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来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168） 最近，有汽配人拍摄了一条短视频，展示了南京市江宁莱茵达路上，金宝洗车场里的一条街景象，引起了汽车服务世界的注意。
录屏自抖音号“加迪-汽车后市场汽配人” 一、一条街除了猫虎狗，还有更多“品牌店”将成常态？ 引起汽车服务世界注意的原因有以下几点。 其一，一条街都是汽修店的排面，还是引人注目的。从左至右，一排并列着7个汽修门头，业务涵盖综合维修、保养专项、轮胎专项、轮胎+底盘件专项店……可谓真正的汽修养护便利一条街。 这样的汽修一条街，在很多城市都已经存在。上海松江区，一条长度1.4公里的街上，密集分布着近30家汽服店。 其二，这条街上门店的生存选择非常有意思。 视频中共出现了7家汽修店，仅两家保留了自有门头，其他5家都选择挂连锁品牌或者配件品牌门头。 而这也容易令人联想到未来的汽修街，可能出现的第二个变化：未来，一条街上“品牌”汽修店占大多数的热闹景象，会慢慢趋于常态化。 结合目前已经有近20家汽服连锁公布了2022年小目标，且都是“千店”起步这一事实。接下来一年，你所在的街上，除了猫虎狗同时存在以外，时不时来一家美孚1号车养护、博世车联、百援精养…这些可能会变得无比正常。 其三，这条街的格局组成、以及未来的竞争环境，值得关注。 承接上条。7家店有5家选择了站队。根据各自不同的需求，分别选择了强连锁性质的“天猫养车”，“弱管控”性质的修工坊、金铁橡以及壳牌车养护站，还有挂了知名轮胎品牌门头…单店的借力方式，越来越多了。 此外，在视频下方有当地汽修人士留言“隔壁马上途虎开业”，拍摄者回复“那就热闹了”。说明这条街未来的发展，也同样受当地同行的关注。
而以上所有项放在一起，佐证了两件事情。 第一件事，头部连锁从2022年开始，会更加关注“小而美”的单店包括夫妻店。 第二件事，经历数年的行业洗牌期，如今的单店越来越懂得根据自身需求、合理借力。 以新康众推出的修工坊、金铁橡为例，“社区店定位、门店更小、离车主更近”的要求其实就是完全聚焦“小而美”门店的模式，也是有别于现有“天猫养车”加盟体系以及市场上其他加盟方式的一种比较新的模式。 未来，除了现有的、门槛比较高的“猫虎狗”等加盟体系外，单店、包括水平参差不齐的夫妻店，选择也更加多样化了。 二、2022年，猫虎狗等更关注“小而美”单店 回过头来看，这番景象距离“途虎养车，天猫养车和京车会，一字排开出现在镜头里”的短视频拍摄时间，还不足两年。 准确地说，从2020年2月（天猫养车正式启动招商）到现在，猫虎狗三巨头队列正式成型，自此以后，“猫虎狗持续开城”、“三巨头鼎立”、“猫虎大战”等相关事件和现象密集出现在行业人士的视野里。 到了2021年，行业头部扩张开始加速，换门头现象持续爆发，“养车连锁大爆发”算是标志性现象。 猫虎狗、上游品牌商、传统连锁你追我赶，其中美孚1号车养护正式启动大规模对外招商最为典型，小拇指、车工坊等也加入招商大军。 这种情况下，门店如何站队的讨论热度一直居高不下，门店站队的呼声与日俱增。既然选择站队、选择一个加盟连锁品牌，便要是从外观上做出改变，换门头便是第一件事。行业换门头现象开始爆发。 进入2022年，包含猫虎狗在内、各阵营布局的近20个汽服连锁品牌，纷纷公布了自己的全年小目标，汽服连锁俨然会迎来“百花齐放”的势头。 冲击上市的途虎，渠道大规模扩张已经是板上钉钉的事实；天猫养车也有了“1200-1500家”的保底目标；美孚1号车养护（臻选体系）、博世车联等正朝着“1000家”迈进；驰加等影响力连锁也踌躇满志的准备着招行动作… 值得注意的是，头部连锁们锁定的目标市场，不约而同地“下沉”。 以猫虎狗为代表，2020年除了持续锁定一二线城市的优质单店外，尤为重视各级市场、包括下沉市场的“小而美”门店开发。 途虎2022年的加盟政策，明确提到“已经与途虎建立合作的加盟商、其名下至少有一家门店开业时间>= 365天，且门店经营状况良好，2022年在县域市场新开门店全额减免加盟费（仅限一家）”。 