8月参加了沃尔沃的车主技师培训会,告别校园多年的我仿佛又重新上了一场大学课程。三天的时间不长,但是我从中感受到了沃尔沃的专业与用心,课程安排非常丰富实用,老师的讲解很耐心专业,课堂上的互动也很有趣,让我们在轻松愉悦的环境下学到了很多汽车知识。 简单总结下培训课程,主要内容分为三类:一、车辆常规保养与检查:空调净化、主动安全、行车安全检查等二、常见故障诊断与维修:刹车片更换、动平衡和四轮定位等三、复杂故障诊断与维修:发动机不解体诊断及大修  在第一类中,我最感兴趣的是主动安全。我一直觉得沃尔沃的安全系统应该比其他车型的安全系统好很多,但老师直白地告诉我,对于这样级别的豪华轿车来说,安全系统其实大差不差,都够用。当然,沃尔沃的安全系统相比其他车型更好且反应快那么一丢丢,而有些灾难瞬间就是靠这么一丢丢的反应来避免的。难得的是,沃尔沃的安全系统一标配,而其他车型高配才有。另外,沃尔沃一直在安全技术方面不断做改进,以前的城市安全系统跟如今的城市安全系统相比就有大大不同。   上图左边是老款的城市安全系统,摄像头是激光的,可以看见有两个组件来完成工作;右边是新款的城市安全系统,不是激光的,但照射范围更广。老师讲到一个例子让我觉得很有趣,假如前面突然有头猪出现,你受到惊吓转了方向盘后,城市安全系统其实会自动接管你打方向盘的角度,而这个角度计算是根据赛车手的大量数据输入,相当于,沃尔沃的安全系统住了个赛车手来为你的安全护航。  在第二类中,最让我感到意外的是动平衡和四轮定位检测的复杂程序。我以前一直以为,机器可以自动检测,再自动修正就可以了。还是我自己太异想天开了,毕竟车轮直接影响驾驶情况,它要模拟考虑是情况很多。 将轮胎拆卸后,首先要确用机器认它是什么型号,一般通过测量安置平衡块的位置来确认。  这个就是平衡块,大的10g,小的5g,它们可以组合一起装,但一般60g就到极限了,如果需要再多安装平衡块,那么要考虑车毂是否变形了。  一般一个车胎上有两处位置预留安装平衡块,像上图,左边就需要安装15g的平衡块,右侧需要安装5g的平衡块。 左边图上红色表示位置还没到,要继续转到像右侧变绿一样才能安装平衡块。   如上图这样安装平衡块,需要注意脚下一定要踩紧固定,以防车轮自滑。  在第三类中,我一直觉得发动机很神圣,这次亲眼看见被解体的发动机很有感触。虽然一般人都知道发动机靠活塞往复运动而产生动力,但实际亲眼看到缸内狭小程度,还是不由得感叹真的是身体里隐藏了大大的能量,要调整和修理也的极其不易的。  安装螺丝也是个麻烦工程,因为要尽量保持两个物体在同一个平面上,螺丝要分从里到外,每个螺丝要拧2遍,共计16次才行。 另外说几个我印象深刻的点:  老师们真的把安全这两个字刻在骨子里了,现场一直跟我们强调工具正确的使用方式,特别是扭矩扳手,时刻强调我们一定要两只手扶在扳手转动处的上面,以此稳固。并且最好以内拧的方式进行,不然以外推的形式容易重心不稳,导致整个身体滑出去向前倒,容易磕碰受伤。 到后面学习电路课程的时候也是一样,前期的自检过程的一定不能偷懒,虽然步骤会有些繁琐,但也是最能保障安全的必经之路。  原来大部分检测与维修几乎都要用到VIDA,我之前以为跟Bosch差不多,现在才知道Bosch只是个基础的检测故障代码,因为很多技术是沃尔沃独有的,所以4S店外的修理厂无法全面检查。而且4S店现在都覆盖了车间WI-FI连接VIDA,这样只要车开进这个Wi-Fi区间就可以开始检测,这样可以大大加快检测维修速度。  那么,沃尔沃到底安全在哪呢?一是沃尔沃的用料环保。 在车企里,沃尔沃汽车几乎是最良心的用料了,宁愿提高成本也不用沥青材料来危害车主健康。为什么有人开玩笑说莆田鞋比匡威正版还正版,都不脱胶?是因为匡威用的是环保胶,黏合程度和持久性就会有所降低。二是沃尔沃的安全技术一直在更新,包括维修技术也一直在更迭。 甚至技师们都还分了四级,需要不断学习和考级,才能有资格在4S店里维修。三是沃尔沃自身安全环保理念,让我对这个企业很放心。 记得看过一篇文章,文章里说如果三点安全带专利不对外开放,那么沃尔沃仅靠专利营收也会比现在卖车的营收高。 举个例子,打开沃尔沃汽车的引擎盖,掀起发动机罩盖,摸一摸,你会发现它是软的(能在一定程度上抑制发动机噪音),而不是市面上很多车企用塑料随便搪塞过去。  经过这次培训,我知道了为什么在竞争日益白热化的售后服务领域,沃尔沃能赢得千万客户的信任。那是因为沃尔沃用自己的专业和用心,在保证车主安全、环保和健康的同时,也没有忽视售后服务,有一群专业的技师和团队在为我们服务。并且授人以鱼不如授人以渔,沃尔沃举办的这次培训直接将车主作为技师来培养,让更多人了解汽车知识,小毛病自己就能解决,作为沃尔沃车主,我感到很满意。也希望以后有更多这样的活动,我一定会支持。 文章来源【新能源汽车通鉴】版权归原作者所有 |
