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各大老车企、新势力最新招聘、内推信息，更多同业专家，尽在IND4交流群 1月5日，在美国举办的CES 2022国际消费电子展上，索尼带来了一款纯电动原型车——VISION-S 02。 “索尼将于2022年春天成立一家名为索尼移动出行（Sony Mobility Inc.）的运营公司，通过此举来探索进入电动汽车市场的可能性。”
索尼要成立的是“索尼移动出行（Sony Mobility Inc.）”，而不是汽车公司，要做的是“探索进入电动汽车市场的可能性”，而不是确定进军汽车市场，字里行间透露着模棱两可的态度。 其实早在去年1月份，CES 2021上发布首款原型车之后，索尼VISION-S的项目负责人Izumi Kawanishi就在媒体采访中表示：“索尼不会成为汽车制造商，而是致力于成为汽车产业变革的推动者”，声称原型车只是为了展示索尼的技术。 这话听起来是不是很耳熟？上一个这么说的公司，在半个月前已经推出了一款「自己二次设计、自己做产品规划还提供部分关键零部件，但不是自己亲手造的」全新品牌的非全新增程式混动车型。
虽然现在索尼仍然处于举棋不定的状态，但是，索尼想在全球汽车电动化、智能化的大潮中掌握主动地位，不造车不行。
索尼确实挺适合造车的，索尼几大主营业务：游戏及网络服务、音乐、影视、电子产品及解决方案、影像及传感解决方案和金融业务，各个都能智能电动汽车相结合。 特别是影像及传感业务，与汽车辅助驾驶、自动驾驶有高度关联，而影、音和游戏业务则是自动驾驶实现后构建智能座舱应用生态的关键，是汽车产业的下一个重要利润增长点。 在VISION-S 02上，索尼主要强调3个关键词：安全性、适应性、娱乐。 安全性：安全安心的移动出行，指的是全面、灵敏的传感器和高阶辅助驾驶能力； 适应性：更贴近人，共同成长，指的是智能用车体验； 娱乐：丰富移动出行的娱乐空间，指的是游戏、影、音体验。 为了强调安全性和适应性，索尼还展示了类似“百度Apollo 5G云代驾”的远程操控技术。通过5G，工程师在日本就可以操控远在德国的VISION-S 01进行测试，利用索尼在智能手机研发中积累的自有技术、通信知识及安全技术，实现了低延迟的传输（视频和控制信号）以及通讯控制（监测与预测）。 索尼将远程操控列为自动驾驶时代到来时的重要技术，并于2021年4月就开始了5G环境驾驶测试。 索尼如今的举棋不定。一方面证明了它对造车的困难应该有所预见，另一方面机会转瞬即逝，小米汽车、苹果汽车都要来了，如果将汽车当作下一个智能终端，在手机市场屡战屡败的索尼在遭遇苹果、小米时，可能并不占什么优势。 （文章部分素材来源于网络，侵·联·删） 搜索“IND4汽车人”APP 我们为您提供汽车专业知识课程，大厂应聘渠道 本文来源【IND4汽车人】版权归原作者所有 |
