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最近，在动力电池以及新能源行业，最热议的事就是7月29日，宁德时代（330750.SZ）线上首发第一代钠离子电池。更关键是，宁德时代的市场定位也发生了历史性的转变，在宁德时代的最新简介中，“锂离子电池研发制造公司”的身份，正式变成了“新能源创新科技公司”。  无独有偶，在7月7日，电动车行业上市公司爱玛科技的经销商大会上，也发布了最新的钠离子电池动力系统，代表着爱玛电池的又一突破，预示着钠离子电池驱动的新一代双轮驱动电动车产业化迈向新的阶段。  碳中和愿景下，催生了万亿瓦时级的电池需求，令不同技术路线的电池都有了展示的舞台。钠离子电池有其独特优势，在铅酸占据绝对主力的电动两轮车市场，钠离子的出现能否打破行业格局？ 电化学的世界就像能量魔方，未知远远大于已知，我们将乐此不疲的探索其中的奥秘。——曾毓群 什么是钠离子电池？ 与锂离子相对比，可能会让我们更容易理解钠离子。 钠离子电池的工作方式与锂离子电池高度相似，都是通过金属离子在正负极之间嵌入、脱出来实现电荷转移。因此，钠离子电池的组成，也同样由正极、负极、隔膜、电解液四大原材构成。  不同的是，钠离子电位比锂离子高，且在体积上较锂离子更大，这意味着钠离子电池在材料结构稳定性和动力学性能上要求更为严苛。简单来讲，即是钠离子电池在能量密度和循环寿命上不如锂电池，这也使得锂离子电池在全球风生水起时，几乎同步开始研发的钠离子电池却始终无法商业化。 尽管如此，宁德时代还是在钠离子应用领域做出了表率。研发的第一代钠离子电池电芯单体能量密度达160瓦时每千克；常温充电15分钟，电量可充至80%以上，更为重要的是，在零下20摄氏度的低温环境中，仍拥有90%以上的放电保持率。  与此同时，宁德时代还在电池系统上，独创AB电池包模式，即电池包中即含有钠离子电池，又含有锂离子电池，这对BMS系统（电池管理系统）提出了极高的要求。但效果也十分显著，平衡了钠离子电池和锂离子电池优缺点的新型电池，不再有明显短板，可以满足更多远的市场需求。据宁德时代介绍，第一代钠离子电池将主要应用在储能、两轮电动车和微型电动车上。 钠离子电池能应用到电动车吗？ 从目前来看，大范围的应用还有待技术的进一步成熟，不管是宁德时代，还是爱玛科技发布的钠离子技术，现在看来还只是实验室产品。目前市场上，还没有形成完整的钠离子电池产业链，要在两年内，从无到有建立起完备的上下游产业链并非易事。  庆幸的是，由于钠离子电池和锂离子电池的相似性，除正负极外，电解液与锂电相似度较高，隔膜更是可以直接实现兼容；生产工艺上也几乎是无缝衔接，可直接使用锂离子电池生产设备。这意味着，钠离子电池的产业化可直接复制甚至嫁接成熟的锂电池工业化体系。 因此，短期内，钠离子电池还不至于广泛应用到电动两轮车产品上，但这可能是未来一个趋势。 钠离子电池对行业影响大吗？ 从目前看，两轮车品牌仅有爱玛发布了钠离子相关信息。从爱玛披露的相关数据看，钠离子电池在-38℃到80℃的环境中都可以正常放电。而在-20℃环境中的容量保持率可以达到94.1%，续航里程相比铅酸电池提升25%。钠离子的优势比较明显！  随着宁德时代等大佬的加入，钠离子的技术研发会进一步成熟，一旦上下游产业链完成建立和投产，钠离子的电动车产品还是具有十分强大的市场优势的！ 1、未来几年，新国标市场换购潮的到来，大批量的超标车将进行市场洗牌，具有绝对价格优势的钠离子，一旦形成稳定可靠的产品，必然会突击这片市场空间，对锂电池产生强烈的冲击和颠覆性影响。 2、安全性是目前锂电池的“消费痛点”，钠离子拥有更高的使用安全性，这对于用户来说，更有吸引力，因此钠离子电池将对行业的格局产生深远影响，可以说，谁能掌握钠离子电池在两轮车的应用技术，谁将真正掌控未来电动车市场！  据彭博新能源财经近日发布的《新能源展望》年度报告，预计2030年交通和储能对锂离子电池的需求将激增至5.9太瓦时(1太瓦时等于10亿千瓦时)，而整个2020年，锂离子电池产量只有0.1太瓦时的量级，这意味着未来十年，电池产业链将有60倍的增量。 锂电池在1991年被商业化的时候，谁能想象短短三十年，锂电池应用场景已经从最初的手机、电脑到现在的无人机、汽车、轮船等等，上天入地无所不在。而近十年，在旺盛市场需求下，锂电池能量密度提升了3倍，成本下降了80%，循环寿命达到了16年。 技术的创造力远超想象。相较最初能量密度仅为100瓦时每千克的锂电池，钠离子电池无疑是站在更高的起点上。 文章来源【电动车观察员】版权归原作者所有 |
