 近日，EV Sales公布了今年1-4月全球新能源汽车销量情况。今年前4月全球电动汽车总销量已突破150万辆，占据全球汽车市场5.7%的份额（含PHEV、BEV），已经超越了2020年4%的占比，这也可以看出，电动车型在全球市场的渗透率在快速往上攀升。 数据显示，今年1-4月，全球热销纯电动车型前十名分别为Model 3、五菱宏光MINI EV、Model Y、比亚迪汉EV、长城欧拉黑猫、日产Leaf、广汽Aion S、现代Kona EV、奥迪e-tron和大众ID.4。不过，销量突破10万辆的仅有Model 3和五菱宏光MINI EV，其中Model 3销量为141,696辆、五菱宏光MINI EV销量为125,925辆。 1-4月全球纯电动汽车销量TOP10车型  从上表可以看出，特斯拉依然是全球电动汽车的王者，旗下两款车型：Model 3和Model Y分别位列销量排行榜第1和第3。另外几款进入top10的车型分属上汽通用五菱、比亚迪、日产、广汽埃安、现代、奥迪和大众汽车。 另外，从榜单也可以看出，中国市场依然是纯电动汽车市场规模最大的市场，宏光MINI EV、比亚迪汉EV、长城欧拉黑猫、广汽Aion S等车型，目前基本都在中国市场销售，但仅凭中国市场，宏光MINI EV、比亚迪汉EV和欧拉黑猫都进入全球top5之列，足可见中国市场的重要性。另外，特斯拉Model 3和Model Y在全球销量的持续领跑，也与中国市场的贡献密不可分。 事实上，1-4月，中国新能源汽车销量约为73.2万辆，占到了全球市场48.8%的份额，也印证了这一点。 值得注意的是，大众ID.4今年前4月销量也跻身TOP10之列，该款车型4月单月销量就达到10,318辆，一方面可以看出该车型在全球市场的受欢迎程度；另一方面，也表明以大众汽车为代表的传统车企，电动化转型后的威力。 从TOP10车型配套电池企业来看，宁德时代和LG新能源各配套5款车型；松下电池配套2款，均为特斯拉旗下车型；中航锂电配套2款，国轩高科、星恒电源、鹏辉能源、弗迪电池和远景AESC各配套1款。 相关车型的热销也带动了动力电池企业装机量的“水涨船高”，多家企业动力电池出货量从中明显受益。 近日，SNE Research公布数据显示，今年1-4月，全球新能源汽车动力电池装机量约为65.9GWh，较2020年同期增长了145.9%。其中，宁德时代、LG新能源、松下电池、弗迪电池、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、远景AESC和PEVE等前10名企业的装机量，占全球市场份额高达94%。 2021年1-4月全球动力电池装机量top10  单位：GWh 对比可以发现，今年1-4月全球动力电池装机量TOP10电池企业中，宁德时代、LG新能源、松下电池、弗迪电池、SKI、中航锂电、国轩高科、远景AESC等8家企业均有为同期全球TOP10热销车型配套，下面就简要分析一下主要热销车型对电池企业装机量的“贡献”。 Model 3/Model Y 特斯拉目前有三家电池合作伙伴，分别为松下电池、LG新能源和宁德时代。目前，特斯拉北美工厂由松下电池独家供应，特斯拉（上海）工厂则由LG新能源和宁德时代两家为主。 中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，占其销量的30%左右。2020年，LG新能源凭借配套特斯拉（上海）工厂，一路过关斩将，跃升至全球第二大动力电池工厂。 宁德时代同样受益特斯拉（上海）工厂。2020年9月Model 3基础续航版车型开始切换为磷酸铁锂电池，由宁德时代配套。最新消息显示，到2021年一季度，特斯拉（上海）工厂的电池中有54.7%来自于宁德时代。Model 3作为今年全球1-4月销量冠军，对宁德时代装机量的贡献可以想象。 就在6月3日，又有消息传出，宁德时代计划在上海新建80GWh的动力电池工厂，以匹配特斯拉（上海）工厂的需求。