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整车热点 福特分拆电动车业务，今年向电动车领域投入50亿美元 3月2日，福特汽车宣布，将拆分其电动车业务，今后，福特将分为三个业务单元分别独立运营，即电动车部门、内燃机部门和商用车部门。其中，电动车部门命名为“Ford Model e”，除了负责福特的电动化战略推进，还将为其它业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。 福特公司总裁兼CEO Jim Farley将兼任电动车业务单元的总裁，他推进了福特 此外，2022年，福特在电动车领域的投入将达到50亿美元，比去年增长两倍。根据此前宣布的目标，2025年前，福特将为电动化战略投入300亿美元。2026年电动汽车的年产量将达到200万辆，相当于全球销量的三分之一，并预计到2030年进一步提升到全球销量的一半。 Stellantis集团发布2030战略，将在中国实行轻资产模式 3月1日，Stellantis集团召开新闻发布会，隆重推出其“Dare Forward 2030”战略规划。到2030年前，Stellantis计划在欧洲销售的车型全部为纯电动车，届时在美国市场销售的车型中也将有一半为纯电动车。全球电动销量目标为500万辆。 为了达成这一目标，Stellantis将在2030年前推出75款纯电动车。除了标致、雪铁龙外，JEEP品牌将于2023年年初发布首款基于纯电平台打造的SUV；道奇品牌将于2024年发布 对于中国市场的困境，Stellantis总裁唐唯实坦言：“对于合并前的FCA与PSA来说，中国市场一直都是个棘手的问题。”今后，Stellantis将在中国实行轻资产模式，以降低成本。在中国的合资伙伴采用新商业模式。标致品牌的营销将由Stellantis，雪铁龙品牌的营销由东风汽车主导。神龙汽车的工厂则将向第三方开放。此外，Stellantis再次强调将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。 现代汽车发布中长期电动化发展战略 3月2日，现代汽车在2022年CEO投资者日上，正式公布中长期电动化发展战略及财务目标，加速向电动化转型。 现代汽车和捷尼赛思( 值得注意的是，现代汽车计划基于电动汽车专用平台“E-GMP(Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块化平台)”，开发集成模块架构(IMA)。该架构将不仅有利于底盘标准化，还可让电池系统和电机标准化，并适用于所有细分市场的电动化车型，大大提高了成本效率。基于全新集成模块架构(IMA)，现代汽车将于2025年推出乘用车专用电动汽车平台“eM”和PBV(个性化定制车型）专用电动汽车平台“eS”。 蔚来以介绍方式登陆港交所 港交所相关文件显示，蔚来汽车（NIO.N）宣布已通过香港交易所聆讯，并发布了相关上市文件，A类普通股计划于2022年3月10日开始挂牌交易，股票代码为“9866”，联席保荐人为摩根士丹利、瑞信和中金公司。 至此，造车新势力均完成赴港上市。不过与小鹏和理想的上市方式不同，蔚来此次为介绍上市。对此，蔚来解释道，通过介绍上市登陆港股，目的是为投资者提供备选的交易地点，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体，在上市目的仍然可以达到的同时，不稀释现有股东的利益。两地上市将为投资者提供更多的交易地点选择和更灵活的交易时间，每日交易时长从6.5个小时扩展到了12个小时。同时，两地上市将有助于引入更多的投资者，且对公司的长远发展有利。 索尼与本田联手造车，首款电动车或于2025年上市 3月4日，索尼宣布，将与本田组建战略联盟，旨在创造移动出行及其服务的新时代。双方签署了一份谅解备忘录，概述了建立合资企业的意向，通过该合资企业，双方计划共同开发和销售高附加值电动汽车，并结合移动出行服务实现商业化。
