请您在阅读前，先点击上面的“关注”。感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容。

20%的品牌占领80%以上的市场，这是市场的二八定律。从去年开始，电动车行业就已经进入二八定律的时代。

大品牌飞速的崛起，小杂品牌的大量清退，经历了2021淡季很淡，旺季不旺的市场行情，很多经销商与企业也是纷纷下调了卫星高度。但行业真的就只能这样了吗？其实各位真的应该多多关注这几年入场的造成新势力们。

一、小牛、九号报表相继出炉，创新高！

近日，小牛、九号最新的报表相继出炉，成绩均创新高。

小牛上半年累计销量超过40万辆，二季度营收9.45亿元（人民币，下同），上年同期6.45亿元，同比增长46.5%；净利润9183.5万元，上年同期5682.7万元，同比增长61.6%。

九号公司2021年上半年实现营业收入47.18亿元，同比增长135.72%；归属于上市公司股东的净利润2.53亿元；基本每股收益盈利3.66元，其中实现智能电动两轮车销售17.61万台，销售收入5.13亿元。

小牛、九号算是行业最具代表性的两大新势力整车品牌，且走的都不是小众，而是全品类的路线。在这两年行业市场不景气，中小品牌被头部品牌压得喘不过气的时候，这两个品牌却给出了相当不错的成绩单。

说明什么？它们都是上市公司，更受资本的青睐？这只是其中一个原因。它们的成绩与崛起，更多的透露着市场确实有很多人对电动车个性化的消费刚需。

当行业众多品牌都被头部品牌规模化，资源整合的优势，压得销量连跌，甚至黯然退场的时候，经销商应该真正开始将注意力转到这些造成新势力上来。

二、关注造车新势力，路不止一条！

小牛、九号的迅速发展，其实背后透露着一个强烈的信号，所以造车新势力不断入场。

从新品牌来看，行业有小牛、九号、SOCO、逗哈、哈啰、东动的不断出现，也有五羊本田、光阳、钱江、比亚乔这样的摩托车大佬入局。从传统市场看，雅迪今年推出高端出行品牌VFLY，爱玛这方面有小PA的存在。

这些品牌看似都不一样，但也都一样。它们都有一个目的，那就是把个性化、差异化玩到极致。换句话说，它们要做的是长线，是对未来市场的觊觎。

它们活得好不好？VFLY、小PA，五羊本田、光阳、哈啰、钱江、比亚乔这些就先不说了，背后都是头部品牌的实力支撑。

小牛、九号报表数据清晰可见，速珂也在近日宣布已获得亿元战略投资，由金库资本领投，宁德时代和辰韬资本跟投。东动今年入局，虽然不能马上像前辈们一样用数据证明自己，但首场发布会很成功，全国终端也在建设布局。

还有消息称，顶尖赛车科技公司斐罗也宣布进军两轮电动技术领域。新势力的不断入局，为全国经销商们带来了一条不同的路。

生活不止于眼前的传统市场，还有未来更广阔的多元化时代。

三、别怕，行业未来不止于传统！

电动车行业是可以做一辈子的事业，因为它有着巨大的市场存量和无可替代性。

我们说个最简单的例子，去年的头盔潮，仅仅是公安部一个佩戴头盔的政策，就引发全国的轰动，让许多头盔厂商赚得盆满钵满。

一个头盔引发的涨价潮，就足以看出电动车行业庞大的市场与机遇。行业很有机会，所以它们来了。

这些造成新势力的不断入局，正透露着资本市场对未来电动车个性化时代的预期。

因为年轻消费群体的存在，未来的电动车市场一定是一个多元化的时代。只要你产品做得足够好，足够有吸引力，自然会有很多人愿意买单。

年轻人的购买力和购车思维，会不断颠覆传统市场，以及许多厂商对传统市场的认知。这也能说明为什么许多销量远高于小牛、九号的传统品牌，还在市场苦苦挣扎，而它们却都已经开始有着很好的市场盈利。

市场永远在不断的变化，即使它不改变，消费者会让它去改变。

结语

往年，电动车市场无序发展，没有规矩，不成方圆。令许多业外人士望而生畏，不愿轻易涉足其中。新国标给电动车行业定下了规矩，规矩的定下，意味着所有人都要在这一块方圆中玩。这便相当于打破了行业的传统壁垒，把更多的人吸引到这个行业。

所以不要被二八定律吓倒，河东河西未必三十年。