，全面负责现代汽车集团（中国）投资有限公司经营管理。 李光国担任现代汽车集团（中国）总裁的时间也才两年多。在2019年10月31日，现代汽车集团才对外宣称，时任现代汽车韩国事业总部本部长兼副社长的李光国升任社长，负责统筹现代起亚汽车中国区事业总部整体事宜。 短短两年多的时间，现代汽车再次更换中国区总裁，可以看出车企对过去两年在华的发展业绩很不满意。
公开资料显示，李赫埈在现代集团的工作时间超过20年。他毕业于吉林大学经济管理学院，并先后获得北京大学EMBA、中国人民大学商学院博士学位的他，自2001年至今，先后担任韩国现代汽车公司北京代表处代表、现代自动车株式会社经营支援室理事、现代汽车（中国）投资有限公司常务副总经理、现代汽车集团中国区副总裁、首席政府事务官、首席战略官以及现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司董事长等职务。 有分析人士表示，李赫埈除了熟悉中国市场以及现代汽车集团外，车企还希望利用他在氢燃料电池领域的积累，为现代汽车在中国新能源领域寻找机会，以此提升现代汽车在华竞争力。
目前现代汽车在华的表现可以用“江河人下”来概括，不管是北京现代还是东风悦达起亚的发展都不乐观。从2017年开始，现代汽车在华就掉下了下滑的泥坑。当年在中国的销量同比下滑31.3%至78.5万辆，现代汽车没有公布今年在华销量，不过北京现代今年前11月累计销量为32.01万辆，仅完成年目标56万辆的57.16%，相信这让现代汽车很焦虑。 因为销量下滑、产能闲置，今年年初，北京现代将顺义第一工厂出售给造车新势力品牌理想汽车。据介绍，北京现代第一工厂是现代汽车集团在国内最早建立的整车制造工厂，于2002年投入运营，年产量可达到30万辆，今年10月份，理想汽车位于北京顺义的工厂已经开工，也就是说北京现代第一工厂正式由理想汽车接手。
现代汽车在国内销量一年不如一年，跟其缺乏有竞争力的新品有很大关系。车企这两年推出不少新品，但得不到中国消费者的肯定。比如说，北京现代今年3月1号推出开年大作——全新一代
名图(参数|图片)及名图纯电动，车企非常重视这两款新车，认为这是其2021年推进D+S+N(中高级车+SUV+新能源)产品布局战略迈出的第一步，使北京现代轿车和新能源两条产品线完成了全面焕新。 但两款车目前处境十分难堪。大咖在几个月前就引用过乘用联的数据：北京现代名图纯电动在今年4月只卖了3辆，在中型轿车销量排行榜中倒数第一。而名图5 月的销量仅有 469 辆，同比下滑 85.73%。此外，北京现代基于i-GMPGMPGMP平台打造的第五代
途胜L(参数|图片)在3月22日正式开启了预售。但上市之后销量同样惨淡，搜狐汽车的数据显示：第五代途胜L在5月的销量只有1728辆。 可能因为如此，现代汽车集团才想着尽快换帅救市。 大咖点评： 车企高层的人事变动，很多时候都是希望改善市场表现。现代汽车这两年在国内的销量与口碑一年不如一年，希望熟悉氢燃料电池的李赫埈担任现代汽车（中国）总裁后，能给现代汽车注入更多的活力。 免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！ (本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。） 本文来源【汽车行业大咖】版权归原作者所有 |