该合资公司有望于2022年成立。新公司的首款电动汽车预计将于 2025 年开始销售。新公司预计将企划、设计、开发和销售电动汽车，但不会自营制造设施，因此，本田将负责在其汽车制造厂生产新公司的第一款电动汽车。移动出行服务平台将由索尼开发并提供给新公司。 悦达投资放弃东风悦达起亚汽车增资权 3月1日，悦达投资发布《第十一届董事会第五次会议决议公告》，其中提及《关于放弃参与东风悦达起亚汽车有限公司增资暨关联交易的议案》。 公告显示，公司参股25%的东风悦达起亚汽车有限公司（简称“DYK公司”）拟实施增资，增资规模6亿美元。而由于公司新项目投资资金需求，拟放弃参与本次DYK公司增资，放弃部分由江苏悦达汽车集团有限公司出资。由于悦达汽车集团为公司关联法人，公司本次放弃参与DYK公司增资，构成关联交易。 DYK公司2021年度业绩继续亏损，预计影响公司归母净利润约-5.31亿元，考虑到目前国内汽车行业竞争激烈，加之公司新项目投资资金需求，公司放弃参与此次DYK公司增资。经评估，DYK公司100%股权价值为7.71亿元，DYK公司此次增资规模为6亿美元，增资后公司持有DYK公司股权比例由25%降为4.2%。汽车整车制造业务将不再是公司业务架构中重要组成部分，未来公司将积极寻找新的投资项目，来提高公司盈利能力。 零部件快讯 李尔完成收购康斯博格汽车内饰舒适性系统业务部 李尔公司宣布，已完成收购康斯博格汽车绝大部分的内饰舒适性系统（ICS）业务部。此次收购将进一步提升李尔的座椅组件能力，拓宽产品范围，以满足驾乘者对座椅温度控制系统和舒适性解决方案日益增长的需求，如座椅加热和通风、按摩和腰部支撑。 据悉，李尔以1.75亿欧元（1.98亿美元）现金和无债务方式收购ICS业务部，资金源于 2021 年第四季度完成的债务融资。ICS 业务部运营管理团队携全球三大洲四个生产设施和四个技术中心的3,800多名员工加入李尔。预计今年将带来约2亿美元的收入。 舍弗勒推出创新电驱动用轴承解决方案 近日，舍弗勒针对电动汽车推出了两款创新轴承产品：TriFinity三列轮毂轴承和带离心盘的高效球轴承。 舍弗勒TriFinity是一款三列轮毂轴承，专为电气化动力总成设计。TriFinity轴承的尺寸小于标准双列球轴承，但能够提供更大的轴荷，同时使用寿命更长，刚度更高。此外，该轴承采用创新设计，可替代带预紧的圆锥滚子轮毂单元方案。相较圆锥滚子轴承，Trifinity可显著降低摩擦力矩，提高刚度，在FTP75测试路普条件下，每辆车可降低0.7%耗电量。 带离心盘的高效球轴承是舍弗勒专为电动汽车开发的一款新产品，具有性能高、摩擦低和节能等特点。该产品兼具开式轴承和密封轴承的设计优势，是一款简单而智能的解决方案，单个轴承能够减少0.3Nm摩擦力，减少约0.1g/km二氧化碳排放量，从而大幅提升系统整体性能。带离心盘的高效球轴承的使用寿命是开式轴承的10倍，总体使用成本大幅降低。 海斯坦普新能源汽车零部件华东基地落户昆山 海斯坦普新能源汽车零部件华东基地项目签约落户昆山千灯镇，该项目总投资达到10亿元，项目全部投产后，年产值将突破50亿元。此外，该项目也是海斯坦普亚太区首个电池盒及门环项目，投产后年纳税约1.5亿元。 海斯坦普昆山工厂建成后将成为该集团全球销售额最大的工厂，也将成为海斯坦普亚太区标杆工厂。多年来，海斯坦普一直致力于汽车的轻量化和安全性，该项目充分体现了低碳环保和可持续发展。 欣旺达成为上汽集团HEV项目定点供应商 欣旺达控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司于近日收到了上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司，关于ZS12MCE HEV项目的定点通知，为上汽集团ZS12MCE HEV项目供应动力电池总成产品。 欣旺达集中多年时间开发HEV电池产品，产品经过3000多项测试和验证，形成动力电芯和系统专利400多项；产品具有高性能、高安全、高可靠性等特性。基于产品技术优势，公司在国内获得多家主流车企定点，并获得雷诺等国外多家TOP车企定点。 速腾聚创与酷哇机器人达成战略合作 智能激光雷达系统科技企业RoboSense（速腾聚创）宣布与高级别自动驾驶全栈解决方案提供商酷哇机器人达成战略合作。