退订风波后的极氪，用一场技术测试回应一切

来源：极氪官方

继比亚迪、宁德时代等企业就动力电池进行针刺安全测试后，8月19日，极氪也交出了“新三电”技术的测试答卷。

据工作人员介绍，极氪旗下首款车ZEEKR 001“新三电”测试的项目远超国家标准，多达472项，超越国标122%。

而在此次线上直播的实验环节，极氪设置了48小时浸水、加热热扩散这两个严苛测试，以印证ZEEKR 001“新三电”的安全性与稳定性。

浸水实验 来源：极氪直播

测试结果显示，在浸水实验中，置于水里长达48小时的极氪“极芯”电池包没有出现泄漏、进水、外壳破裂、起火或爆炸，液冷系统、电池包气密性满足要求，可进行正常充放电；而在热扩散试验中，经过超800℃加热后，“极芯”电池包未出现蔓延、起火的现象。

极氪的安全性表现离不开其电芯选材和BMS系统。

官方资料显示，ZEEKR 001“极芯”电池包采用高压单晶Ni55+电芯，从材料层级提高电芯热稳定性。再加上NTP无热蔓延技术，通过“隔”、“排”、“防”、“警”、“冷”、“断”六大安全防护，实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电，从而保障电池的高可靠性、高安全性。

ZEEKR 001还配备了全面自研BMS系统，云端、车端、桩端三端协同，7x24小时电池医生实时诊断，有力保障“极芯”电池包的耐用性和安全性。

除了对安全的要求外，告别动力电池的续航焦虑、提升出行效率也是消费者的需求之一。

极氪的自由超充站命名为“极充”站，在使用400V电压系统的“极充”站内，ZEEKR 001在理想条件下，最快可实现“充电5分钟NEDC续航增加120km”的补能速度、最高可达97.86%的电机效率以及SOC平均精度可达3%，从而解决消费者的补能、续航焦虑。

ZEEKR 001的电机分别来自于日电产和威睿，两款电机的轮端扭矩均为3840N·m。此前，极氪大定用户们曾因两款电驱差异而引起争论。

在本次活动中，极氪针对日电产和威睿两款电驱进行了盲测。据极氪介绍，从实际反馈来看，两款电机依据整车的要求，在整车加速、整车电耗以及NVH噪音控制上表现完全一致。

极氪是吉利征战高端新能源的独立品牌。4月15日，极氪旗下首款车型极氪001正式亮相。

近日，据吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧介绍，极氪001大定平均订单金额达33.5万元，顶配YOU版占比超40%，10月开始交付。除极氪001外，极氪每年至少发布两款新车。极氪汽车的目标是，到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。