 众所周知，提到油电混动车型，我们除了“两田”以外，早已叫不出其它享誉中国市场的明星车型。正是因为如此强大的市场占有率，也能让消费者忽视了丰田THS和本田i-MMD的不足之处，也让混动车型的定价权牢牢掌握在日系品牌手里。 不甘心的吉利品牌，剑指“世界第一混动”，实现混动核心技术的全面超越，便决心打造了雷神动力，首款车型吉利星越L雷神智擎Hi·X正式上市，售价区间为17.17-18.37万，共2款车型。面对日系品牌售价过高的混动车型，吉利星越L雷神智擎Hi·X在价格上无疑有很大的号召力。  不止是价格上，吉利雷神智擎Hi·X在技术上，也有着赶超日系混动技术的优势。 丰田的THS动力采用了分流的技术路线，本田的i-MMD采用了串并联的混动技术，从技术路线上来讲，更接近于本田的混动系统，对比CR-V混动的2.0L的自然吸气的发动机，仅仅实现了阿特金森循环，热效率不足40%；吉利雷神智擎Hi·X的DHE15做到了全球热效率最高的43.32%，并且相较于混动传统的自然吸气发动机，这台DHE采用了米勒循环、低压EGR废气循环、高压缸内直喷、高压缩比等众多发动机新技术。   总结而言，目前本田CR-V混动等车型的混动技术依旧是单挡路线，在低扭需要动力时，NVH 和动力响应并不是非常理想，吉利星越L雷神智擎Hi·X自研的DHT PRO则更好的解决了目前i-MMD混动系统上局限性。双电机的结构模式下，保持了一个大电机，在P2电机上则应用了一个三挡的变速箱，采用了行星齿轮的结构，很巧妙的解决了体积的问题，又在解决了动力响应的问题。  实际的燃油经济性上，实测做到了百公里3.9L的超低油耗表现，从节能这一方向上，已经超过同类型的SUV车型，并且百公里加速做到了7.9秒，而售价达到19.18万的CR-V混动在加速上仅为9秒，可见吉利星越L雷神智擎Hi·X在性价比上明显赶超了同级日系品牌。   总结来看，吉利星越L雷神智擎Hi·X在售价方面已经低于老牌日系混动车型，在驱动结构上有了更好的创新，解决了目前日系混动车型在驾驶上的弊端，也代表了国产自主品牌在混动技术上的突破，让中国新能源市场有了后发先制的混动力量。 文章来源【星车场】版权归原作者所有 |