双方将基于RoboSense（速腾聚创）高线数激光雷达RS-Ruby Plus和第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1，深度融合双方的技术优势和产业资源，在智能环卫、智慧物流和共享无人出行等多元化城市场景下，合力探索自动驾驶的精准环境感知解决方案，促进自动驾驶技术在公众服务中的持续渗透。 双方在2020年就高线数激光雷达的应用开展了合作，RoboSense（速腾聚创）激光雷达先后应用于酷哇机器人在城市全场景下的L4级别自动驾驶商用车和乘用车，为酷哇机器人加速自动驾驶技术迭代提供了良好助力。目前，RoboSense（速腾聚创）在自动驾驶领域的合作伙伴包括酷哇机器人、小马智行、Momenta、元戎启行、AutoX、行深智能、智行者、蘑菇车联等众多企业。 睿赛德科技首度对外公布了车载OS市场战略 3月1日，睿赛德科技RT-Thread首度对外公布了车载OS市场战略，并重磅发布了“程翧”车载融合软件平台及目前的商业落地进展。据悉，虽然睿赛德科技入局车载OS只有短短一年多的时间，但凭借着深厚的技术积累为车载领域提供了全栈式解决方案，以及灵活的商业模式，目前已经获得了多家整车厂、头部Tier1及自动驾驶解决方案提供商的认可，预计很快就会迎来相关的产品量产上车。 睿赛德科技力争通过“三步走”策略，致力于成为国内主流的车载OS和基础软件服务商。2021-2022年，睿赛德科技的主要任务是与汽车产业链上下游企业建立紧密的合作关系，并积极参与行业标准组织建设，以为后续业务规模的进一步拓展打下坚实的基础。2023年-2024年，重点推进相关产品的商业化量产，逐步成为汽车领域可信赖的车载OS供应商。2025-2026年，待融合系统完全成熟，在量产车上广泛部署RT-Thread操作系统及相关的解决方案，并开始开拓海外客户。 售后资讯 新康众与高博集团成立合资公司，共同发展“好快全汽配连锁” 新康众与高博集团就聚合各自优势，共同成立合资公司来发展“汽配连锁加盟”事宜，快速达成共识，于2022年3月3日在南京新康众总部完成战略签约。 新康众遍布全国的仓配服务体系、沉淀多年的各品类供应优势、领先的数智化系统能力，为汽配连锁加盟提供了强大的后方支持。高博集团在滤清器品类上全国领先的供应优势、意奔玛品牌的影响力、旗下“意邦人汽配连锁”的网络基础和运营经验积累，也是双方新业务快速奔跑的强大引擎。 双方继续延用“好快全汽配连锁”品牌，新康众现有好快全汽配加盟店与意邦人汽配加盟店共同整合，并网升级。并将陆续推出加盟商金融普惠计划、借助F6系统帮助加盟商提升修理厂服务效率和合作粘性的轻连锁方案、以及帮助加盟商增加盈利和服务专业度的轮胎项目、底盘项目等。这一系列举措，无论是对双方之前已经合作的加盟商和未来新加入的加盟商伙伴都是强有力的支持。 博世、三菱商事和蓝谷能源达成新能源汽车电池租赁金融服务战略合作 近日，博世智能网联科技有限公司、三菱商事株式会社和蓝谷智慧（北京）能源有限公司宣布正式签署战略合作备忘录，三方就建立合作，利用蓝谷能源的换电平台、博世的云端电池管理技术以及三菱商事的电池服务商业化能力，共同赋能“电池即服务”商业模式。 三方将面向车队运营者和金融公司，开发针对乘用车换电场景下的第三方洞悉和管理服务，包括电池老化行为、电池健康度预测、电池充电管理以及相关的可视化与管理软件。本次合作将提高商业运营车队的投资回报，创新科技赋能的数字化金融业务，并通过提高车队换电效率，支持中国碳达峰、碳中和的进程。 讴歌或将退出中国市场，售后将由广汽本田4S店承接 据媒体透露，日本豪华品牌讴歌将退出中国市场，讴歌品牌旗下经销商也将同时撤出。 据悉，讴歌从2021年开始，就陆续停止了中国市场的进口车和轿车业务。有经销商表示讴歌车型在国内已停产，目前4S店还在销售去年生产的库存车，退出中国市场正在等待厂家的最后通知。未来，讴歌车辆的维修保养将由广汽本田4S店承接，不会因为品牌退出而受到影响。
数据显示，讴歌品牌去年在华仅销售了约6000辆新车，同比下滑近50%，两款主销车型 聚焦2022两会：吉利李书福、上汽陈虹、广汽曾庆洪等提出哪些建议？ 米其林任命中国区新总裁 奥托立夫为Nuro无人驾驶送货车提供创新的移动安全解决方案 卷起来了！福特拆分电动车业务；Stellantis 2030年前在欧洲成为纯电车企；现代加码百亿美元投资电动化 本文来源【汽车与配件】版权归原作者所有 |
