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近日，特斯拉官方公布了第二季度全球销量数据：2021年第二季特斯拉共生产206421辆汽车，交付201250辆汽车。其中，Model S和Model X车型的产量共为2340辆，交付量共为1890辆；Model 3和Model Y的产量共为204081辆，交付量共为199360辆。 何谓豪华车和豪华品牌？ 豪华车是英文Luxury Cars或Limousine的直译，通常指D级车，最低门槛也是C级车，诸如宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、特斯拉MODEL S、比亚迪汉之类的轿车，才叫豪华车。 但是，随着自媒体越来越发达，越来越多的车企通过自媒体的引导，号称自己是豪华品牌，诸如领克、WEY、特斯拉等，都是伪豪华品牌。 豪华品牌，一句话概括：以生产、销售豪华车型为主的车企。诸如奔驰、宝马、奥迪，其主打车型是奔驰E级、奔驰S级、宝马5系、宝马7系、奥迪A6L等豪华车型。  特斯拉距离BBA渐行渐远 很多年前，特斯拉官网有一个三步走策略：先生产跑车赚钱；再利用跑车赚到的钱生产价格便宜的车；最用赚到的钱生产价格更便宜的车。 特斯拉生产跑车、价格便宜的MODEL S、MODEL Y肯定没赚到钱，因为一直在亏损状态。但是，特斯拉最终的策略没有问题，跑车出来后，高价卖入门级豪华车，最后不卖豪华车，高价卖主流车。 看看特斯拉二季度销量数据，何其相似！交付了201250辆汽车，其中199360辆都是普通主流车型，占比99.1%，而入门级豪华车型MODEL S、MODEL X总交付量只有1890辆，占比0.9%。  而去年特斯拉国产化后，其原来的主力车型MODEL S全年在中国的上险量也才仅为284辆，还不如BBA新能源豪华车型一个月的销量，差距巨大，和新能源豪华车型的王者比亚迪汉车距更大。 二季度，特斯拉仅有的两款豪华车型MODEL S和MODEL X的销量占比仅为0.9%，而比亚迪的豪华车型汉的销量占比则为接近30%，差距巨大。比亚迪都不敢号称豪华车企，特斯拉更是无颜。  特斯拉想成为未来的大众丰田，希望依然渺茫！ 马斯克喜欢做梦，喜欢吹牛，吹爆了很多牛。马斯克一直希望特斯拉成为未来的大众丰田，可是几十万的年销量只能说差强人意，距离其年销量3000万辆的目标，只完成了一个小小的零头。 2020年，大众集团下半年才开始真正推广新能源汽车，仅仅发力半年，全年新能源汽车销量就高达42.5万辆，还没真正转身，销量就已经几乎追上特斯拉。 特斯拉缺乏造车和临产经验，车型研发能力差，而传统的大众丰田，拥有大量资源，只是舍不得燃油车市场，一旦真正发力，全线触及，其强大的车型研发和量产能力，分分钟就能超越特斯拉。  写在最后： 从二季度的销量看，特斯拉已经被豪华车企除名，一个豪华车型根本卖不动的豪华车企，无疑是汽车界最大的笑话。就如文中所讲：就连豪华车型销量占比接近30%的比亚迪都不敢号称豪华车企，豪华车型销量占比接近只有0.1%的特斯拉如何有脸号称豪华车企？ 文章来源【新能源汽车聊】版权归原作者所有 |
