大众汽车，一个凭借中国汽车市场而赚得盆满钵满的车企！ 成龙，一个能够“摧毁”一切的男人！即使是大众汽车，又能奈我何？ 那么，这两者是如何联系起来的呢？这还要从成龙代言大众汽车谈起，从此后成龙再也没有代言过大众汽车，而大众汽车的活动中也基本上看不到成龙本人。 车企若想能够通过市场快速地吸引潜在客户，必然会从营销方面打开突破口。通过名人效应来进行代言就是其中的一个方法，这样做不仅能够使得“粉丝”群体能够快速跟进，还能够左右汽车市场的“含金量”。尤其是以前对于代言还不绝对严格的情况下，铺天盖地的广告基本上充斥着大街小巷、电视屏幕。 成龙打破了“大众出品、必属精品”的神话 熟知成龙的人或许知道，从一个小人物一直到全球公认的知名演员、导演，奉献了无数经典电影，当然包括慈善、公益等等，在行业内尊称为“大哥”级别的人物。可以说在电影行业里面，成龙的地位和经典或许无人能够撼动，这也是对成龙个人而言一个无比骄傲的成绩。可是，除了电影，让更多人知道的成龙则是另一幅形象，只不过前面的形象太高而没有注意。 成龙被认为是能够“摧毁”一切的男人，并不是因为在电影上面的造诣，还有代言的产品。这是因为成龙也被认为是史上最衰的代言人之一，或许说出来都不信，可是事实就在这里摆着，下面让我们熟悉一番。
等等，还有一些没有讲的，大家可以自行查询。以至于在后期房地产旺盛时期，很多人都要求成龙出来能够代言中国房地产，毕竟高额的房价基本上压迫了很多人买不起房子，如果有成龙代言的话，相信每个人都能够买得起房子。 相反，大众汽车在中国汽车市场的快速和发展，以至于到现在依然还主导着大众集团的命脉。也出现了一番“大众出品、必属精品”的论调，也能够说明大众汽车在中国市场强大的繁殖力和前瞻性。凡是大众汽车生产的车型，基本上都能够取得不错的成绩，销量也是很多其他车企能够匹敌的。而仅有一款，从下线到被迫退出中国市场，用了一年的时间。
这就是成龙代言的一款 开迪汽车在中国“消失”，真的是因为成龙代言？ 当然不是，其实开迪汽车的诞生还是有一定的高度。作为第五代 其实，作为大众旗下的产品，历来都是叫好的产品，更不要说成龙代言的汽车。但就这样一款高顶多功能轿车”， 看似是轿车和MPV的合体，还不如说就是一款实实在在的面包车。1.6L的排量也体现不出舒适性，更不要说
尤其是当时的市场上已经有类似的车型，赛宝和优尼柯。而两者的定价都在6-8万元的平民价销售，但是也难抵挡住被停产的命运。一款刚上市，却只因为宣示“轿车和MPV相结合”，可是一点都看不出任何新意的开迪汽车，自然也逃脱不了停产的厄运。
还有一个疑问，成龙也代言过三菱汽车，就算是成龙代言“有毒”，而三菱最多也就是因为质量问题而召回，但是没有将三菱汽车代言到破产的边缘。所以，开迪汽车仅仅用了一年的时间就面临停产，只能从自己身上找原因了。 质量和用户才是硬道理，大众汽车应该要变化了 得益于一汽和上汽，大众汽车历来都是国内汽车销售最多的车企，这其中的原因就不一一道来了，但是大众汽车应该转变了。纵然有多么强硬的“靠山”，品牌依然还是大众，而想要在中国市场存活，很多问题应该及时解决了。
远的不说，2020年大众集团在全球的销量，中国市场就占了53.5%，全球一半以上的市场都被中国市场包圆。但是，在2021年因为疫情等各种原因的影响，大众汽车集团在中国及香港等市场前三季度的销量同比下降了4.1%。按照品牌来看，豪华车型（含奥迪、保时捷、进口车型）都存在不同程度的上涨，可是一些低端品牌的车型出现了严重的下滑。 虽然有了新能源汽车的加持，或许会改变大众汽车销量的下滑。可是，一个问题是，越来越多的大众汽车因为质量问题而不断地被曝光，在某些汽车质量投诉平台上，大众汽车旗下的某一款车型永远都是稳居榜首第一。当然，这也与销量陡增也是有一定关系的，可即使销量陡增也不是理由，能够做的是保证销量的同时保证质量，这才是硬道理。 新能源汽车已经成为后续历史主角，而大众汽车旗下的多款车型在转型。希望大众汽车能够制造出越来越多质量上乘的车型，凭借优越的资源和线下门店，从中国汽车市场再次“辉煌”一次并不是没有可能。但是，质量、客户关系，才是车企发展的硬道理。
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