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根据摩根士丹利研究中心的数据表示，截至2020年，车辆硬件价值占汽车价格比例的40%，软件价值占40%，车辆的内容价值占20%。这就意味着汽车不再是单一硬件的集合，而是向着软件定义汽车、硬件定义软件的方向转型。 伴随高算力芯片加速迭代、深度学习技术飞速发展，软件定义汽车已成为行业共识，在智能化趋势下，软件是汽车价值的关键所在，也是各车企竞争的核心。软件定义汽车需要强大的硬件基础，车型的硬件决定着其智能化水平能实现到什么程度。在自主品牌中，造车新势力三大头部力量蔚来、小鹏、理想在智能化战役转型中表现抢眼，下面我们就以小鹏P5为例，浅析“软件定义汽车”时代，国产品牌的出路何在。   硬件支撑：全球首款量产激光雷达智能汽车 在智能驾驶辅助方面，小鹏P5具备同级最强的感知硬件。小鹏P5是全球首款量产的激光雷达智能汽车，其采用的激光雷达具有更高精度测距、更强的感知能力、可覆盖更多场景。相较于普通雷达，激光雷达可实现厘米级高精度测距，最远探测距离可达150m，且不受环境光影响，空间分辨率更高。   小鹏P5融合了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、一套亚米级高精定位单元等多种感知硬件，可以对周围环境进行双重感知。小鹏P5的检测能提全面提升，即便是在黑夜、隧道、逆光等场景下，也可精准识别，适合中国复杂的路况。   软件升维：XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统 小鹏汽车全栈自研软件系统，目前小鹏P5 升级了XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，得益于强大的感知硬件，XPILOT 3.5实现了高速NGP-L智能导航辅助驾驶功能增强版、VPA-L跨楼层停车场记忆泊车、ACC-L全速自适应续航系统增强版、LCC-L车道居中控制增强版等功能。  其中高速NGP-L可实现智能巡航，在高级地图覆盖地区，车辆可根据导航路线辅助用户智能驾驶，智能辅助上下匝道、最优车道选择、智能辅助超车等都能实现，并在在激光雷达的加持下，小鹏P5可以及时辨识出加塞车辆，并及时应对，在拥堵路段也能确保驾驶的安全和舒适性。  在OTA升级后，用户期待已久的城市NGP也终于正式亮相，在高级驾驶辅助地图覆盖的，与高速连接的城市快速路和城市主干道、次干道，它能实现路口智能辅助通行、智能跟车、智能超车、智能限速等等操作。从 NGP到城市NGP，在强大的硬件和软件的支撑下，小鹏P5让用户感受到了驾驶的快乐、智能汽车的魅力。  在强大的硬件支撑下，软件系统才得以开发、迭代，让整车智能水平不断地进化升级，在软件定义汽车、硬件定义软件的时代，小鹏P5已展现出超一流的智能驾驶辅助水平。不过从整体来看，软件定义汽车并非易事，如今，不仅是新造车在智能化道路上一路猛攻，传统燃油车企也在抓紧转型，未来小鹏等一众国内新造车能否抵住传统车企的竞争？拭目以待。 文章来源【火星汽车】版权归原作者所有 |
