|
进入3月，福特、Stellantis和现代这三家全球头部汽车集团纷纷公布了各自最新的电动化战略。电动化内卷越来越激烈，更多的汽车制造商正在投入更多资金和精力来抢占先机。 福特：拆分电动车业务，今年为电动化战略投入50亿美元 3月2日，福特汽车发布重大消息，将拆分其电动车业务，今后，福特将分为三个业务单元分别独立运营，即电动车部门、内燃机部门和商用车部门。其中，电动车部门命名为“Ford Model e”，除了负责福特的电动化战略推进，还将为其它业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。
福特将电动化转型作为公司的重中之重，这体现在“Ford Model e”部门的人事任命上。福特公司总裁兼CEO Jim Farley将兼任电动车业务单元的总裁，他推进了福特 此外，Doug Field被任命为“Ford Model e”首席电动汽车和数字产品官，他曾担任苹果汽车项目（Project Titan）的副总裁和总工程师，随后任职特斯拉，极大程度上参与了 野心勃勃的电动化投资让福特对其今年的财报信心十足。福特宣布将2022年的调整后息税前利润目标调整为115亿至125亿美元。125亿美元相当于8%的息税前利润率，到2026年这一数字预计将达到10%，这一提升主要归功于电动汽车交付规模提高带来的成本下探。 2022年，福特在电动车领域的投入将达到50亿美元，比去年增长两倍。根据此前宣布的目标，2025年前，福特将为电动化战略投入300亿美元。2026年电动汽车的年产量将达到200万辆，相当于全球销量的三分之一，并预计到2030年进一步提升到全球销量的一半。 Stellantis：2030年前在欧洲只销售纯电动车，全球年销500万辆 3月1日，Stellantis集团召开新闻发布会，隆重推出其“Dare Forward 2030”战略规划。到2030年前，Stellantis计划在欧洲销售的车型全部为纯电动车，届时在美国市场销售的车型中也将有一半为纯电动车。全球电动销量目标为500万辆。
为了达成这一目标，Stellantis将在2030年前推出75款纯电动车。除了标致、雪铁龙外，JEEP品牌将于2023年年初发布首款基于纯电平台打造的SUV；道奇品牌将于2024年发布 对于中国市场的困境，Stellantis总裁唐唯实坦言：“对于合并前的FCA与PSA来说，中国市场一直都是个棘手的问题。”今后，Stellantis将在中国实行轻资产模式，以降低成本。在中国的合资伙伴采用新商业模式。标致品牌的营销将由Stellantis，雪铁龙品牌的营销由东风汽车主导。神龙汽车的工厂则将向第三方开放。此外，Stellantis再次强调将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。 值得注意的是，Stellantis没有提到将更多的电动化产品导入中国市场的计划。 现代：2030年前160亿美元投入电动化战略，进一步完善电池供应链 3月2日，现代集团公布了最新的战略路线图，提出了中长期的财务目标。到2030年，现代计划792亿美元用于发展业务，其中电动汽车领域将投资160亿美元，约占20%。约100亿美元将用于提升集团的软件能力。 现代集团将通过扩大纯电动阵容来提升市场份额。现代计划推出17款纯电动车型，11 款来自现代品牌， 6 款来自
现代希望为纯电动车生产建立高效制造流程，以加速其向电气化的过渡。现代汽车新加坡全球创新中心（HMGICS）是公司创新的基石，该中心有望通过灵活的生产系统、先进的自动化和数字孪生技术带来生产效率的巨大创新。这一模式将在未来扩展到全球工厂。 除了以韩国和捷克为中心的现有纯电动生产设施外，现代计划从最近开始运营的印度尼西亚工厂开始逐步扩大其制造基地。印尼工厂将于今年开始生产电动车，以帮助扩大产量。 随着电动车生产基地的扩大，现代集团正通过与包括美国在内的主要地区的电池公司建立战略联盟来提高电池的本地采购率，以确保充足的电池供应。通过这些联盟，现代预计从 2025 年开始，将获得超过 50% 的用于纯电动车的下一代锂电池。 此外，现代还将多元化电池采购，以巩固未来竞争力。其已确保充足的电池供应，以实现其到 2023 年的销售目标。现代计划继续与多家电池公司合作，目标是到 2030 年为其车型（包括 Genesis 豪华品牌）确保 170 GWh 的电池。 动力电池“退役潮”来临，回收行业景气将至？ 工信部：汽车芯片供应短缺已在逐步缓解，预计今年新能源汽车仍将高速增长 李尔完成收购康斯博格汽车内饰舒适性系统业务部 三分钟回顾一周汽车热点 | 集度与采埃孚联合开发智能底盘，天猫养车X小鹏汽车服务中心正式落地 本文来源【汽车与配件】版权归原作者所有 |
