25%股份卖了287亿，没有宝马，华晨的未来在哪里？

最近，国内的汽车圈大事不断，自从我国放开了对外资汽车企业的股比限制之后，特斯拉已经完成了在中国独资建厂的手续，对于大部分合资的汽车品牌来说，独资企业有着更多的优势，并且可以获得更高的利润。

在华晨宝马15周年的日子，宝马以36亿欧元（约人民币287亿）的价格换回了掌握在华晨手中的合资公司25%的股份，至此，华晨已经失去了对华晨宝马的控股权利。

由于我国的汽车工业起步比较晚，因此在外国汽车品牌进入中国市场的初期，我国对于外国汽车品牌在中国建厂有着非常严格的要求，其中包括必须进行合资，并且对于合资企业有着严格的股比限制，在过去的十几年时间内，诸如华晨、北汽、上汽、一汽等众多企业都靠着合资的方式获得了大量的利润，但是从我国放开对外资汽车企业的股比限制之后，躺着赚钱的日子已经宣告结束了。

要说合资的方式让中国企业收获了什么，最直接的就是高额的利润，最典型的就是一汽，虽然自己不争气，但是光靠一汽大众和一汽奥迪，就能让一汽成为汽车行业的领头羊，除此之外，从合资企业获得技术和人才也是非常重要的一部分，虽然大部分都是一些淘汰的技术，比如华晨就从宝马获得了N系列发动机的技术，但是对于国产品牌来说，也已经是非常先进了，另外对于人才的培养和吸收，没有合资企业也无法完成。

虽说宝马在第一时间就准备将华晨踢出局，同时宝马也成了合资汽车改变股比的“第一人”，可见宝马对于利润的重视程度，好在宝马的吃相并不难看，没有收回华晨所有的股份，并且还宣布华晨宝马的合作将延续到2040年。

华晨在失去了华晨宝马25%的股份之后，不仅失去了华晨宝马的话语权，并且也会失去一半的利润，对于华晨来说，虽然合作还将延续到2040年，但是接下来的十几年时间，已经显得尤为重要，如果不把自己的自主品牌做起来，那么未来显然是不容乐观的。

目前华晨旗下的自主品牌大多都有着宝马的影子，未来华晨还是继续走模仿宝马的路线，或者选择该如何去宝马化，走出华晨自己特色的路，都是华晨接下来需要思考的问题。