小编推测，如果上述投资属实，那么未来除了为基础续航版Model 3配套，宁德时代还可能将为特斯拉其它车型，如长续航版Model 3、Model Y及新车型配套。 值得注意的是，近期外媒又报道称，特斯拉有意将亿纬锂能加入其电池供应商阵营，如果消息属实，相信未来对亿纬锂能动力电池装机量和排名的提升将非常有促进作用。 宏光MINI EV 自2020年7月上市以来，宏光MINI EV再次以“神车”著称于世。上市5个月，2020年就创下12.77万辆的销量成绩；今年1-4月，销量再次突破12万辆。宏光MINI EV的热销也让其电池供应商装机量快速跃进。据了解，目前宏光MINI EV的电池供应商主要为国轩高科、星恒电源、宁德时代、鹏辉能源、中航锂电等。 据了解，目前国轩高科是宏光MINI EV的主力供应商，2020年国轩高科动力电池装机量一半以上是由宏光MINI等上汽通用五菱旗下车型带动。值得一提的是，国轩高科与上汽通用五菱的合作还在持续强化。2020年7月，柳州国轩年产10GWh动力电池生产基地启动建设，而根据国轩高科早前公告，柳州10GWh动力电池项目主要向上汽通用五菱汽车股份有限公司多车型平台提供适配的动力电池系统。国轩高科向电池中国透露，柳州国轩预计今年7月份试投产，四季度开始供货。 比亚迪汉EV 作为比亚迪2020年推出的旗下高端旗舰车型，这款车的表现应该算中规中矩。今年1-4月总销量为27,100辆。尽管排在全球第4，但可以看出与第3名Model Y 72,296的销量差距还是蛮大的。不过，仍然是依靠第4的排名，该车对于比亚迪旗下电池公司——弗迪电池装机量的增长也是功不可没。 长城欧拉黑猫 长城欧拉黑猫系列车型的热销不仅为宁德时代装机量的增长锦上添花，也带动了另一家动力电池新势力——蜂巢能源。今年1-4月，蜂巢能源动力电池装机量约为0.57GWh，位列中国新能源汽车市场第8名。 日产Leaf 目前日产Leaf主要由远景AESC配套动力电池。得益于这款车的热销，远景AESC常年位居全球动力电池装机量TOP10之列，今年1-4月排名第9。据了解，远景AESC目前在日本、英国、美国和中国等多个国家建有动力电池生产基地。 据电池中国了解，目前远景AESC中国无锡基地一期5GWh项目已经建设完毕。前段时间有消息称，远景AESC将在内蒙古投资100亿元，在中国建设第二座动力电池工厂；除了中国市场，近日有消息称，远景AESC、日产正与英国政府进行“高级会谈”，计划将在英国建设超级电池工厂，初期年产量6GWh，项目最终完成后年产量将达到18GWh至20GWh。 广汽Aion S 广汽AionS的电池供应商有两家，分别为中航锂电和宁德时代。不过，据知情人士介绍，目前广汽Aion S主要由中航锂电来配套电池。广汽Aion S的带电量要高于欧拉黑猫、宏光MINI EV等车型，同时因为是该车型的核心供应商，所以中航锂电动力电池装机量增长迅速，2020年已经站稳全球第7名，今年1-4月仍然保持这一位置。国内企业来看，中航锂电也凭借成为广汽埃安、长安汽车的核心供应商，已经站稳TOP3。 现代Kona EV和奥迪e-tron的表现中规中矩，销量变化不是很明显，对SKI和LG新能源装机量的表现也不错。这里值得提一下的就是大众ID.4，实际上，今年1-4月份销量排名大众ID.4后面的车型是ID.3。大众汽车凭借ID.3 和 ID.4车型的强劲表现，前四月累计销量已经击败其德国竞争对手宝马，排名仅次于特斯拉、上汽通用五菱，跻身前三甲。其中，ID.4在4月单月的销量就达到10,318辆，且产品主要市场还在欧洲地区。大众汽车在电动化道路上的冲劲可见一斑。 目前，欧洲地区ID.4、ID.3的电池主要由LG新能源提供，国产车型宁德时代也开始配套。预计，随着ID.4的热销，LG新能源在接下来的装机量增长仍会保持较快增速。 文章来源【电池中国网】版权归原作者所有 |