新康众继加盟政策上的倾斜之后，3月又官宣了“修工坊”和“金铁橡”轻连锁体系。 据了解，新康众计划每个县城拓展2家以上的天猫养车、5家以上金铁橡、5家以上修工坊，当地的前置仓也将为当地天猫养车、轻连锁供应相关配件供应。 从这个规划也可以看出，修工坊、金铁橡可能主要布局在县城，同时与天猫养车的数量比例为5:2。 换句话说，如果天猫养车的1万家门店目标不变，那么修工坊和金铁橡的目标可能都在2.5万家，两者加起来有5万家，再加上天猫养车6万家，门店数量占整个市场40万的15%，已经是一个不小的市场份额。 猫虎的2022年，无疑是想要更精准锁定更多40万修理厂中的“小而美”夫妻单店。 三、40万修理厂的“生存选择” 问题来了，“小而美”店面自身的意愿度如何？ 这两年，汽车服务世界跟门店老板们聊天时，都会问一个问题：“当地市场，途虎养车、天猫养车、京车会的发展情况如何？对您的店面生意产生了怎样的影响？” 答案虽各式各样，但很多老板都提到了类似观点：“在我们旁边的所有门店，最喜欢有虎猫狗”，理由是“会有猫虎狗店的流量外溢到自己店里”，笔者之前还接触到一些店，开店专门找“猫虎狗加盟店”的隔壁或者临近位置，并相对应的设置差异化服务项目。 而问及愿不愿意加入，他们分析考虑要素的时候，排在第一位的几乎都是“加盟费等费用”。 这就是真实的40万修理厂对连锁品牌、及站队现象的姿态。 绝大部分修理厂对于猫虎狗自带的流量及品牌优势是认可的。但“我认可你的部分优势，却不会选你”，或者“我想要借助你的发展优势，但没有契合的合作方式”，这才是更多修理厂的声音。 前文提到的“南京莱茵达路汽修街”便是很好的映照。 虽然这条街上绝大多数汽修店，根据自己的需求分别加入了完全不同的体系。但只有两家选了原则上赋能价值更高的“天猫养车”和“途虎养车”，其他店都选了成本更低的轻连锁，或者不花钱的“厂家品牌门头”。 众生相之不同选择。 选择时，连锁品牌通过设置门槛选择心仪的加盟店，而修理厂老板也会通过连锁企业所设置的门槛，反向推导这个品牌跟自己的开店逻辑契合度有多高。 绝大部分修理厂追求的是“更经济、更省钱”经营一家店面，他们的开店逻辑核心有两块： · 更低成本； · 更高利润。 尤其是“小而美”单店，衡量标准会更倾向于“低成本优势”，因为这是他们中的绝大部分人，十几年甚至二三十年的生存方式。 但是，行业这两年主流的猫虎狗等连锁，普遍具备两个特征： 门槛太高。包含加盟费、管理费、升级改造费等，动辄几十上百万的投入，很多店无力投入，很多店也不敢投入。 价值不好衡量。行业如今的连锁品牌，自身的发展现状以及加盟商受益反馈信息其实是不透明的、绝大部分甚至是不被看好的，自然无法让那些符合条件的门店下定决心加入。 这两点也是行业连锁化进程推进数年，占比依旧不高的主要原因。 与之相反的是，保养店、轮胎店、洗美店这些业态，从经营成本维度来看更符合夫妻店为主的单店打法。所以像嘉实多车养护站，包括后面的修工坊、金铁橡，这些强调单项优势的轻连锁品牌，更容易成为大多数门店的选择。 有一个案例，也能参考着来看下门店现在的“借力”心思。 2019年开始，民族品牌零公里试点加盟店体系“零公里精英店”。 零公里精英店是典型的轻连锁模式。通过加盟的方式，对加盟店进行运营。除了具备统一的零公里润滑油店招之外，零公里会为其输出运营、营销、管理等多方面的标准化能力支持。 到了2020年下半年，零公里加速了精英店体系渠道建设，在没有大力推广的情况下，零公里不到两年就在全国发展了超1000家精英店，且加盟店的认可度还不错。 据零公里副总裁王玉萍透露：“不少加盟商反馈时都强调‘进店满意度提升不少’，说明我们真正帮助门店提高了客户粘性。项目拓展的更宽了，业绩提升明显。” 发现没，虽然零公里精英店的赋能项目不少，从店招、管理到运营、营销等一应俱全，但门店反馈效果的时候，最重要的衡量要素一定是“项目延伸、业绩提升”。 持续分化的时代，40万修理厂当然愿意换种活法，但它们根深蒂固的生存逻辑，在短期内很难被改变。所以，接下来的一年，行业依旧会是“连锁化发展”和“单店升级迭代”动态叠加、逻辑磨合的一年。 本文来源【汽车后服务世界】版权归原作者所有 |
